Auto-Stop Arradon AGENT Renault

20/01/2026

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23/07/2025

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23/07/2025

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13/06/2025

04/06/2025

Il vient d’arriver dans notre concession Renault à Arradon, le JOGGER en finition extrême Gge auto stop Arradon

03/06/2025

Renault H13 : La nouvelle ère du moteur thermique commence avec l'éthanol

À l'heure où l'industrie automobile redéfinit les technologies de conduite, Renault et sa filiale Horse dévoilent le H13, un bimoteur innovant alliant essence et éthanol, offrant une nouvelle voie vers un transport durable.

Excellence technique avec une marque environnementale
Le H13 est un moteur turbo de 1,3 litre qui livre 164 chevaux d'essence et 167 chevaux d'éthanol, maintenant 250 Nm de couple à partir de 1600 s. α. .. Ce qui est impressionnant, c'est qu'il reconnaît et s'adapte automatiquement au carburant utilisé, offrant un fonctionnement fluide et efficace dans une utilisation quotidienne.

Conçu pour les marchés du futur
L'objectif premier de Renault est les marchés émergents : Brésil, Afrique, Asie. Où l'éthanol – dérivé de la canne à sucre ou du maïs – est un carburant bon marché, produit localement et durable. H13 aspire à puiser dans les ressources énergétiques locales tout en réduisant les émissions de CO2. Bien que l'Europe ne soit pas l'objectif initial, un scénario hybride flexfuel + assistance électrique reste sur la table.

Investissement industriel de 100 millions d'euros
Pour la mise en œuvre du H13, Renault a investi 100 millions. euro, avec un objectif de production annuelle de 600 000 unités. Le plan ne se limite pas à répondre aux besoins énergétiques, mais cherche à démocratiser les technologies de carburant alternatif, répétant – peut-être – le succès du diesel dans les années 1900. Si elle réussit, cela pourrait motiver d'autres fabricants à se tourner vers des solutions similaires.

L'éthanol revient sous les projecteurs
H13 suscite le débat sur les biocarburants. L'éthanol est considéré comme un choix plus durable car il est produit à partir de matières premières renouvelables et réduit l'empreinte carbone. Au Brésil, elle couvre une grande partie de la consommation. En Europe, sa disponibilité et son efficacité environnementale restent un sujet de dialogue.

Et en Grèce ?
Bien que la Grèce n'appartienne pas aux pays ayant une tradition d'éthanol, la technologie dual carburant pourrait à l'avenir être une alternative pour ceux qui souhaitent réduire les coûts de consommation sans passer complètement à l'électrification.

Avec le H13, Renault n'abandonne pas la combustion, mais la redéfinit en termes durables. C'est une phrase qui n'ignore pas l'avenir, mais qui le répond là où il y a un besoin, une ressource et une opportunité. La question n'est pas de savoir s'il réussira, c'est quand et où il arrivera.