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Tati Team Shop

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Chronique d'atelier concernant les chantiers , des astuces,
des anecdotes mécaniques ou produits m TATI TEAM SHOP ouvre ses portes!!!

Avec ses 20 ans de compétition à haut niveau à travers les courses de vitesse en Championnat de France FSBK, en Mondial Supersport et dernièrement en Championnat du Monde d'Endurance ! Le TATI TEAM SHOP est un magasin et atelier, revendeur officiel de la marque YCF qui travaille en partenariat avec LOISIRS MOTORSPORT et le TATI TEAM. L’équipe est composée de la famille ENJOLRAS (père et fils, Patr

ick, Julien et Baptiste ) et du nouveau mécanicien et responsable d'atelier Raphaël (dit "Raf", ancien responsable d'atelier et mécanicien de Mad Max Moto et dernièrement Alfred Moto 69). Nous vous accueillons pour de la vente de véhicules et pièces de motos YCF , scooter Ptio (de fabrication française), Quad Kayo (thermiques et électriques) et tout type de pièces de motos de route ou de piste. Sont réalisés à l'atelier, des travaux de petite et grosse mécanique au cours de révisions, préparations, restaurations ou réparations sur des machines japonaises, européennes et américaines , montage pneus et accessoires. Fort de 20 ans d'expérience en mécanique moto avec le soucis d'entretenir et d'optimiser les véhicules afin de surprendre et d'améliorer le plaisir de conduite de chacun quelque soit le type de machine, j'effectue un travail soigné à la carte au service du client.

01/06/2026

Chantier d'atelier...

Totale sans soupapes sur un Kawasaki 800 W totalisant 27000 km avec bougies , Filtres , vidange moteur , liquides de frein et une paire de balles neuves...

On remarquera la présence de 2 filtres à air sur cette machine ...

On profitera de l'intervention pour poser un train de Bridgestone BT 46 bien en accord avec ce type de machine ...

A l'essai on appréciera le côté souple de la Motorisation comme de la partie cycle faits pour rouler cool sans prétention...

Bonne soirée

27/05/2026

Chantiers bycindres japonais d'atelier...

Intervention sur un Honda 1000 VTR et un Suzuki 1000 SV ...

Remise à jour de la carburation pour la Honda et révision Fluides pour la Suzuki ...

Après une dépose de rampe et un nettoyage complet de la Honda on récupérera une bonne fonctionnalité de cette motorisation arrivée boiteuse en profitant de l'intervention pour changer les bougies et filtres...

Pour la Suzuki la révision des liquides (huile moteur, refroidissement , liquides de freinage et embrayage) avec la pose de pneus neufs permettra de préparer pour la saison cette machine attachante...

A l'essai on appréciera les comportements moteurs de ces 2 machines du début des années 2000 et des parties cycles bien accordées à leurs performances...

Bonne soirée...

17/05/2026

Chantier remise en route d'atelier...

Intervention sur un TRIUMPH 1050 Speed Triple 2005 fraîchement acquis oublié depuis une dizaine d'années...

On effectuera un changement de batterie, des filtres, bougies, fluides et une vidange de fourche avec spis en préventif et un travail pour l'agilité et la précision...

On en profitera pour changer des clignotants cuits, une durite de dépolution craquelée...

On notera qu'il faudra enlever les radiateurs pour monter la ligne fournie par le client...

A la mise de contact on constatera le faible kilométrage de l'engin " 2192 km " et après un contrôle de la cartographie, on effectuera une synchronisation de la rampe d'injection...

A lessai on appréciera la vivacité de la motorisation comme la partie cycle avec un freinage puissant sans abs réclamant juste un maître radial pour le feeling...

Bon week-end...

10/05/2026

Chantier d'atelier...

Intervention sur un R 1200 GS totalisant + de 140000 km pour un changement de souflet de cardan ...

L'opération nécessite des déposes d'éléments un peu bloqués au préalable avec un constat d'oxydation présente à plusieurs niveaux ...

Après avoir retiré la roue Ar , l'échappement, l'amortisseur, le freinage Ar et le cardan, on pourra nettoyer , graisser et préparer la repose ...

L'emboitement du cardan reste la partie en général pénible de l'histoire car il se balade dans son logement mais avec un déscouplage possible de la partie ar sur ce modèle, cela sera + pratique ...

Après une repose du tout aux couples, on pourra tester et purger le freinage avant qui malgré un gros rinçage du circuit révélera une faiblesse du maître cylindre avant ...

A l'essai le comportement de la BMW est sans surprises, agile et facile à mener au vu du gabarit...

Bon dimanche...

02/05/2026

Chantier d'atelier ...

Totale sur un Honda CBF 600 injection ABS totalisant 46000 km avec bougies, filtres, fluides , réglage des jeux aux soupapes et synchronisation des corps d'injection...

On notera que les consommables et fluides n'étaient pas inutiles sauf la fourche que nous avions géré la fois précédente...

Côté soupapes l'intervention donnera lieu à une correction totale des jeux sur les 8 admissions et 8 échappements avec prêt d'un 10 ème de reprise en moyenne ...

La machine est globalement bien accessible mécaniquement sans surprises ni piège à éviter...

À l'essai on appréciera la souplesse du moteur , la partie cycle facile et un abs relativement discret en sollicitation poussée...

Bon week-end...

27/04/2026

Chantiers Honda 600 années 90 de la semaine...

Totale sur un 600 CBR PC 31 de 97 avec fluides , filtres bougies, réglage soupapes et synchronisation carbus, reconditionement fourche et vidange sur un 600 CBR PC 25 de 91 ainsi qu'un contrôle patrie cycle , fixation silencieux et pignon sbv sur un 600 transalp ...

La révision complète du PC 31 permettra de repartir sur un diagramme équilibré de la distribution ainsi qu'une bonne mise à niveau des consommables et un debiasage fourche ...

Pour le PC 25 on changera les spis ainsi que les bagues de friction avec un travail sur la fourche pour repartir sur une partie cycle rafraîchie ...

Concernant la Transalp , le fait de fixer le silencieux sur silent bloc permettra de limiter les vibrations transmises par ce dernier ...

A l'essai on appréciera la maniabilité et le plaisir de rouler sur ces 3 machines qui ont bien vieilli malgré les décennies d'usage...

Bonne soirée ...

19/04/2026

Chantiers Honda d'atelier ...

Révision sur un CBF 1000 et un NC 750 avec fluides , bougies , purges, soupapes pour la 750 et fourche pour les 2 ...

Après la dépose des carénages et réservoir on aura un accès tortueux aux bougies du 1000 alors qu'il suffira de démonter le radiateur pour accéder aux soupapes et bougies du 750 ...

On appréciera l'aspect pratique du réglage par culbuteurs des jeux aux soupapes et remarquera l'alimentation par un corps d'injection mono-corps du NC ...

Le travail sur la fourche du CBF s'effectuera au niveau de la viscosité ainsi qu'assiette et avec des ressorts progressifs en + pour la 750 ...

Côté purges de freinage on notera la présence d'un freinage couplé avant/arrière sur la CBF...

A l'essai on remarquera la vivacité du 1000 chaussé en 160 à l'arrière et la polyvalence sobre et confortable de la 750 ...

Bon dimanche...

12/04/2026

Chantier d'atelier...

Totale sur un GSX-R 1000 2009 totalisant + de 50000 km avec bougies , filtres , contrôle soupapes, synchronisation, fluides et petits ajustements...

On appréciera l'accessibilité des GSX-R en général pour aller au contrôle des jeux aux soupapes où on sera certainement les premiers à intervenir pour corriger car toutes les admissions avaient encore des pastilles en 168 (0,168mm) ...

On remarquera le tendeur assisté hydrauliquement que l'on remonte jusqu'à le bloquer et que l'on relâche par une pression quand il est en place par le biais d'un regard bien pensé prévu à cet effet plutôt que de galèrer à travers le puit de chaîne...

Lors de la dépose des périphériques (carénages, radiateurs eau et huile , servo-moteur, rampe d'injection et régulateur) on remarquera une cosse et faisceau cramé alimentant ke régulateur ...

L'alimentation des 3 phases de l'alternateur entrant au régulateur étant en cause, on refera un câblage reliant directement ces 2 éléments post test statistique au multimêtre et qui sera validé par un test dynamique avec un circuit de charge ok à 14.21 v stable ...

On remarquera aussi une durite de système pair (dépollution) coupé et un besoin de régler la membrane du klaxon aphone...

A l'essai on appréciera le moteur plein et puissant dont le traction-contrôle se partage uniquement la poignée de gaz et le frein arrière ...

06/04/2026

Remise en route vintage de la semaine...

Intervention sur un Peugeot 102 dans son jus , avec vidange réservoir, bascule du moteur sur l'avant pour dépose carburateur , nettoyage complet , contrôle des circuits et remontage...

Contrôle à la pige de l'avance à l'allumage et à la cale de l'écartement rupteur de cet allumage mécanique...

Après un changement de câble et gaine puis réfection d'un mélange moins vaseux que celui retiré, on pourra effectuer un essai concluant de cette machine old-school ayant traversé les décennies depuis les années 60 quasi sans rides ...

Bonne soirée ...

30/03/2026

Chantier d'atelier...

Totale sur un 1300 XJR totalisant + de 60 000km pour un changement de joint de cache AAC bien sec occasionnant une incontinence conséquente du haut moteur et totale bougies, filtres, fluides , vidange de fourches et réglage colonne de direction...

On notera que le joint de cache AAC était tellement HS qu'il s'était décomposé en de nombreux morceaux et qu'il aura fallu plusieurs dégraissages successifs pour revoir le moteur propre...

Côté filtre à huile , la rondelle entre ce dernier et le ressort sera pour une fois présente et celui d'air sera bien venu en remplacement avec les bougies ...

Côté partie cycle on travaillera sur la fourche pour augmenter la précision et l'agilité en repassant 2 fois par l'atelier pour peaufiner le réglage de la colonne de direction...

Post synchronisation, on validera à l'essai une pleine possession des moyens de la motorisation sans patinage de l'embrayage et un agilité optimisée de la partie cycle ...

Bonne soirée...

Adresse

79 Impasse Du Moulin
Amberieux
69480

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