29/05/2026
☀️ Par forte chaleur, un pneu correctement gonflé le matin peut devenir dangereux à midi. Sans que personne n'y touche.
Entre la chaleur ambiante, le bitume qui peut grimper à 70°C en plein soleil et la friction de la route, la pression interne d'un pneu peut augmenter de 0,3 à 0,5 bar après seulement 30 kilomètres, soit près de 20% de plus qu'à froid.
Résultat : distances de freinage allongées, usure accélérée de la bande de roulement, et dans les cas extrêmes, éclatement brutal sur la route. Ce n'est pas un risque imaginaire, les interventions pour éclatement doublent pendant les périodes de fortes chaleurs.
Deux erreurs courantes à éviter :
Dégonfler "par précaution" → faux réflexe. Les valeurs constructeur intègrent déjà les variations thermiques. Sous-gonfler de 0,5 bar suffit à faire grimper la température interne de 20%.
Ne pas adapter à la charge → sur un véhicule chargé pour les vacances ou le week-end, la pression recommandée augmente généralement de 0,2 à 0,3 bar. Cette valeur figure sur l'étiquette montant de portière.
Le seul contrôle valable : à froid, avant tout trajet, toutes les deux semaines en période de fortes chaleurs.
