16/06/2026
🏭🚂 La historia de la Minero Siderúrgica de Ponferrada (MSP) está íntimamente ligada a la del ferrocarril Ponferrada-Villablino. Esta infraestructura se construyó por la vía de apremio en apenas diez meses para dar salida al carbón de la cuenca de Laciana. El 23 de julio de 1919 se puso en funcionamiento:
👉🏼 La MSP contó desde su fundación con 10 locomotoras debidamente numeradas y bautizadas con los nombres de algunos sus dirigentes. La nº3 'Marqués de Aldama' (en honor a Francisco de Ussía y Cubas) y nº4 'Ortiz Muriel' se conservan en el Museo del Ferrocarril de Ponferrada, mientras que la nº8 'la Ponferrada' descansa en el muelle de carbones.
👉🏼 El 'apartavacas' es una seña de identidad de la casa Baldwin Locomotive Works (BLW). Esta pieza de hierro propio de las películas del Oeste se utilizaba para arrojar fuera de la vía cualquier obstáculo que pudiera hacer descarrilar al tren, como la nieve del valle del Sil. Todas las locomotoras fueron importadas desde Estados Unidos y, concretamente, se fabricaron en 1919 en Filadelfia, como demuestra una placa lateral de la Ponferrada.
👉🏼 El carbón llegaba directamente desde las minas a la central a través del ferrocarril. En origen, los trabajadores de la MSP paleaban el carbón de los vagones para descargarlo. Más tarde, se comenzó a bascular los vagones sobre los antiguos tiradores, por los que caía el mineral a las vagonetas que permitían transportarlo hasta las tolvas.
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