Rush mecanic

18/06/2026

17/06/2026

Au travail sur une petite sportive du début 2000.

Cette 206 s16 est venue pour un travail complet

Dans un premier temps moteur

- Plenum 206 rc
- Collecteur d'échappement 206 rc
- Injecteurs 206 rc
- Papillon 206 rc passé a cable
- Boite a aire 206 rc
- Admission en façade
- Decata 63mm
- Ligne d'échappement 58mm
- Mise a l'air moteur externe
- Porting conduits admissions juste après le plenum
- Distribution
- 3 supports moteur/boite origine

Seconde partie, boite de vitesse

- Volant moteur allégé -2.2kg
- Boite courte avec commande a cable
- Embrayage
- Cable d'embrayage

Troisième partie, chassis

Déjà équipée de ressorts courts et train arrière décranté

- Bilstein b6 au quatre coins
- Triangles avant neuf type origine
- Réfection des tourelles de berceau pour insères hs
- Modification des coupelles d'amortisseurs
- Barre anti rapprochement avant réglable
- Biellettes et silentbloc de barre anti roulis avant
- Etriers de freins 206 rc
- Disque rainuré percé a l'avant
- Plaquettes performances
- Durites aviation
- Géométrie sur mesure

La gestion moteur a été réalisée ma veille du passage au banc
Elle n'est pas fini, car les valeurs modifié sont importantes et le calculateur a besoin de 500km pour apprendre ces nouvelles rectifications.
La courbe est donc pas belle, en attendant les contrôles et rectifications après adaptation.
Cette 206 tourne au SP 95, 98 et la a actuellement un plein SP95

Un nouveau tir aura lieu après avoir rectifiée les valeurs de cartographie.

Les quelques modifications apportées rendent cette 206 plus incisive que la 206cc déjà préparée.
Le moteur a déjà plus de puissance et de couple que l'autre moteur préparé a l'e85 (ca annonce le potentiel une fois a l'ethanol 🌱).

Un berceau modifié est déjà à l'étude, ainsi qu'un moteur avec internes modifiés.

C'est un plaisir de travailler sur ces 2l atmosphériques qui ont un gros potentiel et ces chassis que je suivais en groupeA et super 1600.

08/06/2026

20/05/2026

Session photos improvisées

Lors des travaux sur la buick riviera, j'ai eu la surprise de surprendre une personne faisant le tour de la voiture.
Il ce trouve que c'est un photographe qui en apercevant la voiture , c'est arrêté pour faire quelques clichés sans préparation et voiture garé sur un place.
Merci a lui pour les photos, qui ont été aussi transmise au propriétaire.

Après avoir discuté avec lui, il a une page Instagram ( do.lens ) qui montre son travail.
Et il est disponible pour réaliser des shootings photos lors de rassemblement ou pour avoir un book pour votre voiture ou moto.

19/05/2026

Merci a eux.

Cette mazda rx8 est arrivée sur les conseils d'un atelier montpellierain.
Le propriétaire avait en premier lieu un problème d'odeur, véhicule en marche.
Après un diagnostic rapide, le catalyseur était vide (déjà remplacés par mazda il y a quelques années ainsi que le moteur qui a moins de 10000km).
Le remplacement des bobines s'impose donc, avec en même temps les fils de bougies et bougies.
Le catalyseur a aussi été remplacés pour pouvoir passer le contrôle technique sans soucis.

Suite a ce diagnostic qui a résolu le problème de ce moteur, le propriétaire a décidé de me laisser faire le reste des travaux.

- Remplacement des amortisseurs
- Remplacement des 4 pneus, par des 4 saisons de type gt
- Géométrie complète
- Contrôle général de la voiture

Effectivement ce type de voiture demande une réflexion différente pour résoudre certains problèmes.
Le moteur rotatif a un fonctionnement différent d'un moteur traditionnel.

Vous en pensez quoi des moteurs rotatif ?

Merci encore a cette grande enseigne de me faire confiance pour ces clients avec des voitures atypiques.

09/05/2026

Cette belle buick riviera avait le train arrière malade.

Pour commencer cette buick est équipée d'un pont option, ce qui fait que les arbre de roues et le différentiel sont avec un nombre de cannelures spécifiques.

Sur le pont présent sur la voiture a son arrivée, le différentiel est hs, avec un jeu énorme sur les planétaires, le pignon d'attaque modifié pour avoir un écrou de remplacement avec filetage métrique, mais surtout l'axe a été diminué de plus de 3mm au rayon ...

Beaucoup de pièces étant indisponible, avec le propriétaire nous avons pris la décision d'importer un pont a restaurer.
Il a donc fallu attendre plusieurs mois pour en trouver un et le faire arriver en France.

Pour la restauration du pont, je l'ai complètement démonté
Les carters de pont ont été sablés, traités, et thermolaqués.
Lors du démontage plusieurs vis on cassé, après avoir été extraites elles ont été remplacés par de la visserie neuve bichromaté (pour avoir un bonne durabilité face à la corrosion).
Après le nettoyage et le contrôle de tous les éléments internes, je me suis occupé de remonter le pont avec les joints et roulements neufs, en reprenant tous les jeux de fonctionnement.
Les silent blocs de pont et des bras ont été remplacés, ce qui ne lui fait pas de mal pour retrouver un train arrière plus précis.
Après contrôle les amortisseurs avant et arrière ont été changés, ainsi que le flexible de frein arrière.
Les mâchoires de freins arrières sont remplacées et réglées.

Bien que esthétiquement pas conforme a l'origine, les traitements de surface utilisés et la visserie sont supérieurs et plus durables dans le temps.

Le propriétaire recommence donc à profiter de son américaine, sans bruit de pont et avec le sérénité de partir, mais aussi rentrer sans casse.

Aujourd'hui vous préférez une restauration 100% d'origine, ou avec des améliorations grâce aux nouvelles techniques et technologies ?

08/04/2026

Marre de glisser en permanence au premier virage ?

Sur cette mitsubishi c**t nous avons remplacés les sièges d'origine, abîmés et sans maintiens.

Pour ce montage, des sièges d'opel corsa opc ont été utilisés
Il a donc fallu modifier les glissières des recaro, récupérer le verrouillage de ceinture d'origine et modifier le faisceau pour garder les airbags.

Voilà une nette amélioration esthétique mais surtout de maintient, en prévision des premières journées pistes

Par la même occasion
Remplacement des bougies et des bobines d'allumage, avec réglage du gap.
Vidange moteur avec filtre a huile.

Pour finir nous sommes revenus sur un problème de chauffe des freins arrières
Suite au remplacement des étriers par des neufs, les étriers maintenaient un freinage légèrement permanent.
Cela accompagné de disques et plaquettes performances, nous avons retrouvé des disques voilés et donc hs.
Les étriers ont été de nouveaux remplacé par une autre marque, des disques et plaquettes neuves, et la plus aucun problème.

Même des pièces neuves, peuvent avoir des défauts...

28/03/2026

Tout feux tout flamme 🔥

Sur cette Citroën 2cv démontée pour une réfection chassis, un départ d'incendie a été évité.
Les photos prises pour repérer les branchements étant insuffisantes et malgré les essais du propriétaire et d'un ami habitué des restaurations de voitures de collections, les fils ont fondu suite à des cours circuits... Nous avons été appelé.

-Contrôle du faisceau avec un test général pour retrouver l'ordre des branchements.

-Réfection des défauts suite à la chauffe.

-Remise en place correct du faisceau moteur et éclairage.

Il ne restera plus qu'à remonter la voiture, pour que son propriétaire puisse en profiter pleinement.

12/03/2026

Dépannage pour cette BMW f31 340i pack M

Suite a une fuite de liquide de refroidissement, nous nous sommes déplacé pour détecter le problème.
La fuite provenait du bloc filtre comprenant la modine (refroidisseur d'huile).

Dans une premier temps nous avons opérés la dépose, mais deux durites du système de refroidissement étaient aussi en défaut

Radiateur -> moteur
Moteur ->chauffage habitacle

Soit le plastique était trop vieux et n'avait plus de résistance (comme un simple carton...) ou les joint dans les raccord était hs.

Donc les deux durites ont aussi été remplacés par de l'origine BMW.

Après le remplacement de ces éléments le propriétaire a récupéré ca voiture étanche comme a l'origine avec un système de refroidissement remplie d'un liquide de qualité!

Petite estimation de la puissance de cette 340i?
360 - 460 - 560 - 660 chevaux ?

09/03/2026

Petit retour de la balade de ce week-end

La météo était au rendez-vous, mais pas pour rouler les fenêtres ouvertes et avec les lunettes de soleil 😅
Cela rend la balade plus intéressantes et raisonnable 😉

La porsche a donc bien marché, aussi bien que son chauffage qui c'est bloqué a fond et au plus chaud.
Elle a encore envie que l'on prenne soin d'elle.
L'équipage en a même profité pour faire une pose dans un café à fin de réduire le brouillard dans l'habitacle 😅 (qui faisait concurrence a celui dehors).

La golf a super bien fonctionné.
Bon retour de son propriétaire et de son nouveau copilote (qui a une voiture en cour a l'atelier) , avec un super comportement sur les freinages, un train avant qui demande d'en remettre toujours un peu plus et un moteur qui sonne comme au premier jour. 👌
Nous avons donc la pression pour la voiture du copilote 😆

La mini a fait son travail, elle a déroulée les kilomètres sans soucis.
Nous avons même eu le droit de patienter 30 minutes au minimum entre la boucle 2 et 3, a fin de tenir compagnie au pointage 😉.
Le fait de partir numéro 5 a fait que toute la balade c'est déroulé sans trop croiser d'autres participants, donc on a pris notre rythme.
Mais pour êtres sur de ne pas arriver seul a la fin de la 3ème boucle, une pierre a décider de ce mettre au milieu de notre chemin 😕, une jante cassée pour finir le 3 derniers kilomètres avec une petite fuite (un grand merci à la celica ❤ pour le compresseur) .

Cette celica fût d'ailleurs notre coup de cœur! (Avec la sierra et les simca et les ... )

Merci a rétro rallye 34 pour l'organisation.

La prochaine sera la nuit des cevennes 2026.