09/05/2026
Cette belle buick riviera avait le train arrière malade.
Pour commencer cette buick est équipée d'un pont option, ce qui fait que les arbre de roues et le différentiel sont avec un nombre de cannelures spécifiques.
Sur le pont présent sur la voiture a son arrivée, le différentiel est hs, avec un jeu énorme sur les planétaires, le pignon d'attaque modifié pour avoir un écrou de remplacement avec filetage métrique, mais surtout l'axe a été diminué de plus de 3mm au rayon ...
Beaucoup de pièces étant indisponible, avec le propriétaire nous avons pris la décision d'importer un pont a restaurer.
Il a donc fallu attendre plusieurs mois pour en trouver un et le faire arriver en France.
Pour la restauration du pont, je l'ai complètement démonté
Les carters de pont ont été sablés, traités, et thermolaqués.
Lors du démontage plusieurs vis on cassé, après avoir été extraites elles ont été remplacés par de la visserie neuve bichromaté (pour avoir un bonne durabilité face à la corrosion).
Après le nettoyage et le contrôle de tous les éléments internes, je me suis occupé de remonter le pont avec les joints et roulements neufs, en reprenant tous les jeux de fonctionnement.
Les silent blocs de pont et des bras ont été remplacés, ce qui ne lui fait pas de mal pour retrouver un train arrière plus précis.
Après contrôle les amortisseurs avant et arrière ont été changés, ainsi que le flexible de frein arrière.
Les mâchoires de freins arrières sont remplacées et réglées.
Bien que esthétiquement pas conforme a l'origine, les traitements de surface utilisés et la visserie sont supérieurs et plus durables dans le temps.
Le propriétaire recommence donc à profiter de son américaine, sans bruit de pont et avec le sérénité de partir, mais aussi rentrer sans casse.
Aujourd'hui vous préférez une restauration 100% d'origine, ou avec des améliorations grâce aux nouvelles techniques et technologies ?
