03/02/2021
Bonsoir à tous ! Ce soir, c'est le retour des publis techniques :D
Au sein de l'association, nous possédons maintenant de nombreux véhicules. Un point crucial lors de la conception et la construction d’un véhicule est le châssis !
En effet, le châssis est la structure dans laquelle le pilote s’installe et doit être en sécurité. C’est également le châssis qui lie tous les éléments du véhicule ensembles.
Tous les véhicules construits à ITD ont pour base un châssis en acier. Ces châssis tubulaires sont un assemblage soudé de tubes droits et/ou cintrés. La conception d’un châssis de ce type doit prendre en compte de nombreux critères et obligations ⚠️ :
- Architecture du véhicule : Le châssis a pour rôle premier de relier tous les éléments de la voiture et de former un ensemble avec tous les composants.
- Masse : Pour la performance ou la consommation on cherche toujours à réduire la masse de notre véhicule. La réduction de la masse va bien souvent à l’encontre du prochain critère, la rigidité.
- Rigidité : Tous les éléments d’une voiture sont déformables, y compris le châssis ! Celui-ci doit cependant être le plus rigide possible pour protéger ses passagers mais également réduire les déformations qui vont avoir un effet direct sur la liaison au sol et le comportement du véhicule. La conception d’un châssis tubulaire doit être faite de sorte à avoir la meilleure rigidité pour la masse la plus faible (tout est question de géométrie et de répartition des efforts 😉)
- L’homologation : Tout châssis roulant sur route ouverte ou sur circuit doit être homologué et doit donc respecter des règles bien strictes de dimensions, géométries, résistances etc... (comme expliqué dans la vidéo suivante concernant le châssis du Peugeot 3008 DKR du Dakar : https://www.youtube.com/watch?v=FTrn6RJogyA)
Une des solutions à la problématique Poids/rigidité est le châssis en monocoque carbone. Très utilisé aujourd’hui en sport automobile il fait aussi sa place sur le marché pour des voitures sportives. Ces châssis, qui sont eux aussi soumis aux mêmes critères d’homologation, présentent de gros avantages de masse et de rigidité mais sont bien plus couteux et difficilement réparables comparés à un châssis tubulaire. (Vous trouverez ici une rapide vidéo à propos de la monocoque carbone d’une formule E : https://www.youtube.com/watch?v=112THwykSyk )
Il existe bien sûr bien d’autres types ou architectures de châssis comme expliqué dans cette vidéo : https://www.youtube.com/watch?v=wHUetBGaqGU. Sachez tout de même que peut importe le matériaux ou l’architecture adoptée dans la conception d’un châssis, il subira toujours des efforts et donc des déformations ! L’objectif est simplement de trouver un compromis entre rigidité, sécurité, homologation, masse et coût ! 😃🤓
Et n'oubliez pas, il vous reste 1 semaine pour commander vos vêtements ITD !! 😁👕
