13/01/2023
Présenté en début d'année 1990, le K7 est une véritable nouveauté pour Cagiva qui renouvelle sa gamme enduro en proposant un modèle vraiment différent de ce qui a été vu jusqu'à présent,y compris chez la concurrence.
Le K7 se distingue du modèle précédent le N90, qui est un modèle enduro typé route,tandis que le K7 est typé enduro à 100%.
Le K7 se distingue également tous les autres concurrents, vis-à-vis desquels il adopte une ligne un peu originale. Cependant, différent n'est pas toujours synonyme de beauté et le K7, de fait, ne rencontre pas trop les faveurs du public qui préfère les motos d'enduro à la ligne plus classique.
D'un point de vue technique, la K7 conserve le châssis (révisé dans sa géométrie) de la N90, mais adopte des suspensions aux réglages plus fermes et des modifications importantes du moteur à 7 rapports qui perd le démarreur électrique.
Il n'y a qu'une seule couleur disponible et neuf numéros adhésifs sont fournis pour personnaliser la plaque d'immatriculation avec votre propre numéro de course. Le prix en 1990 est de 5 081 000 lires.
Le K7 adopte de nouvelles superstructures par rapport à ce que l'on voyait sur la N90 avec un projecteur avant qui est décidément la partie la plus originale et la plus controversée de la moto. L'instrumentation convient au caractère minimaliste de la moto et n'abrite donc que le compteur kilométrique et quelques témoins lumineux. Les blocs électriques CEV restent identiques au N 90.
Le châssis conserve le cadre en tubes à sections carrés et rectangulaires de la N90, mais la géométrie de la direction et la tête de fourche varient et il est allégé par la suppression des goussets nécessaires pour accueillir les divers accessoires de style dakarien qui sont évidemment absents sur le K 7. Le 40 Les fourches inversées de 40 mm adoptent un nouveau calibrage ainsi que la suspension arrière. Le système de freinage dispose d' un nouveau disque avant Brembo de 260 mm servi par un étrier flottant à double piston, tandis que le disque de 220 mm à étrier fixe reste à l'arrière. Les jantes sont en aluminium Akront.
Le moteur dérive de l'unité montée sur le N90 avec soupape d'échappement CTS à commande électronique et boîte de vitesses à 7 rapports.il est lui-même dérivé du bloc de la C12.Un nouveau cylindre esr installé, un carburateur VHSB 34, un nouveau système d'échappement, des carters révisés, des rapports de démultiplication beaucoup plus court, très en adéquation avec sin utilisation très orienté enduro pur.
Ce qui d'ailleurs en plus du look particulier, pénalisera les ventes à cause de cette orientation off road.
