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Le Hangar Bordelais

Le Hangar Bordelais, spécialiste de la vente de véhicules d'exception et de sport, achat/revente, dépot-vente en Gironde.

12/06/2026

Certaines voitures passent au Hangar. D’autres y laissent une empreinte.

Cette Backdraft n°147 fait partie de celles-ci.

L’une des toutes premières voitures vendues par Le Hangar Bordelais revient aujourd’hui à la vente. Et autant dire que la revoir dans le showroom nous rappelle pourquoi nous faisons ce métier.

Sous sa robe gris métallisé à bandes argentées se cache un V8 préparé par Roush Performance. Une mécanique qui perpétue fidèlement l’esprit imaginé par Carroll Shelby dans les années 60 : un poids plume, un gros moteur américain et absolument aucun filtre entre le pilote et la route.

Le résultat ? Une auto qui ne cherche pas à battre des records d’électronique ou d’écrans tactiles. Elle préfère parler le langage des échappements latéraux, des vibrations dans le volant et des accélérations qui donnent le sourire avant même d’avoir quitté le parking.

Chaque détail respire la passion : le cockpit minimaliste, le volant bois, les ailes galbées et cette silhouette intemporelle que l’on reconnaît à cent mètres.

Certaines voitures racontent une histoire.

Celle-ci raconte aussi un morceau de la nôtre.

LeHangarBordelais

19/05/2026

La Trophy-R, c’est le moment où Renault Sport a complètement perdu le sens du compromis.
Et franchement ? Merci à eux.

En 2019, Renault enlève la banquette arrière, chasse les kilos partout, ajoute des jantes carbone, des suspensions Öhlins, une ligne Akrapovič en titane… puis part battre un record au Nürburgring.

Le genre de projet validé à une époque où les passionnés avaient encore parfois le dernier mot face aux tableurs Excel.

Et celle-ci, ce n’est pas “une” Trophy-R.
C’est la n°17 sur 500.
Avec, en plus, le rarissime Pack Record : jantes carbone, disques carbone-céramique et configuration directement pensée pour la piste.

Autant dire qu’on est plus proche de la pièce de collection que de la simple compacte énervée.

Bref.
Une voiture conçue sans compromis.
Et devenue aujourd’hui une vraie pièce à part dans l’histoire Renault Sport.

06/05/2026

On pourrait croire à une italienne.
On est au Brésil. Et sous la robe… c’est allemand.

La Puma GT 1600 naît à la fin des années 60 avec une idée simple : une sportive légère et efficace. Base de Volkswagen Coccinelle, flat-four arrière refroidi par air, 1.6L. Sur le papier, rien d’extravagant.

Mais avec une carrosserie en fibre de verre bien plus légère, tout change. Empattement court, poids contenu, centre de gravité bas : une auto vive, agile, qui fait le job sans en faire trop.

Et cette ligne, inspirée des GT européennes… singulière, immédiatement reconnaissable.

Bref.
Victime de son succès, la brésilienne est déjà shoppée !

22/04/2026

On vous présente une 911… mais celle qui fait taire l’assemblée.

TechArt GTstreet R. Rien que le nom annonce la couleur. Ici, on n’améliore pas une 911… on la transforme en arme.

Carbone omniprésent. Voies élargies à la limite de la déraison. Aileron qui pourrait presque demander un plan de vol. Et ce contraste blanc, noir, or… parfaitement dosé, parfaitement agressif.

Chaque détail est exagéré. Mais jamais gratuit.
Chaque ligne crie quelque chose. Et clairement, elle préfère hurler que plaire.

Ce genre d’auto, c’est simple : soit vous adorez, soit vous êtes déjà dépassé.

Celle-ci ne prendra pas la poussière. Elle attend juste quelqu’un capable d’assumer ce qu’elle raconte.

Bref. Une 911 qui ne demande pas votre avis.

16/04/2026

On vous l’avait promis… et on n’est pas du genre à laisser un moteur chauffer pour rien.

Un nouveau chapitre s’ouvre, avec plus d’espace, plus de lumière, et toujours cette même obsession : vous proposer des autos qui ont quelque chose à raconter. Ici, on ne vient pas juste voir des voitures. On vient ressentir, comparer, hésiter… puis repartir avec un sourire qu’on ne sait pas vraiment expliquer.

Le décor change, l’ADN reste.

Bienvenue au Showroom :
9 rue de la Gravette à Eysines

01/04/2026

Premier shooting dans le nouveau showroom… et le ton est donné.

Une Porsche 911 Type 992 Carrera S, 3.0 de 450 chevaux, PDK8. Millésime 2019. Gris quartz métallisé, intérieur rouge. Autant dire qu’on n’a pas commencé timidement.

La 992, c’est un peu l’équilibre parfait. Plus large, plus posée, plus techno… mais toujours cette base intacte. Le flat-six biturbo à l’arrière, fidèle depuis des décennies. Dans les années 90, Porsche a voulu changer la recette. Les puristes ont rappelé que certaines traditions ne se négocient pas. Fin de la discussion.

Ici, tout est à sa place. La boîte PDK8 enchaîne sans réfléchir, le châssis fait le reste, et vous, vous profitez. Pas besoin d’en faire trop, la voiture s’en charge.

Couleur sobre, intérieur rouge. Le genre de configuration qui traverse les modes sans jamais prendre une ride.

Bref. Une 992 Carrera S. Et pour inaugurer un showroom, difficile de faire plus juste.

26/03/2026

Grise. Discrète.
Jusqu’à ce que vous tourniez la clé.

La BMW M2, c’est le rappel à l’ordre des puristes : compacte, propulsion, six cylindres en ligne. L’essentiel. Rien de plus, rien de trop.

Petite anecdote véridique : les ingénieurs BMW ont volontairement laissé du “jeu” dans le châssis. Traduction simple : elle n’est pas là pour être parfaite… mais pour être vivante. Une philosophie à l’ancienne, quand conduire demandait encore un peu d’implication.

Sous le capot, le 6 cylindres turbo dérivé des M3/M4. Pas là pour faire joli sur une fiche technique, mais pour vous donner une bonne raison de ne jamais rentrer directement chez vous.

Et cette propulsion… presque devenue rare aujourd’hui. Ici, elle est non négociable.

Bref. Une M2.
Telle qu’on l’aime.

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19/03/2026

Blanche. Bande rouge. Et surtout… une Audi R8 qui n’est clairement pas venue pour chercher le pain.

Petit rappel, version rapide : en 2006, Audi sort la R8 avec un V10 central directement lié à celui de la Lamborghini Gallardo. Une allemande avec un accent italien. Déjà, ça posait l’ambiance.

Ici, on monte d’un cran. Inspiration R8 LMS, la version course client qui a réellement gagné en endurance. Nürburgring, Spa… pas des trophées en plastique.

L’aileron ? Utile. Chez Audi Sport, on ne décore pas, on chasse le chrono. Et ce V10 atmosphérique… 8 000 tours, sans filtre, sans compromis.

Une R8 comme ça, ce n’est pas une voiture. C’est un rappel. Celui d’un temps où Audi arrivait pour gagner.

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11/03/2026

Deux 911 devant une vieille grange… et soudain, la campagne prend un accent de Stuttgart.

À gauche, une Porsche 911 Carrera 4S. À droite, une 911 Targa 4S. Même ADN, deux façons de profiter du flat-six.

La Carrera 4S, c’est la version sérieuse de la famille. Quatre roues motrices, châssis large, et ce flat-six atmosphérique qui grimpe avec une facilité presque insolente. Une 911 qui sait tout faire : traverser la France, avaler un col… ou rappeler discrètement à une GT moderne que l’expérience compte encore.

La Targa 4S, elle, joue une partition un peu différente. Même base technique, mais avec ce fameux toit vitré coulissant qui transforme la 911 en coupé semi-découvrable. Un héritage direct de la Targa née en 1965, créée par Porsche pour répondre aux nouvelles normes de sécurité américaines sur les cabriolets. Résultat : une silhouette unique, entre coupé et cabriolet, devenue une signature de la marque.

Et bien sûr, la clé est toujours à gauche du volant — les connaisseurs savent pourquoi.

📷

05/02/2026

Noir. Rouge. Spyder.
Et d’un coup, le dimanche matin devient non négociable.

La Porsche 718 Spyder, c’est Porsche qui regarde l’époque, lève un sourcil… et fait exactement l’inverse. Pas de turbo pour arranger les chiffres. Pas de boîte auto pour décider à votre place. Ici, on passe les rapports soi-même, parce que conduire, c’est aussi participer.

Le flat-six atmosphérique respire librement, monte dans les tours sans filtre et rappelle une vérité simple : une route vide vaut toujours mieux qu’une bonne playlist. Surtout tôt le matin, quand le monde n’a pas encore décidé de se réveiller.

À bord, le rouge n’est pas décoratif. Alcantara, carbone, compteurs bien en face. Rien d’inutile, rien de superflu. Même le confort reste à sa place, sans chercher à voler la vedette.

La 718 Spyder ne cherche pas à plaire à tout le monde.
Elle préfère les routes désertes aux compromis.

Adresse

9 Rue De La Gravette
Saint-Jean-d'Illac
33320

Heures d'ouverture

Lundi	09:00 - 18:30
Mardi	09:00 - 18:30
Mercredi	09:00 - 18:30
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Vendredi	09:00 - 18:30
Samedi	09:30 - 12:30

Téléphone

+33628906242

Site Web

https://www.lehangarbordelais.fr/

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