AJR Motocicletas

01/10/2026

17/09/2026

Adiós al gran campeón neozelandés Ginger Molloy, fue uno de los pilotos más importantes de Bultaco en el mundial de los años 60's gracias a su aportación, la Bultaco TSS 360 es la única moto de fabricación española en subir al podio en una prueba del mundial de motociclismo DE LA CATEGORIA REINA al terminar tercero en el GP de España de 1969 en el Jarama.
Participó en las primeras pruebas de la AJR y piloto en varias ocasiones motos de nuestra marca, fue un placer conocerte. DEP

29/08/2026

AJR Reaffirms the Future of Its TSS 350 Project and Its Commitment to Classic Motorcycle Racing
Following the numerous enquiries received from customers, riders and enthusiasts in response to reports circulating on social media about the production of a modern motorcycle under the Bultaco name, inspired by the legacy of the historic TSS 350, AJR Motorcycles wishes to issue the following clarification.
AJR has no involvement whatsoever in that project. The company remains fully focused on the production and continued development of its TSS 350 replica, originally created by Armando Molí and Javier Pérez de Vega in collaboration with Freddy Sanjuán. From its inception in 1992, the project had a clear objective: to build a faithful replica eligible for classic motorcycle racing, competitive on the track and true to the engineering layout of the original Bultaco. This philosophy has also ensured that components manufactured for AJR motorcycles can be used to restore and prepare historic 1969 TSS machines for competition. As shown in the photograph, Don Paco Bultó supported the project, while Don Ignacio Bultó was among the first riders to test and race the motorcycle on a circuit. In 2017, Blumaq took over the project with the aim of improving reliability and set-up while preserving full component interchangeability between the original Bultaco motorcycles, the AJR machines produced during the Armando Molí and Javier Pérez de Vega era, and the later units manufactured by Blumaq. Since then, the AJR team has been a regular presence in the Spanish national championship and at events in the United Kingdom and France, providing customers with trackside support and an extensive stock of spare parts. AJR motorcycles remain in production today and boast an impressive competition record built over more than three decades of racing.
With regard to the recently unveiled motorcycle, AJR understands it to be an independent initiative and therefore confines its assessment to the information published by its promoters. Based on that information, the machine is a contemporary motorcycle inspired by the TSS 350 rather than a historic replica. This distinction is particularly important in classic motorcycle racing, where technical regulations generally require close conformity with the original model and permit only certain non-visible internal modifications.
On the sporting front, the Blumaq team did not compete in the 2025 Spanish Cup due to differences with the federation. Nevertheless, the championship was won by a rider competing on a standard AJR without official factory support, securing his second title and further demonstrating the model’s competitiveness. The AJR Blumaq team did take part in the inter-regional championship, where it raced on several occasions against motorcycles with higher declared power outputs. Despite producing approximately 50 hp, the AJR machines prevailed on track and set new lap and top-speed records. These results underline the importance of applying technical regulations clearly, consistently and fairly to all competitors.
AJR’s project, technical capabilities and competitive ambition remain firmly intact. The company will continue to develop the TSS 350, compete on the circuits and support its customers, riders and friends of the brand.
See you at the track.
Vicente Ballester
AJR Manager

29/08/2026

AJR reafirma la continuidad de su proyecto TSS 350 y su compromiso con la competición clásica
Ante las numerosas consultas recibidas de clientes, pilotos y aficionados a raíz de las informaciones difundidas en redes sociales sobre la producción de una motocicleta moderna bajo la marca Bultaco, inspirada en lo que representó la histórica TSS 350, AJR Motocicletas desea trasladar las siguientes aclaraciones.
AJR no mantiene vinculación alguna con ese proyecto. La compañía continúa centrada en la producción y evolución de su réplica de la TSS 350, desarrollada originalmente por Armando Molí y Javier Pérez de Vega junto con Freddy Sanjuán. Desde sus inicios en 1992, el proyecto nació con un objetivo definido: crear una réplica fiel, homologable para las competiciones de motocicletas clásicas, competitiva en pista y respetuosa con la arquitectura de la Bultaco original. Esa filosofía ha permitido, además, que los componentes fabricados para las AJR puedan utilizarse en la reparación y preparación para circuito de las TSS históricas de 1969. Como se ve en la foto, Don Paco Bultó apadrinó el proyecto y D. Ignacio Bultó fue uno de los primeros pilotos en probar y pilotar la moto en circuito. En 2017, Blumaq asumió la continuidad del proyecto con el propósito de mejorar la fiabilidad y la puesta a punto, preservando la intercambiabilidad de componentes entre las Bultaco originales, las AJR de la etapa de Armando Molí y Javier Pérez de Vega y las unidades producidas posteriormente por Blumaq. Desde entonces, el equipo AJR ha mantenido una presencia habitual en el campeonato nacional y en pruebas celebradas en Inglaterra y Francia, ofreciendo a sus clientes un servicio de asistencia y un amplio stock de recambios durante los eventos. Las AJR continúan fabricándose en la actualidad y cuentan con un destacado palmarés, construido a lo largo de tres décadas de competición.
Respecto a la motocicleta presentada recientemente, AJR considera que corresponde a una iniciativa independiente y, por tanto, limita su valoración a la información publicada por sus promotores. Según dicha información, se trata de una motocicleta contemporánea inspirada en la TSS 350, y no de una réplica histórica. Esta distinción es relevante en el ámbito de la competición clásica, donde los reglamentos suelen exigir una correspondencia rigurosa con el modelo original y admiten únicamente determinadas modificaciones internas no visibles.
En el plano deportivo, el equipo Blumaq no participó en la Copa de España de 2025 debido a discrepancias con la federación. No obstante, el campeonato fue conquistado por un piloto usuario de una AJR de serie, sin asistencia oficial de fábrica, logrando así su segundo título y poniendo de manifiesto la competitividad del modelo. El equipo AJR Blumaq sí tomó parte en el campeonato interterritorial, donde coincidió en varias pruebas con motocicletas de mayor potencia declarada. Las AJR, con una potencia aproximada de 50 CV, consiguieron imponerse en pista y registrar nuevos récords de vuelta y velocidad punta. Estos resultados refuerzan la importancia de aplicar los reglamentos técnicos de forma clara, uniforme y equitativa para todos los participantes.
AJR mantiene intactos su proyecto, su capacidad técnica y su vocación competitiva. La compañía seguirá desarrollando la TSS 350, participando en los circuitos y prestando apoyo a clientes, pilotos y amigos de la marca.
Nos vemos en la pista.
Vicente Ballester
Director AJR

19/02/2026

Con gran tristeza hemos recibido la noticia del fallecimiento de **Bernard Tabarly**, una persona de una calidad humana excepcional. Su ausencia se sentirá profundamente en los campeonatos españoles de clásicas de velocidad.

A lo largo de los años, Bernard demostró que los valores que lo hicieron tan querido en el *paddock* también los llevaba al interior de la pista: siempre con una sonrisa, dispuesto a ayudar y con un espíritu inigualable.

Como cliente de **AJR**, fue un ejemplo de confianza y colaboración. Entendió este hobby como lo que es: una oportunidad para disfrutar, viajar por España y compartir la pasión por las motos clásicas. Buena prueba de ello es la cantidad de compatriotas suyos que, siguiendo su ejemplo, han formado un grupo de pilotos franceses que dan color y vida al campeonato español.

Querido Bernard, te llevas contigo mi reconocimiento y el de todo el equipo de AJR. También me consta que el de todo el *paddock*. Se te echará mucho de menos.

**BERNARD TABARLY** fue campeón de la Copa de España de Velocidad en Clásicas en la temporada 2014 pilotando una AJR TSS350. Desde entonces continuó compitiendo y, recientemente, recibió una nueva unidad AJR TSS350 MKII, siempre en su exclusivo color amarillo que lo identificaba. Nos queda el orgullo de haber contribuido, aunque sea un poco, a su felicidad con la ilusión que le hizo la entrega de esta moto.

06/03/2024

El pasado fin de semana, 2 y 3 de marzo en el incomparable marco del Circuito Ricardo Tormo en Cheste Valencia, dio comienzo la Copa de España de Clásicas.
Se puede calificar de dominio absoluto de las AJR en las dos categorías en las que participamos. En la categoría C (350cc.), Sergio Fuertes #16 completó un fin de semana redondo, haciendo el mejor tiempo en cada tanda de entrenos cronometrados, batiendo su propio récord de vuelta rápida al circuito y ganando la carrera con mas de 40 segundos de ventaja sobre el segundo clasificado.
Su compañero Javier Triguero ETI #21, le siguió a la zaga quedando segundo en cada tanda de entrenamientos cronometrados a gran diferencia del tercer clasificado. En la carrera cuando iba en solitario en segunda posición lejos del tercero, una ráfaga de viento le hizo salir a la grava y no pudo acabar de completar un excelente fin de semana.
En la categoría B (250cc.) después de unos disputados entrenamientos en los que el gran Joaquín Orts #94 le puso las cosas tan difíciles como siempre, nuestro piloto Vicente Arnau #7 consiguió la ‘pole position’ para la carrera, en la carrera, esta vez dominio absoluto de Vicente Arnau #7 que un año mas volvió a ganar en uno de sus circuitos talismán.
Fuera del ámbito meramente deportivo, significar que hubo una amenaza de plante por parte de varios pilotos de la categoría C ante la posibilidad de que se acepten motocicletas que, no siendo originales, tampoco cumplen con el reglamento en la exigencia que se espera de las réplicas. Nosotros desde el desconocimiento de la motocicleta en cuestión inscrita como BULTACO, solo podemos dar una opinión basada en lo que marcan los reglamentos de este campeonato.
Este campeonato es para motos originales, como se entiende que las motos originales no están para competir, se autorizan las réplicas del modelo original siempre que se atengan a unos condicionantes que nadie se puede saltar. Las réplicas históricamente han debido pasar por una verificación de homologación previa a su participación en el campeonato y el resultado de esta homologación se publica en el reglamento desde hace años. Es de justicia que se le deje correr sin mas exigencias que las que marca el reglamento, pero también es de justicia que se le haga cumplir lo mismo que a los demás, para que cuando lleguen sus victorias sean justas.
Nos vemos en el Jarama.

05/11/2023

ENHORABUENA Sergio Fuertes #16 y Vicente Arnau 'Chapus' #7 han ganado hoy con AJR los títulos de campeón de la Copa España de clásicas en categoría C 350 y B 250 respectivamente.

02/10/2022

21/06/2022

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