Elovainion AD Autohuolto

02/02/2026

Auto huoltoon nyt, maksa vasta toukokuussa

09/07/2025

Moni vaihtaa kesällä kalapaikkaa. Ota ajoissa yhteyttä AD-Autokorjaamoon ennen kuin vetoautostasi loppuu veto. Meitä on jo yli 150 ympäri Suomea!

03/06/2025

20/04/2025

Hyvää ja rentoa pääsiäistä kaikille autoilijoille! Tiistaina meillä hommat jatkuu ja mennään tukka putkella kohti kesää. Tervetuloa!

01/04/2025

Kevättä ilmassa! Tuo autosi määräaikaishuoltoon ennen ruuhkia. Kaikki merkit iästä riippumatta huoltaa AD-autokorjaamo. Linkin takaa löydät lähimmän, jos et vielä omaasi ole valinnut
https://ad-finland.com/autokorjaamo/

26/02/2025

Ota käyttöösi AD-Tili ja saat laskun vasta toukokuussa. Halutessasi voit maksaa sen erissä jopa 12 kuukauden aikana vain käsittelymaksun lisähinnalla. Tämä kampanja on voimassa 15.3.2025 asti, m***a AD-Tili on käytössäsi muulloinkin ja tuo joustoa korjausten ja huoltojen maksamiseen.

21/11/2024

Talvikelit saapuivat. Toimiiko auto kuten pitää? Ja alla on kunnolliset renkaat?

Älä jää kiinni lumihankeen, vaan varaa aika meille! AD-autokorjaamot huoltavat ja korjaavat luotettavasti ja ammattitaidolla kaiken merkkiset autot iästä riippumatta.

https://ad-finland.com/autokorjaamo/

24/10/2024

Jarruhuolto
Jarruhuollon tarpeellisuudesta saa yllättävän usein keskustella asiakkaiden kanssa, se kun mielletään hinnakkaaksi ja turhaksi lisäpalveluksi huollon päälle. Eihän se usein kuulu valmistajan huolto-ohjelmaankaan. Tässä hyvä esimerkki huolto-ohjelman mukaisesti huolletusta täyssähkö Kiasta. Päällisin puolin tarkasteltuna jarrut vaikuttivat kuluneen siististi eikä ns tarvetta jarruhuollolle vaikuttanut olevan. Totuus olikin sitten toinen, jarrut auki ja sisemmistä paloista oli kitkapinnat jo irronneet jarrupalan jumiutumisen vuoksi. Nyt riitti jarrupalojen vaihto, ruostepuhdistus sekä oikeiden kohteiden voitelu sen sijaan että yllättäen matka keskeytyisi määräaikaishuoltojen välissä ja hinausauton lavalla korjaamolle siirrettyyn autoon vaihdettaisiin kolminkertaisella summalla jarruosaa.
Jarruhuolto on mielestämme hyvä ja edullinen tapa jatkaa jarrujen käyttöikää sekä varmistaa turvallinen liikkuminen tiellä. Erityisesti hybridi- ja täyssähköautoissa korostuu jarrujen huollon tarve vuosittain m***a suosittelemme myös perus polttomoottori yksilöihinkin.

18/09/2024

14/07/2024

Automaattivaihteiston toiminnan ja pitkän käyttöiän kannalta on ensiarvoisen tärkeää vaihtaa vaihteiston öljyt ja mahdollinen suodatin säännöllisesti. Osa autonvalmistajista ilmoittaa vaihteistoöljyn kestävän eliniän, tätä emme suosittele missään tapaauksessa. Perinteisille turbiinitoimisille tai CVT-automaateille hyvä vaihtoväli on noin 60–100 tuhatta kilometriä. DSG-, DCT- ja Powershift-nimitystä käyttäville kaksoiskytkinvaihteistoille huoltoväliksi on usein määritetty 60 tuhatta kilometriä.
Koneellisesti saadaan vanha, likaantunut ja ominaisuutensa menettänyt öljy vaihdettua nopeasti, siististi ja 100-prosenttisesti koko öljytilavuudelta, kun taas perinteisellä tyylillä vaihteiston öljyistä noin 40 % jäi järjestelmään. Koneellisessa vaihdossa pystytään myös käyttämään vaihteiston pesuun tarkoitettua huoltokemikaalia, joka poistaa vaihteistoon pinttynyttä likaa.
Jos vaihteiston huoltoväli on päässyt venähtämään, suosittelemme ehdottomasti vaihteiston kemiallista pesua ennen öljynvaihtoa. Vaihdamme myös automaattien suodattimet vaihteistoihin, joissa sellainen on vaihdettavissa.
Öljynvaihto on sitä halvinta korjausta.

https://www.instagram.com/reel/C9ZlsK0NOEk/?igsh=ZHVuY2RmOW5vZWt0

07/07/2024

Hinurin lavalla saapuneen auton käynti(käymättömyys)vian tutkimisen yhteydessä saattaa joskus kokeneempikin kaveri yllättyä. Alkuun vaikutti kuin VAG-konsernin 1.4TSI moottorin jakohihna olisi pettänyt vieraan ulkoisen esineen päädyttyä väärään väliin. Jakohihnan pettäminen johtuu yleensä huollon laiminlyönnistä vaihtovälin ylittyessä tai ulkoisesta vianaiheuttajasta, esim polttoainevuoto, katkennut moniurahihna tai vioittunut vesipumppu. Tällä kertaa syyllinen olikin moottorin nokka-akselin VVT-säätöpyörän löystynyt ruuvi, voisi kai kutsua sisäiseksi vianaiheuttajaksi? Hihnakotelon jäljistä päätellen jonkun aikaa ruuvi teki itselleen tilaa ennen kuin pääsi lopullisen kohteen eli jakonarun kimppuun. Lopputuloksen arvaakin, moottorin männät ja venttiilin kohtaavat Celebrity Deathmatch hengessä heikomman antaessa periksi. Asentaja purki aikansa, nappasi sylinterikannen irti ja kuten kuvasta näkyy ei imu- ja pakoventtiilit enää sulkeudu. Kansi koneistamolle, tasohionta ja 16 venttiiliä myöhemmin asennus uusilla tiivisteillä sekä jakohihnasarjalla. Samalla puretut vesipumppu/termostaattikotelo korvattiin uusilla osilla. Sanotaan nyt loppuun vielä se ettei modernin auton korjausta ainakaan helpota se että muutenkin jo ahtaisiin tiloihin lisätään hybriditekniikkaa 😀.

23/05/2024