Delta Géo Racing

Delta Géo Racing Spécialiste réglage géométrie sur tout type de véhicule (citadine, sportive, collection, rallye...)

Spécialiste uniquement sur les réglages d'alignement des roues, la géométrie sur tout type de véhicule.

02/06/2026

Porsche 911 Carrera 4 (964) de 1989, une véritable icône de l’automobile passée entre les mains de Delta Géo Racing pour une optimisation complète du châssis.

Avant toute géométrie, nous avons procédé au réglage des hauteurs de caisse afin de retrouver une assiette parfaitement cohérente. Le véhicule a ensuite été placé sur nos balances électroniques pour effectuer une répartition précise des masses roue par roue.

Une fois l’équilibrage obtenu, nous avons réalisé une géométrie complète des trains avant et arrière afin d’optimiser la stabilité, la précision de conduite et le comportement général du véhicule.

Sur ce type de Porsche, chaque millimètre compte. L’objectif n’est pas simplement d’obtenir un volant droit, mais un châssis équilibré, cohérent et agréable à conduire sur route.

Chez Delta Géo Racing, nous considérons la géométrie comme le dernier maillon d’une préparation châssis réussie.

Pour prendre rendez-vous :

04 90 86 86 37
www.deltageoracing.com

Delta Géo Racing
La géométrie de précision au service du plaisir de conduire.

29/05/2026

Le C15 est souvent considéré comme un simple utilitaire. Pourtant, comme n’importe quel véhicule, il mérite un contrôle sérieux de ses trains roulants.

Aujourd’hui, ce Citroën C15 1.8D de 1988 est passé entre nos mains pour un contrôle complet de géométrie. Vérification des angles, analyse de l’usure des pneus, contrôle des éléments mécaniques et réglage pour repartir sur de bonnes bases.

GT-R, Porsche, Tesla, BMW… ou C15. Chez Delta Géo Racing, nous accordons la même attention à chaque véhicule.

Parce qu’un pneu qui s’use mal coûte de l’argent, quel que soit le logo sur le capot.

DELTA GÉO RACING
La géométrie n’est pas réservée aux voitures de prestige. Elle concerne toutes les voitures.

23/05/2026

Une géométrie, ce n’est pas seulement régler un volant droit.

Aujourd’hui, cette Porsche 911 996 Carrera 4 équipée piste est chez nous pour un vrai réglage châssis complet avec répartition des poids par roue.

Arceau, intérieur allégé, combinés filetés réglables, modifications châssis… la répartition des masses n’a plus rien à voir avec l’origine.
Nous avons donc pesé le véhicule sur chaque roue afin d’ajuster précisément les suspensions et équilibrer parfaitement l’auto.

Ce type de prestation demande plusieurs jours de travail.
Le véhicule nous est déposé pour nous laisser le temps de contrôler, ajuster et finaliser les réglages aux petits oignons.

À ne pas confondre avec une géométrie classique, que nous réalisons également sur rendez-vous pendant que vous attendez à l’accueil.

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21/05/2026

1968… mais un comportement routier digne d’une sportive moderne.

Cette Chevrolet Corvette C3 Stingray est venue chez nous pour un vrai travail de châssis.
Réglage des trains roulants par cales sur triangles, géométrie complète, vérification de l’ensemble du véhicule et essai routier afin d’obtenir un comportement beaucoup plus cohérent et agréable à conduire.

Le propriétaire a énormément travaillé sur cette auto, notamment avec un montage roues/pneus totalement hors dimensions d’origine, ce qui change complètement les réactions du véhicule.

Le but n’était pas simplement d’avoir des valeurs “dans le vert”.
Le but était de rendre cette Corvette de 1968 stable, précise et plaisante à conduire avec les exigences d’aujourd’hui.

Parce qu’un véhicule passion doit aussi donner confiance sur la route.

Abonnez-vous pour voir les prochaines préparations et découvrir tout ce qu’une vraie géométrie peut changer sur une voiture.

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18/05/2026

“C’est normal monsieur…” 😶

Voilà ce que le client entend après être sorti de concession suite au remplacement des pneus, plaquettes de frein et rotules de direction sur son Skoda Kodiaq.

Le problème ?
Le véhicule vibrait énormément et devenait dangereux à conduire.

Le client sent immédiatement que quelque chose ne va pas et décide de venir chez nous pour un diagnostic et un contrôle géométrie.

Dès l’essai routier, nous comprenons qu’il y a un vrai problème.

Une fois le véhicule sur le pont :
• une vis manquante sur l’étrier de frein avant gauche,
• près de -2° d’ouverture à la géométrie,
• du jeu dans les rotules axiales de direction.

Résultat :
un véhicule instable, avec un comportement très dangereux sur route.

L’erreur humaine peut arriver, le plus important est de contrôler, diagnostiquer et surtout ne jamais laisser repartir un client avec un véhicule dangereux.

La géométrie, ce n’est pas seulement mettre des valeurs “dans le vert”.
C’est aussi du diagnostic, du contrôle et de la sécurité.

Si vous ressentez des vibrations, une sensation étrange au volant ou un comportement anormal de votre véhicule, n’attendez pas.
Prenez rendez-vous directement sur www.deltageoracing.com

Abonnez-vous pour voir les vraies réalités du terrain.

15/05/2026

Audi A4 Avant B8 Phase 2 • 1.8 TFSI 170 ch • plus de 200 000 km

Le propriétaire se plaignait d’une usure anormale des pneus avant et arrière ainsi qu’un comportement flou sur route, notamment sur les bosses où le véhicule suivait les défauts de la chaussée.

Après contrôle, nous retrouvons un châssis d’origine avec des jantes en 19 pouces très larges en 10,5”, associées à des suspensions naturellement fatiguées avec le temps et le kilométrage.

Le véhicule étant légèrement tassé, le réglage de géométrie a été adapté à son assiette réelle afin de retrouver un comportement cohérent et limiter l’usure des pneumatiques.

À la fin de l’intervention, Lisa réalise le marquage au vernis des réglages excentriques afin d’assurer un contrôle visuel du serrage dans le temps.

La géométrie, ce n’est pas seulement mettre des valeurs dans le vert.
C’est aussi comprendre le comportement réel du véhicule.

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12/05/2026

Cette Audi RS3 était déjà venue chez nous en septembre 2023 pour une géométrie complète.
Depuis, elle a parcouru environ 27 000 km avant de revenir aujourd’hui chez DELTA GÉO RACING après le montage de ressorts courts H&R.

Nous avons donc contrôlé la géométrie mais aussi l’usure réelle des pneus grâce à notre analyseur.

Résultat
Une usure propre, régulière et cohérente après presque 3 ans et 27 000 km.

C’est aussi ça une bonne géométrie.
Pas seulement des valeurs en vert sur un écran, mais une voiture qui travaille correctement dans le temps.

Chaque modification de hauteur de caisse influence directement les angles du véhicule.
Après le montage de ressorts courts, un contrôle géométrie est indispensable.

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Diagnostic Géométrie
Réglages précision

Prise de rendez-vous sur
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Pont de l’Ascension = longs trajets, autoroute, départs improvisés… profitez-en pour faire contrôler votre géométrie ava...
10/05/2026

Pont de l’Ascension = longs trajets, autoroute, départs improvisés… profitez-en pour faire contrôler votre géométrie avant de prendre la route.

Vendredi 15 mai
Ouverture spéciale chez Delta Géo Racing

-10 % sur place pour les clients qui prennent rendez-vous pour le 15 mai, sur présentation de ce visuel !

Contrôle géométrie, comportement routier, usure des pneus, tenue de route, diagnostic train roulant… nous contrôlons votre véhicule avec précision avant vos déplacements.

Places limitées.

N’hésitez pas à nous contacter pour fixer une date :
📞 04 90 86 86 37
🌐 www.deltageoracing.com

08/05/2026

RS6 V10 C6 2008 • 316 500 km

Cette RS6 est arrivée chez nous après plusieurs passages dans différents garages. Le problème principal était un véhicule qui “rebondissait” constamment et un comportement routier instable malgré plusieurs réglages déjà effectués.

Le client nous l’a confiée pour une prestation complète à 390 € comprenant :
réglage des combinés filetés, réglage des hauteurs de caisse, pesée et géométrie complète.

Mais comme souvent, une géométrie sérieuse commence par un vrai diagnostic.

Lors du contrôle, nous avons découvert plusieurs problèmes importants :

* vis excentrique de réglage de carrossage arrière droit qui ne serre plus correctement, rendant le réglage impossible
* amortisseurs arrière CEIKA très fatigués avec un comportement totalement désynchronisé par rapport à l’avant
* coupelle avant droite avec une fixation endommagée, une des trois vis ne tient plus correctement
* deux rotules de direction avant complètement grippées empêchant un réglage précis

C’est exactement pour cela qu’une voiture ne se règle pas “à la machine” en quelques minutes.

Avant de chercher des valeurs parfaites, il faut déjà s’assurer que le châssis, les fixations et les éléments mécaniques permettent réellement un réglage fiable et durable.

Aujourd’hui chez Delta Géo Racing, nous ne faisons pas simplement des valeurs en vert.
Nous analysons le comportement du véhicule pour comprendre pourquoi il ne fonctionne pas correctement.

DELTA GÉO RACING
Générac (30)
04 90 86 86 37
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Adresse

Route De Nîmes
Générac
30510

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Lundi 09:00 - 18:00
Mardi 09:00 - 18:00
Mercredi 09:00 - 18:00
Jeudi 09:00 - 18:00
Vendredi 09:00 - 18:00

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