07/06/2026
Suomessa on jälleen keskusteltu moottoripyörien määräaikaiskatsastuksen käyttöönotosta. Mielestäni esitys kohdistuu väärään ajoneuvoryhmään eikä perustu liikenteen todellisiin riskeihin. Moottoripyörien määräaikaiskatsastus ei ratkaise todellista ongelmaa ainakaan nyt esitetyssä muodossa.
On totta, että moottoripyöräkorjaamoissa törmätään ajoittain huonokuntoisiin ja puutteellisesti huollettuihin laitteisiin. Näin myös meillä. Tämä antaa kuitenkin helposti vääristyneen kuvan koko moottoripyöräkannasta. Korjaamolle päätyvät nimenomaan ongelmatapaukset, kun taas valtaosa liikenteessä olevista moottoripyöristä on hyvin huollettuja ja turvallisessa kunnossa.
Moottoripyörät ovat useimmiten aikuisten harrastusvälineitä, joihin investoidaan merkittäviä summia rahaa, aikaa ja vaivaa. Harrastajat huoltavat pyöriään säännöllisesti, seuraavat niiden kuntoa tarkasti ja pitävät niistä huolta paitsi turvallisuuden myös ajoneuvon arvon säilyttämisen vuoksi. Monelle moottoripyörä on pitkäaikainen harrastus, johon liittyy vahva vastuuntunto.
Viime vuosina moottoripyöräharrastuksen pariin on tullut myös paljon uusia motoristeja, joilla ei vielä ole vahvaa teknistä osaamista. Tämä näkyy myös korjaamoiden arjessa. Uudet harrastajat tunnistavat yleensä hyvin oman osaamisensa rajat ja hakeutuvat ammattilaisten puoleen heti, kun pyörässä ilmenee ongelmia tai jokin asia herättää epäilyksiä. Korjaamolle tuodaan pyöriä tarkastettavaksi ja huollettavaksi juuri siksi, että omistajat haluavat varmistaa niiden turvallisuuden ja toimintakunnon.
Tilastojen perusteella moottoripyörien tekninen kunto ei myöskään ole merkittävä onnettomuuksien aiheuttaja. Eurooppalaisessa MAIDS-tutkimuksessa tekninen vika oli moottoripyöräonnettomuuden ensisijainen syy vain noin 0,4 prosentissa tapauksista. Myös myöhemmissä tutkimuksissa teknisten vikojen osuus on jäänyt muutamaan prosenttiin. Käytännössä tämä tarkoittaa, että valtaosa onnettomuuksista johtuu kuljettajan toiminnasta, muiden tienkäyttäjien virheistä tai liikenneympäristöstä – ei ajoneuvon teknisistä puutteista.
Erityisen kummalliselta katsastusvelvollisuuden laajentaminen tuntuu siksi, että se ei koskisi mopoja eikä kevytmoottoripyöriä, vaikka juuri näissä ajoneuvoluokissa nähdään usein eniten virityksiä, puutteita ja heikkoa kunnossapitoa. Mopot ovat monille nuorille ensimmäinen kulkuväline, m***a myös tapa opetella tekniikkaa ja ajoneuvojen huoltamista. Tämä on lähtökohtaisesti hyvä asia, sillä kiinnostus tekniikkaan ja käsillä tekemiseen kannattaa aina.
Samalla on kuitenkin tunnistettava, että mopoilijat ovat vielä nuoria. Heidän tekninen osaamisensa perustuu usein kavereilta saatuihin neuvoihin, sosiaalisen median sisältöihin tai internetistä löydettyihin ohjeisiin. Käytännön kokemusta, koulutuksen tuomaa osaamista tai vuosien aikana kertynyttä ymmärrystä ei useinkaan vielä ole. Korjaamomme arjessa tämä näkyy säännöllisesti. Viime aikoina olemme kohdanneet useita tapauksia, joissa omatoiminen korjaus tai viritys ei ole onnistunut suunnitellusti, ja ajoneuvo on lopulta päätynyt ammattilaisten korjattavaksi huomattavasti alkuperäistä suurempien ongelmien kanssa.
Mopoihin liittyvissä turvallisuusselvityksissä korostuvatkin usein kuljettajien kokemattomuus, liikennesääntöjen rikkominen sekä erilaiset viritykset ja omatoimiset muutostyöt. Silti keskustelu kohdistuu nyt moottoripyöriin, joiden omistajat ovat pääosin aikuisia, vastuullisia harrastajia ja joiden ajoneuvot pidetään keskimäärin hyvässä kunnossa.
Jos tavoitteena on aidosti parantaa liikenneturvallisuutta, toimenpiteiden pitäisi perustua tutkittuun tietoon ja kohdistua todellisiin riskitekijöihin. Uusi katsastusvelvollisuus aiheuttaisi kustannuksia ja lisää byrokratiaa suurelle joukolle vastuullisia motoristeja ilman, että sillä saavutettaisiin merkittävää turvallisuushyötyä.
Liikenneturvallisuutta tulee kehittää tehokkailla ja oikein kohdennetuilla keinoilla. Moottoripyörien määräaikaiskatsastus näyttää kuitenkin enemmän hallinnolliselta ratkaisulta kuin vastaukselta todelliseen ongelmaan.
