07/11/2024
Du moto 2 à la route :
Fantic frappe fort au salon de l'EICMA en dévoilant les versions définitives de son nouveau modèle, l'Imola 500. Inspirée des modèles de course, elle porte un nom chargé d'histoires et vient compléter la gamme Fantic. Ce monocylindre de 500 cm³ développé par Fantic est aux normes Euro 5+.
L'Imola 500 conserve le style compact et épuré du concept initial, introduit l’année dernière, avec une silhouette qui s'inspire des GP et un nom en hommage au célèbre circuit italien qui accueille encore le mondial superbike mais plus les GP. Pour rappel, Fantic engage une moto en championnat moto2 avec le constructeur de châssis Kalex. C'est Aron Canet qui pilote la Fantic, non sans panache. La nouvelle Imola 500 utilise une structure monocoque, partagée avec la gamme Stealth Naked de Fantic, ce qui lui confère une excellente rigidité et participe, selon le constructeur, à une maniabilité élevée. Le design inclut un cadre supérieur en treillis tubulaire en acier, soutenu par des plaques latérales en aluminium et un bras oscillant léger en aluminium avec renforts, une configuration qui optimise le poids.
Un design sportif et une architecture monocoque innovante
Performance du moteur Minarelli 500 cm³ : puissance et légèreté
Au cœur de l’Imola 500 se trouve un moteur Minarelli monocylindre 4 temps de 500 cm³. Doté d’un double arbre à cames en tête (DACT) et pesant moins de 40 kg, ce moteur léger permet à l'Imola d’atteindre 10 000 tr/min, un régime assez élevé pour un monocylindre, même si les matériaux actuels ont grandement permis d'élever les régimes. Son piston forgé et sa culasse compacte, inspirés de la course, lui confèrent une réponse instantanée à l’accélération et une puissance proche de la limite du permis A2, soit 47,5 ch sans davantage de précision sur la puissance finale.
Elle dispose d’un écran TFT de 5 pouces avec connectivité Bluetooth, permettant de gérer la navigation, les appels et la musique. Pour la sécurité, la moto est dotée d'un antipatinage à plusieurs niveaux et d'un ABS en virage, utilisant les données transmises par la centrale inertielle. Elle est équipée comme les sportives de plus forte cylindrée. Forte de ces données techniques, il apparait que la Fantic 500 Imola devrait être un jouet sur les petits circuits. Elle rappelle ainsi la fabuleuse Ducati Supermono de course, une éventuelle Yamaha SZR 660 ou une Gilera Saturno par exemple, en plus vintage. Autant de modèles à la carrière d'estime plus que de vrais succès commerciaux. Souhaitons à la Fantic Imola 500 davantage de résultats dans les concessions.
En bref, la Fantic Imola 500
* Moteur Minarelli 500 cm³ monocylindre, 4 temps, léger et performant (jusqu’à 10 000 tr/min).
* Conception en treillis tubulaire et aluminium, pour une maniabilité optimale.
* Écran TFT de 5 pouces avec connectivité Bluetooth pour une interface moderne.
* Systèmes de sécurité avancés : ABS en virage et antipatinage à plusieurs niveaux, basés sur une centrale inertielle.
* Design sportif et compact, inspiré de la course, avec une garde au sol généreuse et une ergonomie axée sur le confort du pilote.
* Prix et disponibilité non confirmés à ce jour
Fantic frappe fort au salon de l'EICMA en dévoilant les versions définitives de son nouveau modèle, l'Imola 500.
