https://www.facebook.com/424310728119202/

Glas Isar T-700 deluxe restoration projekt

Koti
Suomi
Turku
Glas Isar T-700 deluxe restoration projekt

Tarinaa auton entisöinnistä harrastepohjalta osa kerrallaan....

30/04/2023

"Pientä" Ford mustangin ehostusta viime syksyltä. Lattiat kokonaan, etu-aisojen takapäät ja penkin kiinityspalkki. Uusista valmiista osista oli kyl hienoa tehdä. Yleensä joutuu suorasta pellistä ite tekee. Vasen etuaisa oli alkujaan kokonaan poikki, nosturilla autoa nostaessa halkeama suureni ja pieneni kun auto heilui. 🙈

15/07/2020

Saksasta saapui lopulta Isarin kaasuttimen solex 32/34 pci:n korjaus sarja, kesti n. 2 kk tulla postitse. 🤔 Argentiinasta jarruosat tuli sentään viikossa. Entisöin autosta silloin aluksi ensimäisenä työnä kaasuttimen ja siitä tulikin muuten toimiva, m***a kiihdytyspumpun kalvo oli puhki ja tiputti bensaa. Metsästin pitkään kaasuttimen korjaus sarjaa netistä ja nyt sellaiset lopulta löytyi ebaysta. Tiivisteet tein silloin itse, nyt tuli kunnolliset ja uusi kohonkammion kuulaventtiilikin. No nyt on kaasutin ongelmakin sitten lopullisesti ratkaistu. 👍

16/06/2020

Nyt projekti etenemään uuden innostuksen ja osien kera. Jarrusylinterejä piti vähän metsästää ja Argenttiinasta saapuikin joka nurkkaan uudet osat. Pieksämäeltä löytyi myös asevelihintaan isarin taka-akseli, josta otettiin talteen jarrurummut, kilvet sekä muut hilut ja perämurikka. Takalasi-tarrakin saapui saksasta.

22/01/2020

Muut projektit on ohi ja Isar otettu takaisin talliin työn alle. Koko ajan on hommattu osia ja nyt puuttuvat ilmanputsari ja imusarja (rikkoutuneen tilalle) on löytynyt. 👍

06/11/2019

Isarin jarrurummut tuntui olevan piukassa, m***a eihän ne ollut, kun voiman edessä irtosi. 😉 Ulosvetäjään tein pienen "patentin" Näihiin etujarrurumpuihinhan joku oli ehtinyt tehdä pikku korjaustöitä. Toisesta rummusta 4 alkuperäistä pulttia oli korvattu tavallisella 8.8 lujuuden 10 mm:llä pulteilla. Ne oli sisäpuolelta hitsattu rumpuun kiinni. Ihmettelinkin kun tämä pyörä ei pyörinyt autoa työntäessä kovin hyvin. Pultin kannat otti jarrukenkiin kiinni. Kun irrotin Ulosvetäjän, niin jokainen pultti tippui pois. 🙈 Onneksi auto oli muuten koskematon, eikä sama kaveri ollut ehtinyt jatkaa hommia. 😉 Takajarruista oli hävinnyt hihnat kokonaan (toiseksi viimeinen kuva) Ne oli ajettu loppuun kirjaimellisesti. Tähänhän ei löydy enää mistään uusia rumpuja, ei ainakaan ihan helpolla. Onneksi minulla on kaikkiaan kymmenisen rumpua, katson niistä parhaimmat, joiden kitkapinta sorvataan tasaiseksi, sitten poistetaan ruosteet ja maalataan mustaa väriä pintaan. Takajarrusylinterit uusitaan ja etusylintereihin laitetaan korjausarjat uusilla männillä. Jarrukilvet oli hyvässä kunnossa, niistä poistetaan ruosteet ja maalia pintaan. Pitää käydä turun jarruosasta metsästämässä vielä uudet jouset kenkiin. Sitten kasaus. Taka-akselin stefat pitää jostain metsästää. Pyörien laakerit kauttaaltaan vaikuttaa napakoita, välystä ei tunnu yhtään, eteenvaihdan vaan laakerirasvat. Takalaakerien voitelu hoituu vetopyörästön öljyllä, kuten jäykässä taka-akselissa yleensä. Nämä kaikki ja sitten jarruhommat olisi suunnilleen kunnossa. Jarruputket pitää sitten vielä tehdä uusiksi.

04/11/2019

Tämä Isarin moottorin puhallin-osa oli pitkään itsellä hakusessa, sellainen löytyi kesällä Hämeenlinnan läheltä. Alumiini on metallina todella haastava ja pinta on vaikea saada nätiksi kotikonstein. Se hapettuu ja tummuu myös todella äkkiä ja hiotusta pinnasta lähtee loputtomasti sellaista tummaa "likaa" Propelli oli alkujaan paksun hapettuman peitossa. Putsasin sen karahiomakoneen teräsharja-jutulla ja pesun jälkeen pintaan Dinitrolin 99,5 % alumiinimaalia. Pinnasta tuli ihan siisti, se näyttää alumiinisen metalliselta, ei maalatun näköiseltä. En halunnut vetää pintaan mitään tavallista vannehopeaa, jonka erottaa heti. Saa vaan nähdä kestääkö pinta? Mietin, että mattalakka voisi toimia "suojana" ja tekisi kovan "pinnoitteen" propeliin. Pitää kokeilla vielä johonkin kappaleeseen, että millainen tulee?

02/11/2019

Hommasin muutaman vanhan lehden, joissa on juttua Goggomobil Isar T-700:sta, ne sijoittuu aikaan jolloin automalli oli tuore ja maahantuontia Suomeen buustattiin oikein tosissaan. Vuonna 1959 Isar komeili Tekniikan Maailman, Moottorilehden ja Autourheilu-lehden kannessa. Autoa kehuttiin vuolaasti. "BMW:n moottori ja Porsche-tyyppinen vaihteisto" Ohjausta myös kehuttiin näin: "Isarin ohjaus on vaan 2,5 kierrosta laidasta laitaan, eli urheiluvaunu luokkaa" Lisäksi mainittiin, että "ohjaustunto on erittäin hyvä, minkä johdosta autoa pystyi pitämään helposti jatkuvassa täysin hallitussa nelipyöräluistossa hiekkatiellä" 😲 Kaikki ominaisuudet ja arviot oli aika hyviä tästä autosta, tai sanotaanko ajan hengen mukaan vaunusta. Ainut pieni ongelma oli testiajoissa havaittu, että autoon istumaan tullessa pitkillä miehillä kävi usein niin, että hattu tippui maahan sen osuessa oviaukon yläkarmiin, joka oli kattoa jonkin verran alempana. 😂 Mitähän etuisuuksia testiporukka ja lehdet näistä aika maireista arvioista mahtoikaan hyötyä? 🤔 No, oli miten oli, joka tapauksessa nykypäivänä testeissä katsotaan vähän eri juttuja, ei ehkä ajeta "jatkuvassa nelipyörä luisussa" tai kokeilla mahtuuko herrasmies lakki päässä auton sisään? Maailma muuttuu, turvallisuudesta tai päästöistä ei 1959 puhuttu puolestaan sanallakaan, ei ainakaan näissä julkaisuissa tai lehdissä. 😉

31/10/2019

En tiedä m***ako päivitystä yhdestä Isarin jarrupääsylinterin entisöinti hommasta tohtii laittaa, m***a nyt se ois valmis ja toimiva. 🙈 Olen aika perfektionisti sen suhteen, että lopputulos näyttää sellaiselta kun osa on oikeasti näyttänyt uutena, pientä patinaa saa toki olla. Haluan myös säilyttää auton kaikki mahdolliset alkuperäiset osat jotka vaan huoltamalla/entisöimällä saa kuntoon, kohtuulliseen hintaan tietysti. Kaikkien pitää kuitenkin toimia kuten alkujaankin ja toki jossain (monessakin) tapauksessa joku tietty osa on vaan järkevämpi kokonaan uusia. Tavoitteena kuitenkin olisi että sellainen n. 90% pystyisi säilyttämään alkuperäisestä, ei sitä mittaamaan pysty, m***a se olisi aika hyvä prosentti. 👍 Tuohon pääsylinteriin entistämiseen olen melko tyytyväinen. Viimeisissä kuvissa osat ennen läpikäyntiä...

26/10/2019

Isarin jarrupääsylinteri oli täysin jämähtänyt. Jarrunestesäilön sisällä oli metalliverkkokupu (sihti), jonka sisällä oli epämääräinen ruoste/lika klöntti ja säiliö muutenkin sakkaa täynnä. Nyt irrotin kaikki kohtuu helposti lähtevät osat ja sylinterin osineen laitoin polttoöljyyn kylpemään. Seuraavaksi pitää painaa männät ja jouset osineen ulos. Sitten teräsharja laikalla isommat ruosteet ja ryysteet pois sylinteristä (pääli ja sisäpuolelta). Sitten pieni hionta ja sitruunahappo kylpyyn, että saadaan kaikki ruoste pois. Männät pitää myös kevysti hioa ja laittaa kaikki uudet tiiviste-renkaat ja kumiosat. Onneksi TURUN JARRUOSA OY:stä löytyi Isariin pääsylinterin korjaus-sarja, eikä tarvinnut ulkomailta asti tilata. Täytyy kyllä suositella tätä liikettä, sieltä löytyi, myös jarrusylinterit etu ja takapyörälle. Hieno "vanhan liiton" liike, jossa vielä on tietotaitoa. 👍Uus-vanhaa pääsylinteriä olisi löytynyt ulkomailta, m***a hinta oli aika suolainen 150€ + postimaksut. Koitetaan saada tuo vanha kuntoon. 👍

24/10/2019

Antikvariaatista löytyi todellinen löytö. Goggomobil Isar T-700 alkuperäinen maahantuojan (blankko) takuu/huoltokortti. Auton kaikki paperithan oli hävinnyt ajansaatossa kuten alkuperäiset avaimetkin. Nyt minulla on "ensimmäisen omistajan" takuu/luovutus korttikin sitten olemassa (pitää vaan itse kirjata tiedot) 😉 sekä lisäksi 1960- luvun maahantuojan ja valmistajan käyttö- ja huolto-ohjekirjat löytyvät myös. 👍 Kansallisarkistosta sain aikaisemmin tiedot kaikista aikaisemmista omistajista ja kopiona vanhat rekisteriote-pohjat. Niistä kerron vielä myöhemmin lisää ihan omana postauksena. Paperihommat alkaa olla kunnossa, m***a "fyysinen" työ ja loppu osien metsästys jatkuu. 🛠️ 💪 Ps. On nuo autojen takuut vähän parantuneet -60 luvulta, sillä HANS GLAS GMBH - tehdas myönsi Isarille takuun ensimmäisen 6 kuukauden tai 10.000 km ajaksi, m***a vain jos olet auton ensimmäinen omistaja. 😲

22/09/2019

Testailen sitruunahappoa ruostuneisiin Isarin osiin. Kyseessä on vaihdelaatikon kannatin palkki. Samassa osassa on kiinni käsijarrun vipuvarsi, joka vähentää voiman tarvetta, sisällä autossa on vain vaannettävä ja vedettävä pikku käsijarru kahva/vipu. Osa oli aika paksussa ruosteessa (ei näy edes kunnolla kuvassa). Annoin osan lillua 8-10% hapossa 3-4 päivää. Otin ne ylös ja ruoste olikin pääosin lähtenyt, m***a pinta oli mustan värinen (mitä lie yhdistettä?). Pyyhin rätillä ja putsasin isoimmat mustat pois porakoneen teräsharja laikalla pari minuuttia pikaseen pyörittäen, lähti viimeiset maalit ja massat samalla. Pinnasta tuli melko kirkas (viimeiset kuvat). Sitten lisäsin vielä vähän happoa 1-2% ja laitan vielä päiväksi happokylpyyn. Seuraavaksi riittää pesu ja maalaus, uskon näin. 👍Kohtalaisen vaivaton ja edullinen tapa päästä ruosteessa eroon jos ei ole hirveä kiire. Hankkijalta 4 kg purkki noin 25€, joka sekoitetaan veteen. Tällä käsittelen ainakin vanhat jarru osat, Jarru sylinterit ja pääsylinterin ja varmasti m***a muuta osaa. 👍

17/09/2019

Isar projekti on edennyt hitaasti muuttohommien takia, toivottavasti ensi viikolla pääsee kunnolla takaisin sorvin ääreen. Aikaisemmin korjatut ylätukivarren kiinnitys raudat käytin n. 8-10% sitruunahappo liuoksessa ja niistä tuli ruosteettomat. 2 päivää piti kylvettää ja tuli todella hyvät. Nämä osat hiekkapuhallettiin aluksi, m***a se ei ottanut kaikkea ruostetta pois hankalan koteloidun muodon takia. Tää sitruunahappo on kyllä hyvää ainetta, suosittelen. Liian kauan ei voi toki kylvettää, jottei materiaali turhaan heikkene. Harmi kun ei tullut yhtään kuvaa happohylvyn jälkeen... Tuossa toisessa kuvassa 2 tunnin kylvyn jälkeen, jo siinä ajassa paremmat kohdat kirkastui. Ennen maalausta huolellinen huutelu ja pesu. Osa kerrallaan pikkuhiljaa..

Osoite

Turku

Puhelin

+358405273456

Nettisivu

facebook.com

Hälytykset

Tiedä ensimmäisenä ja anna meille oikeus lähettää sinulle sähköpostitse uutisia ja promootioita Glas Isar T-700 deluxe restoration projekt :ltä. Sähköpostiosoitettasi ei käytetä muihin tarkoituksiin, ja voit perua milloin tahansa.

Ota Yhteyttä Yritys

Lähetä viesti Glas Isar T-700 deluxe restoration projekt :lle:

Oikopolut

Oma Yritys listan huipulle Autopalvelu Turku :ssa?

Jaa

Kategoria

Ajoneuvot