08/06/2026
En vrai, j’ai pleuré 😢…
Construit entre 1930 et 1932 par Maurice-Jacques Ravazé, ce garage Citroën fait partie de la vingtaine de constructions de même style élevées en France métropolitaine pour Citroën. L’édifice de Lyon était le plus imposant et est le seul subsistant aujourd’hui. L’artiste ferronnier Jean Prouvé est même l’auteur de la verrière, des rampes et balustrades, des portes en métal et des cabines d’ascenseur. À son ouverture, le bâtiment revendiquait le titre de « plus grande station service du monde » et disposait d’un garage pouvant accueillir mille voitures.
Le bâtiment a été inscrit à l’inventaire supplémentaire des Monuments historiques le 18 mai 1992, ce qui ne l’empêche pas d’avoir été reconverti en supermarché et en bureaux…
Évidemment ce ne sera jamais un musée automobile alors que le bâtiment se prête parfaitement, de par son histoire et sa fonction, à un lieu qui mettrait en avant le patrimoine automobile et industriel français. Dans un des pays les mieux dotés en musées et en budgets culturels, j’ai encore du mal à comprendre pourquoi cette part non négligeable du patrimoine européen du XXe siècle est si peu considéré et mis en valeur. La France (Paris en tête mais aussi Lyon et Nice qui sont des lieux éminemment liés à l’industrie même si c’est pour des raisons très différentes) devrait accueillir des musées nationaux automobiles. Les collections nationales regorgent de voitures qui sont très peu ou pas montrées au public. Il faut que ça change.