06/05/2026
Une fois n'est pas coutume, un ami m'a confié son Vmax en dépôt-vente.
C'est sans doute l'un des premiers Vmax tunning : le CATERPILLAR.
C'est un 88, donc AAC retaillés, acceptant parfaitement l'optimisation.
Vous remarquerez tous la bonbonne de NOS (dans la cas contraire évitez de conduire un vehicule 🙄).
Il ne manque que la pompe à essence additionnelle pour qu'il soit fonctionnel. L'ancienne était HS.
Stage 7 et 4 en 1. Ça pousse donc aussi sans le gaz qui fait rire. 😉
Moins visible, la jante arrière est une jante d'origine élargie en 250. Elle aurait été fabriquée pour Jean-Claude Olivier avant d'atterrir sur le CAT.
Le bras et les carters sont des OTEC., comme quelques autres bricoles bien visibles.
La fourche de GSXR avec tés déportés, guidon street, phare FZ6, compteur électronique.
Pas de clignotants, pas de Neiman, mais tout peut être réinstallé pour un usage quotidien.
A voir à mon atelier sur RDV.
Prix à définir devant le véhicule.
Mais pour info, le train arrière et les carters coûtent à eux seuls 7000€.
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