04/11/2026
La suppression des ZFE n’a pas été retenue en 2026, donc le dispositif Crit’Air continue de produire ses effets opérationnels.
Le mécanisme à garder en tête est le suivant : la circulation ne dépend pas seulement de la présence de la vignette, mais de la combinaison entre la classe du véhicule et les règles locales de la métropole concernée.
Concrètement, deux repères changent beaucoup la lecture :
- le diesel est plafonné à Crit’Air 2, même récent ;
- le Crit’Air 3 est déjà exclu dans certaines grandes zones, avec des modalités différentes.
Exemples pratiques : dans le Grand Paris, l’interdiction des Crit’Air 3, 4, 5 et non classés s’applique à l’intérieur de l’A86 du lundi au vendredi de 8 h à 20 h, avec période pédagogique jusqu’au 31 décembre 2026. À Lyon, l’interdiction des Crit’Air 3, 4, 5 et non classés s’applique 7 jours sur 7 et 24 heures sur 24, avec un pass petit rouleur de 52 jours par an pour les Crit’Air 3.
Autre vigilance utile : le tarif officiel de la vignette est de 3,85 euros. Au-delà, il s’agit d’un intermédiaire.
