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La MedMobile - 4L Trophy 2020: Équipage 676, La Rochelle (2026)

04/03/2020

Quelques pépites trouvées dans les road book, ces fameux livrets d’orientation qui nous guidaient sur les pistes marocaines.

04/03/2020

Bien arrivées à Poitiers hier soir après un périple Marrakech-Seville-Madrid-Poitiers pour le retour.

Nous avons pu profiter de Marrakech une journée complète et finir sur une incroyable soirée « Chez Ali » pour nos derniers adieux aux trophistes.

Nous avons fait le retour en trois jours de route, nous arrêtant successivement dans une auberge à Séville puis chez de la famille de Jo à Madrid où nous avons pu profiter un peu de la ville.

Le retour s’est fait sans encombres mais sous le souffle et la pluie de la tempête Myriam qui sévissait dans le Sud de la France.

On est bien contentes d’être arrivées mais on pense dejà à repartir !

Merci à tous pour votre soutien, et merci d’avoir rendu cette expérience possible par vos nombreux dons et encouragements !

On vous aime et on repart avec des souvenirs incroyables plein la tête ❤️

01/03/2020

Vendredi 28 Février

Réveil matinal puisque nous souhaitons prendre la route dès le lever du jour pour arriver le plus tôt possible à Marrakech. L’immense dune se dresse encore devant nous et nous décidons de l’aborder plein gaz, après avoir un peu observé où les autres équipages s’enlisent et où ils passent crème. La traversée, en l’occurrence, passe crème pour nous.

La suite de la piste se trace dans la bonne humeur et l’on arrive au PC Méca sans encombres. L’occasion idéale, même si nous n’avons aucun problème majeur, d’opérer une petite révision de la 4L par de vrais mécanos de métier. Quatre personnes en combinaison rouge 4L Trophy se penchent sous le capot le sourire aux lèvres et les vannes fusent alors qu’ils ont bossé toute la nuit sans relâche. On nous règle une bonne fois pour toutes (normalement) notre problème de ralenti, on répare le deuxième ventilateur qui ne s’était finalement que débranché, on retend la courroie et maintenant que nous quittons définitivement la piste, nous remettons en place le silencieux du pot d’échappement, regonflons un peu les pneus à l’avant (qui sont defonflés pour mieux passer les bacs à sable) et nous retirons le filtre à air de piste. Tout cela en 15 min, ce qui nous permet de reprendre la route avec une 4L comme neuve.

Des paysages d’une variété incroyable défilent sous nos yeux au cours de ces 8h de route, même au bout d’une semaine, nous sommes abasourdies par la beauté de la nature marocaine qui nous fait penser tantôt à la Tanzanie, tantôt à la Provence, tantôt aux plus beaux décors des films de Tarantino.
Nous manquons quand même de nous faire percuter par un scooter qui double un camion à pleine vitesse en sommet de côte dans un virage et en montée... un grand classique chez certains marocains qui prennent plus ou moins la route pour une partie de MarioKart. De nombreux chiens errants traversent aussi la route, elle est sinueuse et recouverte de nids de poule, et les enfants accourent pour nous taper dans la main alors que nous sommes à pleine vitesse... la route demande donc une bonne dose de concentration sur cette portion et le rôle du copilote prend tout son sens. Nous déjeunons dans un petit village où l’on nous sert des keftas et des « kabab » à moindre prix (l’équivalent de 4-5€ par personne) et nous terminons le repas en allant acheter des cornes de gazelle dans une boulangerie artisanale.

La fin de journée annonce notre arrivée à Marrakech, nous sommes accueillis par de très nombreuses familles, nous ne nous y attendions pas et c’est très sympa ! On nous remet les coordonnés de notre logement qui s’avérera être un luxueux hôtel avec deux piscines, un immense king size bed mais surtout une do**he, et ça ça n’à pas de prix. Nous vidons chacune un flacon de shampoing et un flacon de gel do**he, l’eau qui coule à nos pieds est orange, le sable et la poussière quittent enfin nos corps et le noir sous nos ongles disparaît. On constate même des griffures et des égratignures auxquelles on n’avait même pas prêté attention avant !
La soirée sera calme pour nous et après un bon repas au restaurant de l’hôtel nous nous glissons avec délice sous la première couette rencontrée depuis une semaine 😍

29/02/2020

Jeudi 27 Février

Même après une bonne nuit, les réveils sont de plus en plus difficiles, la poussière est partout dans nos duvets, nos vêtements, et même notre petit dej a goût de sable. Nous replions une énième fois tout notre campement dans une routine bien huilée: duvet, matelas, tente, chaises, table et nous partons.
Début de l’étape marathon, on commence à comprendre pourquoi nos châssis devaient être nickel au départ: les pierres sur la route sont énormes et la piste est vraiment sport. Pour la première fois, on roule dans le désert, le vrai: pas de piste, juste d’immenses étendues de terre sèche ou l’on slalome à loisir.
On déjeune à l’ombre d’un arbre et on repart affronter l’impitoyable piste faite quasi uniquement de bosses, de cailloux et de bacs à sable. Un de nos deux ventilo lache et on se voit obligées de faire quelques arrêts quand la température dépasse 110 degrés. A l’occasion d’une pause goûter, de nombreux enfants curieux approchent. Beaucoup mendient sur le bord de la route mais lorsqu’ils comprennent que nous ne donnerons rien, nous pouvons entamer avec eux quelques échanges. Nous passons une heure avec eux en creusant dans notre tête pour trouver des activités dépassant la barrière de la langue. Nous jouons à la marelle, au loup, faisons des jeux de main, écrivons nos prénoms dans le sable et des sourires apparaissent sur les visages des enfants; la rencontre est vraiment belle et les garçons comme les filles jouent le jeu, nous les quittons avec regrets mais la route est encore longue.

Retour aux problèmes meca, notre voiture ne tient plus le ralenti à raison de deux trois fois par jour. A chaque fois, des équipages bricolent sous notre capot et ça repart. La courroie commence à faire un bruit louche et on envisage de la changer au plus vite.
Les derniers kilomètres de marathon sont les plus difficiles, on aimerait aller jusqu’à Tazarine mais il est interdit de rouler de nuit, on pousse donc le plus loin possible alors que la voiture fatigue de plus en plus. La fin de piste est cruelle, les bacs à sable n’en finissent plus et tout le monde galère. On choisit de suivre un petit groupe de trophistes pour camper avec eux pour la nuit et on se lance dans 45 min de pousser de voiture pour aider tous les équipages qui s’enlisent dans l’immense bac à sable (que nous avons passé, pour notre part, avec brio 😉). Nos poches à huîtres “font vraiment le taff” et elles deviennent les plaques de désensablage les plus convoitées.
Une immense dune se tient devant nous, et juste derrière, un cimetière de 4L: une dizaine de pannes moteur consécutives à une tentative d’ascension sableuse avec des 4L déjà bien trop fatiguées.
On décide donc de bivouaquer au pied de la dune pour économiser la nôtre, la nuit tombe en quelques minutes et nous sommes dix équipages à installer nos tentes et nos 4L autour d’un feu de bois improvisé par un homme qui en fait manifestement tous les weekend. Encore une soirée riche en rencontres puisque nous ne connaissions aucun équipage avant de s’installer. On partage notre repas avec un équipage masculin qui n’avait prévu aucune réserve de nourriture pour le Trophy ! On en profite aussi pour réviser un peu la voiture, on règle un problème de phare dont la cosse s’était simplement débranchée et des garçons nous aident à revisser le boulot gauche de notre capot, celui ci ayant dégagé dans une ultime bosse.
Petit point sur la (dernière) piste d’aujourd’hui: pas un seul ensablement et nos deux roues de secours sont encore bien au chaud à l’arrière de nos sièges. On est pas peu fières de la performance compte tenu de tous les soldats morts au combat que l’on a croisé sur la route.
On s’endort vite sous le plus beau ciel étoilé que l’on ai jamais vu.

28/02/2020

Jeudi 27 Février

Même après une bonne nuit, les réveils sont de plus en plus difficiles, la poussière est partout dans nos duvets, nos vêtements, et même notre petit dej à base de fragments de cracottes a goût de sable. Nous replions une énième fois tout notre campement dans une routine bien huilée: duvet, matelas, tente, chaises, table et nous partons.
Début de l’étape marathon, on commence à comprendre pourquoi nos châssis devaient être nickel au départ: les pierres sur la route sont énormes et la piste est vraiment sport. Pour la première fois, on roule dans le désert, le vrai: pas de piste, juste d’immenses étendues de terre sèche ou l’on slalome à loisir.
On déjeune à l’ombre d’un arbre et on repart affronter l’impitoyable piste faite quasi uniquement de bosses, de cailloux et de bacs à sable. Un de nos deux ventilo lache et on se voit obligées de faire quelques arrêts quand la température dépasse 110 degrés. A l’occasion d’une pause goûter, de nombreux enfants curieux approchent. Beaucoup mendient sur le bord de la route mais lorsqu’ils comprennent que nous ne donnerons rien, nous pouvons entamer avec eux quelques échanges. Nous passons une heure avec eux en creusant dans notre tête pour trouver des activités dépassant la barrière de la langue. Nous jouons à la marelle, au loup, faisons des jeux de main, écrivons nos prénoms dans le sable et des sourires apparaissent sur les visages des enfants; la rencontre est vraiment belle et les garçons comme les filles jouent le jeu, nous les quittons avec regrets mais la route est encore longue.

Retour aux problèmes meca, notre voiture ne tient plus le ralenti à raison de deux trois fois par jour. A chaque fois, des équipages bricolent sous notre capot et ça repart. La courroie commence à faire un bruit louche et on envisage de la changer au plus vite.
Les derniers kilomètres de marathon sont les plus difficiles, on aimerait aller jusqu’à Tazarine mais il est interdit de rouler de nuit, on pousse donc le plus loin possible alors que la voiture fatigue de plus en plus. La fin de piste est cruelle, les bacs à sable n’en finissent plus et tout le monde galère. On choisit de suivre un petit groupe de trophistes pour camper avec eux pour la nuit et on se lance dans 45 min de pousser de voiture pour aider tous les équipages qui s’enlisent dans l’immense bac à sable (que nous avons passé, pour notre part, avec brio 😉). Nos poches à huîtres “font vraiment le taff” et elles deviennent les plaques de désensablage les plus convoitées.
Une immense dune se tient devant nous, et juste derrière, un cimetière de 4L: une dizaine de pannes moteur consécutives à une tentative d’ascension sableuse avec des 4L déjà bien trop fatiguées.
On décide donc de bivouaquer au pied de la dune pour économiser la nôtre, la nuit tombe en quelques minutes et nous sommes dix équipages à installer nos tentes et nos 4L autour d’un feu de bois improvisé par un homme qui en fait manifestement tous les weekend. Encore une soirée riche en rencontres puisque nous ne connaissions aucun équipage avant de s’installer. On partage notre repas avec un équipage masculin qui n’avait prévu aucune réserve de nourriture pour le Trophy ! On en profite aussi pour réviser un peu la voiture, on règle un problème de phare dont la cosse s’était simplement débranchée et des garçons nous aident à revisser le boulot gauche de notre capot, celui ci ayant dégagé dans une ultime bosse.
Petit point sur la (dernière) piste d’aujourd’hui: pas un seul ensablement et nos deux roues de secours sont encore bien au chaud à l’arrière de nos sièges. On est pas peu fières de la performance compte tenu de tous les soldats morts au combat que l’on a croisé sur la route.
On s’endort vite sous le plus beau ciel étoilé que l’on ai jamais vu.

28/02/2020

Sacs à sables gentillets

26/02/2020

Mercredi 25 Février

Réveil compliqué après la prolongation d’apéro de la veille. Le téléphone de Josephine est porté disparu et on démarre avec mes baskets sur le toit en en perdant une au passage.
Une vraie matinée comme on les aime.
Aujourd’hui, petite boucle beaucoup moins accidentée que la veille ce qui ne va pas pour nous déplaire vu notre état végétatif. On profite quand même à fond du paysage avec un petit arrêt dans les dunes. Le paysage est digne des plus belles scènes de kirikou. On s’ennuie presque d’une piste un peu trop simple quand un énorme bac à sable nous fait littéralement piquer du nez dans un nuage de poussière digne du Paris-Dakar. Complètement badass, donc, et en plus on ne s’enlise pas !
On sèche le parcours en 3h pour finalement revenir sur le camp à 13h. L’occasion de prendre (enfin!) une pause bien méritée et surtout, une do**he ! Trente minute de file d’attente pour un filet d’eau froide tombant d’un robinet en hauteur mais c’est vraiment vraiment mieux que rien et je peux pour la première fois depuis quatre jours passer la main dans mes cheveux. La couche de poussière rouge sur mon visage et l’odeur essence/huile moteur/cambouis disparaît temporairement de nos mains mais pas de nos vêtements...
On croise les BlouseBrothers sur le retour de piste et on s’installe avec eux.
La journée nous laisse le temps de nous pencher sur la 4L qui ne tient de nouveau plus le ralenti... On nettoie le gicleur une nouvelle fois et elle tient avec le starter. La jauge d’essence, elle, est à plat et puisque le problème ne vient pas des fusibles nous laissons comme cela jusqu’a demain, nous faisons de toute manière le plein tous les jours. Justement, nous allons remplir pour la troisième fois notre jerrycane d’essence de 20L car la réserve est obligatoire pour l’étape marathon qui nous attend demain. Les Thibault ont leur voiture bloquée au contrôle méca car l’état de leur châssis menace leur participation à l’étape marathon de demain. On croise les doigts pour eux car c’est une étape que l’on attend tous, l’idée étant de camper où l’on souhaite sur la route pour une nuit plutôt que de rentrer au bivouac.
Le soleil se couche sur les dunes et laisse place à la lune bancale alors que Jean Jacques Rey annonce le début du débriefing.
On y retourne.

PS: petit passage sur la page officielle du 4L Trophy !

25/02/2020

Mardi 25 Février

Réveil tardif mais mouvementé, nos copains les Thibault réalisent que leur glacière contenant nos bières, un énorme jambon et un énorme fromage à disparu dans la nuit. Pas très cool. On refait le joint de notre coffre de manière complètement artisanale avec beaucoup beaucoup de scotch US mais le résultat est convaincant.

Petit dej tranquille au bivouac et nous nous faisons presser par l’orga qui constate notre (petit) re**rd sur le départ. Re**rd qui ne sera pas un mal puisque nous sommes seules sur les pistes, un vrai vrai plaisir.
Mais c’est aussi là que le plus difficile commence. Nous découvrons les légendaires « bacs à sables », grands espaces de sable mou où les 4L s’enlisent une à une. Avec une bonne maîtrise de l’embrayage et de la pé**le d’accélérateur, nous passons les premiers mais le troisième a raison de nous et nous nous lançons dans une bonne heure d’entraide: on pousse notre 4L, puis c’est à notre tour de pousser les autres. Un joyeux bo**el sous 30 degrés et un soleil cuisant.
La piste est CARRÉMENT sport, la 4L fait des bonds incroyables, on perd carrément le contrôle de la direction dans les bacs à sable et le vacarme est total. Mais on s’en sort plutôt super bien, échangeant les rôles pilote / co-pilote toutes les 2-3h.
On se fait quand même quelques frayeurs, la piste ne nous épargne pas et on remercie Dieu (le garagiste) de nous avoir collé une plaque de protection sous le moteur, celle ci prendra deux-trois coups à pleine force en retour de bosse qui nous fileront une petite poussée d’adrénaline.
Dans un ultime choc post-bosse, nous entendons un fracas incroyable puis un bruit de moteur moto. Nous pensons être suivies.... AH MAIS NON , C’EST NOUS LE MOTEUR DE MOTO.
On s’arrête pour confirmer notre triste supposition, le silencieux du pot d’échappement traîne par terre derrière nous 😂
Rien de grave, donc, hors mis que lorsque l’on arrive au loin, les gens s’attendent à voir débarquer une motocross débridée.
Après quelques autres péripéties mécaniques et techniques pour nous comme pour nos copains (cela arrive que la 4L râle un peu, ou redémarre mal mais un peu de repos lui suffit) nous décidons de faire la pause dej en plein désert sous le soleil de 14h. En voulant faire les kékés et gagner quelques kilomètres, les Thibault s’ensablent et se voient contraints d’appeler leur équipage préféré pour se faire tracter hors de là. On sort la pelle et les sangles de remorquage et on les sort de là en moins de 5 min (on leur doit bien ça, même sans glacière il leur reste encore un magnum de Ricard dont on profite tous les soirs depuis le début de l’aventure...).
La suite de la journée se déroule bien, mais nous nous perdrons quand même avec une vingtaine d’autres 4L sur une portion de piste ce qui nous fera perdre de précieux kilomètres sur le classement. Nous enquillons aussi deux pénalités pour feux de croisements éteints au départ ET à l’arrivée, feux qui étaient pourtant allumés sur tout le rallye et à chaque point de check ( 7 aujourd’hui sur le parcours)...
Après un tour à la citerne d’essence nous revenons sur le campement (toujours un plaisir vu le cadre incroyable) et attendons le début du debrief. Dernière petite photo en live, de ma vue depuis la 4L à l’arrêt pendant que les garçons décrassent leur voiture au souffleur et que Jo fait sa toilette aux sanitaires. Les grosses basses de la voiture d’à côté raisonnent et annoncent une soirée mouvementée.
Merci à tous pour vos messages de soutien, on a pas encore assez de wifi pour y répondre mais on les lit ! La connexion internet est très chère et aléatoire 😢

La MedMobile - 4L Trophy 2020: Équipage 676

04/03/2020

04/03/2020

01/03/2020

29/02/2020

28/02/2020

28/02/2020

26/02/2020

25/02/2020

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