04/02/2026
Voici pour conclure l'opération la plus étonnante de 2025. Celle-ci ne met pas en scène des ratés ou des approximations, au contraire. Il s'agit plutôt d'une modification importante du véhicule visant à modifier intentionnellement son identité, tant physique que numérique.
Au départ, une 991 Carrera S coupé d'origine allemande vendue par un professionnel français. Belle configuration, tout va bien pour le client. Après livraison, il demande le codage d'une nouvelle clé en CP. Cette opération basique met en panne la boîte PDK ! Elle n'embraye plus et ne cesse d'indiquer qu'elle n'est pas dans la bonne voiture.
3 ans de procédure plus t**d (pour rappel, un avocat ne répare pas les autos) l'auto arrive sur plateau dans mes locaux.
Près de 20h de documentation, d'investigations, de tests, de rétablissement progressif des fonctions de l'auto, pour finir par trouver et supprimer un mini-calculateur inséré dans le faisceau du véhicule, totalement invisible, et dont le rôle était de modifier en temps réel le VIN du véhicule pour le faire correspondre à la frappe châssis.
Bilan :
1 - toujours vérifier attentivement les données usine. Ici, le véhicule portait un VIN anglais, mais l'auto d'origine était finlandaise. Les teintes correspondaient, mais pas le reste. Bien sûr, le décodage options commandé chez un généraliste n'avait rien vu. Un simple décodage d'options Atelier Palmers montrait immédiatement l'incohérence.
2 - quand un véhicule est maquillé électroniquement, c'est comme un seau d'eau posé au-dessus d'une porte : le premier qui modifie un codage (ajout de régulateur, de PSE, ou d'une clé) pousse la porte et fait tomber le seau d'eau. Qui est responsable de l'eau au sol ?
3 - le véhicule avait fait un passage par la Lituanie avant de revenir en Allemagne. Prudence avec ce type de trajectoire, c'est le 2ème que je croise avec les mêmes modifications et les mêmes conséquences.
Encore une fois, il faut s'adresser à des gens compétents, qui connaissent les subtilités de la marque et des configurations. Sans voir l'auto, on savait que ça clochait. Avec simplement la clé dans la main, on savait encore que ça clochait. A 5 m du véhicule, on voyait encore une fois que ça clochait. Autant dire qu'avec PIWIS, on savait tout.
Mais personne n'a rien vu...
