02/09/2026
« Votre pneu perd de la pression tous les 3 jours, mais le garagiste vous jure qu’il n’y a aucun clou ni aucune crevaison… » 🤯
C’est un cas classique que nous voyons très souvent passer à l'atelier Go Jantes. La roue est étanche en surface, le pneu est neuf, pas la moindre crevaison à l'horizon... et pourtant, la pression chute continuellement.
Le vrai coupable ? La corrosion interne sous le talon du pneu.
🔬 Que se passe-t-il exactement sous le pneu ?
Avec le temps, l'humidité, le sel de déneigement et les infiltrations d'eau se glissent entre le bord en caoutchouc du pneu (le talon) et le rebord interne de la jante en aluminium.
L'aluminium réagit à ce cocktail en développant une oxydation blanche et poudreuse.
Le dépôt d’oxydation : En se formant, cette corrosion craquelle le vernis protecteur sous le pneu et crée une surface granuleuse et très irrégulière.
La perte d'étanchéité : Le talon du pneu n'arrive plus à plaquer de manière hermétique contre le rebord de la jante.
La fuite "fantôme" : Des micro-espaces se créent, laissant l'air s'échapper très lentement, bulle par bulle. Impossible à détecter à l'œil nu sans plonger la roue entière sous l'eau !
🛠️ La solution chez Go Jantes ?
Remettre de l'air ou changer le pneu ne sert à rien : la fuite reviendra immédiatement.
Pour régler le problème définitivement, nous devons déjanter le pneu, poncer et brosser l'aluminium corrodé pour retrouver une surface parfaitement lisse, puis appliquer un primaire d'étanchéité spécifique avant de remonter et rééquilibrer la roue.
👉 Marre de repasser à la station de gonflage toutes les semaines ?
Passez nous voir à l'atelier pour un diagnostic ou contactez-nous directement sur gojantes.com !
