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🚨 Taxe Navigation 2027 : Mobilisons-nous ! 🚨Après les carburants, les places de port, l'entretien, les assurances et tou...
04/06/2026

🚨 Taxe Navigation 2027 : Mobilisons-nous ! 🚨
Après les carburants, les places de port, l'entretien, les assurances et toutes les charges qui pèsent déjà sur les plaisanciers, l'État prépare une nouvelle augmentation de la fiscalité nautique avec la réforme de la taxe annuelle de navigation (TAEMUP) prévue au 1er janvier 2027.

Sous couvert de simplification et d'écologie, cette réforme risque surtout de toucher des milliers de propriétaires de bateaux de plaisance, y compris de nombreuses unités familiales qui étaient jusqu'à présent peu ou pas taxées. Certaines pourraient voir apparaître plusieurs centaines d'euros de taxe supplémentaire chaque année.

Les principales organisations du nautisme dénoncent déjà une réforme :
❌ Injuste
❌ Complexe
❌ Sans réelle concertation
❌ Sans impact environnemental démontré

Pendant que nos ports se vident progressivement, que les ventes ralentissent et que les coûts explosent, la réponse de l'administration semble être une nouvelle taxe.

Le bateau n'est pas un luxe pour tout le monde. C'est une passion, un loisir familial, parfois le fruit de nombreuses années d'économies.
👉 Aujourd'hui, ce sont les plaisanciers.
👉 Demain, qui sera le prochain ?

Nous demandons la réécriture de cette réforme avant son entrée en vigueur en 2027 et l'ouverture d'une véritable concertation avec les plaisanciers, les professionnels et les ports.

Partagez ce message. Faites entendre votre voix.

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03/06/2026

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Gerard Galizia 📱 06 88 11 02 71

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02/06/2026

🚨 Fiart Mare 38 Génius - 2010
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Questo Fiart Mare 38 Génius del 2010 rappresenta una proposta rara sul mercato, con un unico proprietario, manutenzione Volvo documentata fin dall'origine e rimessaggio annuale a secco sotto copertura protettiva.

✅ Scafo Grigio Nardo, due vere cabine, due bagni, joystick di manovra, elica di prua, aria condizionata, generatore, passerella idraulica ed elettronica Raymarine completa. Una configurazione particolarmente apprezzata che offre comfort a bordo e grande facilità di utilizzo.

👉 Lavori eseguiti nel 2026: revisione completa dei motori, degli scambiatori di calore, delle trasmissioni poppiere e del generatore, carenaggio completo e sostituzione delle quattro batterie (motori e servizi). Unità accuratamente mantenuta e disponibile immediatamente per la stagione.

Maggiori informazioni telefonicamente:
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Gerard Galizia

Fiart Mare 38 Génius - 2010⭐️⭐️⭐️ condition premium📍Toulon💶 185 000 €📏Longueur : 11,56 m⚙️ 2 x Volvo D4 · 260 hp - 1060 ...
02/06/2026

Fiart Mare 38 Génius - 2010
⭐️⭐️⭐️ condition premium
📍Toulon
💶 185 000 €
📏Longueur : 11,56 m
⚙️ 2 x Volvo D4 · 260 hp - 1060 heures/moteurs
Ce Fiart Mare 38 Génius de 2010 présente un dossier rare sur le marché, avec une première main, un entretien Volvo documenté depuis l’origine et un hivernage à sec sous cocon chaque année.

✅ Coque Gris Nardo, deux véritables cabines, deux salles d’eau, joystick de manœuvre, propulseur d’étrave, climatisation, groupe électrogène, passerelle hydraulique et électronique Raymarine complète. Une configuration recherchée offrant confort à bord et facilité de prise en main.
Travaux réalisés en 2026 : révision complète des moteurs, des échangeurs, des embases et du groupe électrogène, carénage complet ainsi que remplacement des quatre batteries (moteurs et servitude). Une unité entretenue, disponible immédiatement pour la saison.

Plus d'infos par tel: 06 88 11 02 71
Gerard Galizia

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01/06/2026

🚨39000 € - RODMAN 900 FLY – 2003
PLACE DE PORT DISPONIBLE
Longueur : 9,00 m
Largeur : 3,30 m
📍Cannes
2 x Volvo Penta KMD 43 de 230 ch avec 960 heures moteurs
Ligne d'arbre
Aménagements : 2 cabines+ Carré convertible
Réfrigérateur, Réchaud, GPS Lorentz, Sondeur Garmin , Bimini, Tauds complets récents...

Contact: 0688110271
Gerard

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30/05/2026

🚨 ⚓ FERRETTI 530 FLY - 2012
✅ Seakeeper & solo 500 ore motore
un flybridge di 15,88 m in una configurazione rara sul mercato dell’usato.
✔️ 2 x MAN da 800 CV, trasmissione ad asse
✔️ Solo 500 ore motore
✔️ Stabilizzatore giroscopico Seakeeper
✔️ 3 cabine
✔️ Cabina armatoriale centrale
✔️ Elica di prua ed elica di poppa
✔️ Aria condizionata reversibile, TV satellitare..

💶 590.000 €
📍 Disponibile in Costa Azzurra
📞 Telefono / WhatsApp: +33 (0)6 88 11 02 71
👉 Dossier completo e fotografie disponibili su richiesta

L'hypercar des mers, APOGEA 500R est un projet hors normes destiné à une clientèle à la recherche d'un objet rare, perfo...
30/05/2026

L'hypercar des mers, APOGEA 500R est un projet hors normes destiné à une clientèle à la recherche d'un objet rare, performant et résolument exclusif.

Inspirée par l'univers des hypercars les plus prestigieuses, cette unité associe un design spectaculaire à une motorisation de très haute performance afin de proposer une expérience de navigation unique.

Sa silhouette basse, ses lignes tendues et ses proportions parfaitement équilibrées traduisent une volonté claire : créer un bateau immédiatement reconnaissable, capable de se distinguer aussi bien au mouillage qu'en navigation.

Sous cette carrosserie nautique se cache une mécanique d'exception.

L'APOGEA 500R sera équipée de deux Mercury Racing 500R développant une puissance cumulée de 1 000 chevaux.
Cette configuration permet d'annoncer une vitesse maximale de 90 nœuds, plaçant le modèle parmi les bateaux de plaisance les plus rapides de sa catégorie.
Un tout nouveau système d'échappement breveté permettra de délivrer la puissance de 1000 hp dans un confort acoustique exceptionnel..

Toutefois, les performances ne constituent qu'une partie de son identité.
L'APOGEA 500R a été pensée dès l'origine comme une série extrêmement limitée.
Seuls cinq exemplaires seront construits dans le monde.

Chaque unité bénéficiera d'un niveau de finition particulièrement élevé et d'une fabrication réalisée en quantité volontairement restreinte afin de préserver la rareté du modèle et la valeur de chaque bateau.

À l'image des grandes séries limitées de l'automobile de prestige, l'APOGEA 500R ne cherche pas à séduire le plus grand nombre. Elle s'adresse à quelques propriétaires souhaitant acquérir une création rare, associant design, technologie et exclusivité.

Le prix définitif n'a pas encore été dévoilé. Il sera communiqué à l'approche du lancement officiel du programme.

Caractéristiques prévisionnelles
✔️ Motorisation : 2 x Mercury Racing 500R
✔️ Puissance totale : 1 000 chevaux
✔️ Vitesse maximale annoncée : 80 nœuds
✔️ Série limitée à 5 exemplaires dans le monde

30/05/2026

La Cour de cassation a confirmé, le 3 décembre 2025, qu’un constructeur de bateaux de plaisance doit obligatoirement fournir un manuel du propriétaire et une documentation technique rédigés en français lorsque le navire est destiné au marché français.

L’affaire concernait un voilier Hanse livré en 2012 à un acheteur français.

Après plusieurs désordres techniques signalés sur le navire, une procédure judiciaire avait été engagée entre l’acheteur, le vendeur français et le constructeur allemand Hanse Yachts.

Dans son arrêt, la première chambre civile de la Cour de cassation rappelle que le décret français n°96-611 du 4 juillet 1996, qui transpose la directive européenne 94/25/CE sur les bateaux de plaisance, impose que chaque bateau soit accompagné d’un manuel rédigé dans la langue officielle du pays destinataire.

La Cour cite explicitement l’article 2.5 de l’annexe I du décret, selon lequel "chaque bateau doit être accompagné d’un manuel du propriétaire rédigé au moins dans la langue officielle de l’État destinataire".

Les juges en déduisent que, le voilier étant destiné à un acheteur français, le constructeur était tenu de remettre "le manuel de bord du propriétaire ainsi que la documentation technique complète en français".

La haute juridiction valide ainsi la condamnation du constructeur allemand à fournir une documentation conforme à la réglementation française et européenne.

L’arrêt rappelle également une règle importante en matière d’expertise judiciaire : un rapport d’expertise peut être utilisé contre une partie qui n’a pas participé aux opérations d’expertise, à condition qu’il soit versé au débat contradictoire et corroboré par d’autres éléments de preuve.

Cette décision intervient dans un contexte où de nombreux navires de plaisance commercialisés en Europe sont encore livrés avec des documentations techniques uniquement en anglais.

30/05/2026

Réunie à Saint-Malo lors du Nautic Forum, la Confédération du Nautisme et de la Plaisance (CNP) a lancé une mobilisation nationale contre la réforme de la taxe sur les bateaux de plaisance, dont l’entrée en vigueur est prévue le 1er janvier 2027.

À travers la plateforme plaisancejuste.fr, la filière demande une réécriture du texte, jugé trop complexe, mal concerté et pénalisant pour la plaisance populaire.

La CNP estime que quelques millions de propriétaires de petits bateaux, aujourd’hui exonérés, pourraient devoir payer une taxe annuelle pouvant dépasser 500 euros.

Selon la confédération, la réforme ne toucherait pas uniquement les grandes unités mais aussi :

- Des bateaux familiaux ;
- Des embarcations côtières ;
- Des unités utilisées pour la pêche de loisir.

Une charge supplémentaire qui viendrait s’ajouter aux coûts déjà élevés d’entretien, d’assurance, de stationnement et d’équipement.

La CNP alerte également sur les conséquences économiques pour l’ensemble de la filière nautique : Chantiers, réparateurs, équipementiers, vendeurs de bateaux et ports de plaisance pourraient subir un ralentissement de l’activité si le coût d’usage des bateaux augmente fortement.

La filière rappelle représenter 6 330 entreprises, 473 ports de plaisance, 1 500 formateurs, un million de licenciés de sports nautiques et environ 4 millions de plaisanciers réguliers.

La confédération ne rejette pas le principe d’une fiscalité environnementale, mais estime que la réforme actuelle mise sur des motorisations alternatives encore peu accessibles ou insuffisamment adaptées à certains usages nautiques.

Pour la CNP, la transition écologique du nautisme ne peut pas reposer uniquement sur une logique de taxation. Elle réclame désormais une concertation avec les professionnels, les ports, les élus et les plaisanciers avant l’échéance de 2027.

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