08/02/2026
Certains disent que la 911 est dépassée, qu’il n’y a plus d’innovations.
Mesdames, Messieurs : voici la preuve du contraire au volant de la toute dernière 911 (992.2) Carrera 4 GTS.
Sur cette phase 2, Porsche ne s’est pas contenté d’un restylage : la GTS inaugure la technologie T-Hybrid, une hybridation non rechargeable pensée pour la performance. On retrouve un turbo à assistance électrique (eTurbo) pour une réponse quasi instantanée, et une PDK renforcée intégrant un moteur électrique pour apporter du couple au bon moment, sans dénaturer l’ADN 911.
Résultat : une 911 plus moderne, plus efficiente, et surtout plus « pleine » à tous les régimes. Porsche annonce 541 ch et 610 Nm, 0-100 km/h en 3,0 s et 312 km/h.
Et si vous hésitez entre une Carrera S et une GT3, la 992.2 C4 GTS se place exactement au milieu : la polyvalence d’une 911 de tous les jours, avec un vrai supplément de sportivité et ce feeling « GTS » qui fait la différence.
Pack Aéro, toit ouvert, Stevie Wonder en fond : le cocktail est complet.
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