10/10/2026
BMW, mystinen sammuminen ja melkoinen yllätys tankissa! 😳
Eilen pajalla olikin vähän tavallista mielenkiintoisempi tapaus. Tutkittavaksi saapui BMW K1200GT, joka oli päättänyt lopettaa yhteistyön kesken ajon.
Omistaja oli tehnyt hieman voimakkaamman jarrutuksen, minkä jälkeen moottori oli alkanut käydä huonosti ja lopulta sammunut kokonaan. Eikä enää suostunut käynnistymään.
Ensimmäisenä tietysti diagnostiikkalaite kiinni ja katsomaan, mitä moottorinohjaus asiasta kertoo. Ei yhtään vikakoodia. Ei mitään.
No, sitten siirryttiin perinteisempiin tutkimusmenetelmiin. Pitkän starttauksen jälkeen pyörä saatiin hetkeksi käyntiin, m***a käynti oli kaikkea muuta kuin kaunista. Moottori pyöri vaivalloisesti ja lopulta enää kahdella sylinterillä. Kuusisylinteristä ääntä ei tästä nelisylinterisestä tietenkään odotettu, m***a neljästä olisi ollut ihan mukava saada kaikki mukaan.
Lämpökamera esiin ja pakokäyriä tutkimaan. Sieltähän löytyi ensimmäinen selkeä johtolanka: sylinterit 1 ja 2 olivat täysin pimeinä.
Tässä BMW moottorissa jokaisella sylinterillä on oma sytytyspuolansa. Kahden vierekkäisen puolan yhtäaikainen rikkoutuminen olisi jo melkoinen sattuma, m***a toki mahdollista. Ei muuta kuin purkamaan.
Kaikille puolille tuli virta, joten tutkimukset jatkuivat. Seuraavaksi päätettiin kurkistaa tulpanreiästä sylinterin sisään. Ja siinä vaiheessa alkoikin diagnoosi selventyä... Männän päällä kimalteli nestepisaroita.
Bensiini ei normaalisti jää tuolla tavalla pisaroimaan männän päälle mitä videostä näkee. Nyt alkoi vahvasti näyttää siltä, ettei ongelma ollutkaan sytytyksessä vaan siinä, mitä moottorille oli syötetty.
Epäilykset kääntyivät polttoaineeseen. Tankki tyhjäksi ja sisältöä tutkimaan ja sieltähän se syyllinen löytyi!
Kuten videolta näkyy, pullon pohjalle erottuu melkoinen määrä ylimääräistä tavaraa. Bensiini on vettä kevyempää, joten vesi painuu tankissa pohjalle. Samoin teki tämäkin aine. M***a tässäpä olikin pieni yllätys.
Tuo pohjalle painunut tavara ei vaikuttanut olevan vettä. Eikä se kaikesta päätellen ole mitenkään palavaa tavaraa. Mitä se sitten oli? Sitä emme pystyneet varmuudella tunnistamaan, m***a sen verran oli selvää, ettei sillä ollut mitään asiaa moottoripyörän polttoainejärjestelmään.
Ja nyt alkoi myös voimakkaan jarrutuksen merkitys avautua. Tankissa ollut ylimääräinen neste oli voinut päästä liikkeelle ja polttoainepumpun imuun juuri jarrutuksen yhteydessä. Lopulta edessä oli koko polttoainejärjestelmän perusteellinen puhdistus, uudet sytytystulpat ja tuoretta bensiiniä tankkiin.
Starttinappia painamaan ja vot... Johan alkoi BMW laulaa kaikilla neljällä sylinterillä!
Tässä oli jälleen hyvä muistutus siitä, ettei vikakoodien puuttuminen tarkoita, ettei vikaa olisi. Diagnostiikkalaite on erinomainen apuväline, m***a välillä tarvitaan edelleen ihan perinteistä vianhakua, päättelyä ja vähän uteliaisuuttakin.
Ja joskus vika ei olekaan moottoripyörässä, vaan siinä, mitä sen tankista löytyy.
Katsokaapa videolta, mitä tankista saatiin ulos!
Mitä veikkaatte, mitä tuo bensiinin seassa ollut aine voisi olla?
