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RMPower

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Flash Ecu, Tuning Link Center Dynojet, réglage de motos sur banc Dynojet, Center Ohlins, vente et installation de pièces racing/pneus, entretien/réparation

02/09/2026

🏁🔥 YAMAHA R1M 2024 — 190,65 CH à la roue.

Cette R1M 2024 est passée entre les mains de RMPower pour une optimisation complète. 💥

🔧 Interventions réalisées :
✅ Filtre à air racing
✅ Suppression du système PAIR / anti-pollution
✅Remplacement kit chaîne ✅ Suppression du moteur de valve d’échappement
✅ Passage au banc Dynojet
✅ Réglage et optimisation sur mesure

📊 Résultat mesuré au banc :

🔵 Avant : 174,57 ch
🔴 Après : 190,65 ch

💥 GAIN : +16,08 CH

Et le couple évolue lui aussi :

➡️ 9,84 → 11,09 kg·m
➡️ soit environ +12,3 Nm

Un résultat obtenu grâce au réglage sur banc, avec contrôle de la richesse et optimisation de la cartographie en fonction de la configuration de la moto.

🎥 La vidéo du passage au banc est à découvrir avec la publication !

📈 Chez RM Power, notre philosophie est simple :

MESURER → ANALYSER → RÉGLER → CONTRÔLER

Pas de réglage générique : chaque moto est travaillée en fonction de sa configuration et de ses résultats.

🏍️ Vous souhaitez connaître le potentiel réel de votre moto ?
👉 Passage au banc et optimisation chez RMPower.

18/12/2025

Pose d’un pack race tool Woolich (Shifter /blipper ) sur une magnifique Kawasaki H2 de 2016, d’origine seul le Shifter est disponible, filtre à air Kn, suppression du système pair, valve d’échappement condamné dans le collecteur d’origine suite à un moteur de valve défaillant, silencieux Yoshimura R11, Debridage vitesse maxi, déclenchement des ventilateur à 95*, modification des ouvertures d’ETV, réglage au banc.

04/12/2025

Une bonne amélioration des performances sur cette belle ZX10R. Surpression du système pair, remplacement du filtre à air d’origine par un KN racing, suppression du catalyseur et installation d’un decata Akrapovic titane, suppression moteur de valve d’échappement, flasch de l’Ecu avec activation du blipper, modification des ouvertures de papillons, débridage de la vitesse maxi(297km/h à fond de 6 avec braquet d’origine) réglage au banc. Un gain considérable en couple et en puissance.

28/11/2025

Une saison 2025 bien chargée, préparation différente de moto de route et de piste. Quelques photos des dernières motos préparées, règlées au banc et affûté à l’atelier .

07/02/2025

Création d’un flyer afin de communiquer sur les prestations proposées à l’atelier. N’hésitez pas à m’appeler pour prendre des renseignements, flasher vos Ecu et régler vos motos au banc, réviser vos suspensions (fourche, amortisseur), etc…

07/01/2025

Sur les nouvelles Yamaha Mt09 normale ou Sp (2024-25) Suite au remplacement de la ligne d’origine par une ligne racing décatalysée, un voyant moteur s’affiche, et il est impossible de le supprimer même avec le detrompeur fournit par les fabricants d’échappement, ce qui entraîne le blocage d’accès aux différents mode et met la moto en sécurité. Chez Rmpower on a la solution pour régler le problème sans entraîner de disfonctionnement du régulateur de vitesse. D’autre part, après avoir analysé toutes les données de l’Ecu , cette moto comme les tracer 900 d’ailleurs sont bridées sur l’ouverture maxi des papillons qui se referment à 10000 tr/mn et en vitesse maxi Il y’a une bonne dizaine de chevaux à récupérer. Pour tous les possesseurs de ces derniers modèles de MT 09, Tracer 900 et également des versions 2021-23 , si vous voulez profiter des performances maximales de cette moto et de toute sa puissance, n’hésitez pas à m’appeler pour en discuter. 0651690602

27/12/2024

Mise au point d’un MT09 de 2023 bridé en 85 ch. Flasch de l’écu, suppression système pair, lambda, moteur de valve, déclenchement des ventilateur à 95 degré, débridage vitesse maxi, modification des ouvertures de papillons en mode 1 et 2, légère augmentation du régime maxi, réglage effectué sur un Power commander 6. 86 ch à la roue avant réglage, 115 ch et plus de 6 mètre kilo de couple une fois le parametrage et le réglage du PC6 au banc effectué. Une courbe bien pleine qui grimpe quasiment jusqu’au rupteur. Un gain de puissance considérable de 30 ch.

21/11/2024

Modification de cette Yamaha MT09 version 3 (2021-2023), filtre à air Kn, suppression Ais(système pair), suppression lambda, ligne black widow, flasch de l’Ecu , augmentation des ouvertures de papillons en mode 1 et 2, d’origine ils se referment à 80% passer 8000 tours en 4,5 et 6eme vitesse, et font chuter la puissance à haut régime. Débridage de la vitesse maxi, la moto prend 245 km/h en vitesse de pointe avec le braquet d’origine. Après réglage au banc elle a prit 7 ch, 6 mètre kg de couple en plus et accélère jusqu’au rupteur sans chute de puissance. Le client kamikaze a choisis de la récupérer aujourd’hui et repartir sous la neige 😅

31/10/2024

Semaine préparation Yamaha Mt10 et Mt10 SP 2023-2024, demi-ligne Akrapovic, pose de plaque alu pour supprimer le système pair, filtre a air racing, flasch Ecu, modification des ouvertures d’Etv pour adoucir le feeling avec la poignée de gaz électronique, augmentation du ralentit et du régime maxi, déclenchement des ventilateurs à 95 degré, supression de l’ais, moteur de valve d’échappement et lambda dans le boîtier sans perdre le fonctionnement du régulateur. Les 2 motos ont pris une dizaine de chevaux supplémentaires à la roue et de 8 à 10 mètres kilo de couple en plus une fois régler au banc.

28/10/2024

Préparation de cette Yamaha R6 race 2024 tout juste rodée, suppression Neyman, suppression système pair, suppression Abs et modification de la centrale d’origine, pose d’un contacteur KillSwitch pour mettre le contact. Pose d’un Blipper /Shifter Translogic avec réglage du Blipper au banc. Butée de direction Gytr, ligne Akrapovic Trackday, filtre à air Kn racing, platine repose pied rehaussées Light Tech, protection carter moteur Gb racing. Flasch de l’Ecu d’origine (suppression Ais, lambda, moteur de valve d’échappement, déclenchement ventilateur à 95 degré, codage clé ) moto régler au banc, 7 chevaux de gagner à tous les régimes moteur et à toute les ouverture de poignée d’accélérateur, + 5 mètre kg de couple. Avant réglage 110 à la roue, 117 après réglages, couple 57,2 à 11100 tr/mn au départ et 62,3m/kg à 10800tr/mn après réglages. N’hésitez pas emmener vos motos pour la préparation et la mise en conformité pour la piste, l’entretien, contrôle, réglage au banc avant la saison prochaine. Pour la période plus creuse de novembre/décembre je ferai une remise de 10% sur le réglage au banc.

Adresse

Za De La Prairie, Rue Des Imprimeurs
Villebon-sur-Yvette
91140

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