MECA Sport's

03/04/2017

31/03/2017

Le rôle des amortisseurs est de coller la voiture au sol en absorbant les chocs et de stabiliser ainsi sa tenue de route il est fortement conseillé de les faire contrôler tous les 20 000 km et de les remplacer tous les 80 000 km et selon le carnet constructeur

31/03/2017

Léchappement est percé? (silencieux arrière, sortie collecteur). Vous avez tout intérêt à le changer rapidement pour éviter de casser l’ensemble de la ligne d’échappement.

31/03/2017

L'entretien d'une voiture est important pour la longévité du véhicule, surtout pour le remplacement de la courroie de distribution dont la rupture peut entraîner la casse du moteur.
Il faut respecter les préconisations de remplacement des constructeurs.

19/01/2017

Vérifier le niveau d'huile
Le niveau d'huile est facile à vérifier. Il suffit de localiser l'emplacement de la jauge. Celle-ci se présente sous la forme d'une longue tige graduée se terminant sur l'extérieur par un anneau ou un bouchon large. La vérification du niveau d'huile se fait à froid. Le moteur ne doit pas avoir tourné durant les 30 mn qui précèdent la vérification. Le volume de l'huile a en effet tendance à augmenter en chauffant. Autre point, votre voiture doit être bien à plat.
Pour vérifier, il faut extraire la jauge de son logement et l'essuyer avec un chiffon. Puis on la remet à sa place pour la retirer de nouveau. C'est à ce moment-là que l'on peut vérifier le niveau qui doit se situer entre les marqueurs "minimum" et "maximum". Si le niveau est bas, il faut ajouter de l'huile (compatible avec son moteur). Pour éviter les erreurs, reportez-vous à votre manuel constructeur.
L'ajout d'huile se fait par étape pour éviter le trop plein inutile. On ajoute donc de l'huile, on essuie la jauge, on remet la jauge, on la retire, on vérifie et ainsi de suite.
La vérification du niveau d'huile se fait généralement tous les 1 000 kilomètres.
En cas de surconsommation importante, cela peut traduire d'un problème d'étanchéité du moteur. Les vieilles voitures consomment généralement plus d'huile que les récentes du fait de l'âge des composants mécaniques, de leur usure et donc de fuites possibles

19/01/2017

Vérifier le liquide de refroidissement
Le niveau du liquide de refroidissement est simple à vérifier : ouvrez le capot de votre voiture, moteur à froid. Dans le compartiment moteur, vous allez trouver ce que l'on appelle le vase d'expansion, qui se présente sous la forme d'une sorte de bidon, dans lequel on peut voir par transparence un liquide. Ce liquide évolue dans un circuit fermé. Il permet de refroidir le moteur (attention à ne pas le confondre avec le réservoir de liquide lave-glace).
Le vase d'expansion est muni de deux marqueurs : Min et Max. Comme pour le niveau d'huile, le liquide doit se situer entre les deux marqueurs.
Si le niveau est en dessous du mini, cela peut traduire une fuite plus ou moins conséquente qui peut entraîner là aussi une surchauffe du moteur. Le liquide de refroidissement a des caractéristiques particulières. Si un complément doit être fait, il est recommandé d'acheter un produit de qualité compatible avec les données des constructeurs. La vérification du liquide de refroidissement se fait normalement tous les mois.

19/01/2017

Vérifier le liquide de frein
Le niveau du liquide de frein varie principalement en fonction de l'état d'usure des plaquettes de frein. Mécaniquement, plus la plaquette est usée et moins elle occupe de volume. Le liquide vient alors compenser cette perte de volume, ce qui fait baisser le niveau dans le réservoir de liquide de frein. Ce réservoir est situé au-dessus du maître cylindre. Il possède des marqueurs mini et maxi. Le niveau doit se situer au milieu des deux marqueurs. Si le niveau est en dessous du mini, il est urgent d'aller chez un garagiste : une fuite est peut-être à redouter ou alors les plaquettes sont à changer. La vérification du niveau du liquide de frein se fait tous les trimestres environ.

04/01/2017

bonjour,
Ce matin température extérieur -4 !!!!
Suite à cela nous avons reçu beaucoup d'appel pour des pannes liées au gel
Nous tenons à rappeler à notre aimable clientèle de ne pas hésiter à passer au garage pour faire contrôler Pneu Batteries Bougies et freinage avant qu'il ne soit trop t**d
Ce sont des petites pannes courante en cette période que vous pouvez anticiper afin de ne pas être embêter le matin lors de vos déplacements
Petit conseil lorsque les températures descendent en dessous de zéro ne tirez pas votre frein à main passez une vitesse pour palier au risque d'avoir les freins coller par le gel et les câbles de freins qui peuvent lâcher
Prudence sur la route et n'hésitez pas à nous demander conseil
05 55 08 62 44

02/01/2017

Toute l'équipe de MECA SPORT'S
vous souhaite de passer une bonne année 2017 dans la joie le bonheur et surtout la santé
Nous mettons tout en oeuvre cette année encore pour améliorer nos services afin de palier à vos nombreuses demandes
Je vous dit à bientôt et surtout prudence sur la route

02/01/2017

30/12/2016

Le froid s'installe doucement!!!
Pensez avant qu'il ne soit trop t**d à faire vérifier vos pneu,batterie,bougies,ainsi que les liquides refroidissement et lave glace
Et pour plus de sécurité une bonne tenu de route est fortement conseillée par risque de verglas train avant,parallélisme,suspension etc...
Votre garagiste est là pour vous conseiller,vérifier et vous rassurer Au moindre doute n’hésitez pas C'EST IMPORTANT

28/12/2016

Avec l'hiver les problèmes de batteries
Le rôle de la batterie est de fournir la puissance électrique nécessaire au démarreur pour lancer le moteur et alimenter les consommateurs du véhicule à l'arrêt ou en cas de forte sollicitation.Lorsque vous tournez la clé, votre batterie fournit l'énergie à votre démarreur pour lancer le moteur. Elle va ensuite se recharger grâce à l'alternateur.
Les circuits qui consomment l'énergie de la batterie à l'arrêt sont des circuits de veille comme l'horloge ou le verrouillage centralisé,l'autoradio, le GPS, etc... Ces éléments nécessitent peu d'effort de la part de la batterie, mais ils la déchargent si cette utilisation est prolongée.
La batterie peut être également sollicitée si votre alternateur ne suffit pas à fournir l'énergie à vos consommateurs. Cela peut être le cas si vous n'avez pas une voiture récente et que vous êtes dans une situation qui ne permet pas à votre moteur de tourner suffisamment pour fournir de la puissance à l'alternateur. Si, par exemple, vous êtes dans un embouteillage la nuit sous la pluie par grand froid et écoutez la radio, votre moteur tournera au ralenti et aura besoin de la batterie pour maintenir les consommateurs (autoradio, balais, le chauffage et phares).
Une batterie fatiguée provoque des démarrages difficiles, qui peuvent entraîner une panne, le démarrage devient impossible.
C'est aussi un élément particulièrement soumis aux changements de température ; une batterie faiblarde ne résistera donc pas à de fortes chaleurs ou à une vague de froid.Une batterie a une durée de vie moyenne de 4 ans mais le changement est conseillé uniquement dès les premiers signes de fatigue.
La batterie peut s'user prématurément dans certains cas :
Si elle reste inactive, elle va subir un phénomène de décharge jusqu'à un point de non-retour.
Si elle est trop sollicitée (grand nombre de cycles de démarrages, consommateurs inhabituels)
Si elle subit de grands changements de température
Si l'alternateur tombe en panne
Une batterie vieillissante aura une incidence sur les démarrages qui seront beaucoup moins énergiques. Mieux vaut donc remplacer la batterie pour éviter la panne. N’ hésitez pas demandez conseil a votre garagiste