Adam Jonas

22/09/2026

Melduję się na otwarciu .poland 💛

Lotus dołącza do bogatego portfolio Grupy Pietrzak, która pod swoimi skrzydłami trzyma m.in. Pagani, Bugatti i Koenigsegga. Z pewnością legendarna brytyjska marka jest w dobrych rękach 🇬🇧🇵🇱

Adam Jonas x
_

21/09/2026

Ford sam jeździ?😳

… i tak i nie. Posłuchaj o systemie Blue Cruise 🛜

Adam Jonas x
_



⛔️ jazda z zamkniętymi oczami odbyła się w kontrolowanych warunkach na potrzeby nagrania (żeby tam nikt nie płakał zaraz)

19/09/2026

IONIQ 6 N-Line, ale jakiś taki inny? Lepszy?😳

Co o tym myślicie?

Adam Jonas x
_

18/09/2026

Zgadzacie się ze mną? 🐷🐽

Adam Jonas x
_

16/09/2026

Czy Porsche postąpiło słusznie zastępując stary dobry kluczyk przyciskiem do uruchamiania silnika? 🐷❓

Adam Jonas x
_

#992

15/09/2026

Proszę Państwa, ważny komunikat. Od roku modelowego 2027 w Porsche Taycan pojawi się E-Shift. ⚡️🐷

I co nam to daje? W skrócie — Taycan będzie miał osiem wirtualnych biegów, które możemy zmieniać łopatkami albo zostawić systemowi w trybie automatycznym. Zmianom towarzyszyć będą charakterystyczne szarpnięcia, wirtualny obrotomierz będzie pokazywał wzrosty obrotów, a Porsche dorzuca do tego odpowiednio zmodyfikowany Electric Sport Sound.

Czyli mamy symulację skrzyni PDK, którą możemy „obsługiwać” jak w samochodzie spalinowym — tylko że nadal siedzimy w elektrycznym Taycanie. I nie, nie ma to zrobić z niego szybszego samochodu. Chodzi przede wszystkim o dodanie tego, czego w elektrykach często brakuje — większego zaangażowania kierowcy i trochę więcej emocji podczas jazdy.

I chciałbym tutaj powiedzieć, że Porsche właśnie wymyśliło koło na nowo… ale niestety nie mogę. 😅 Kilku producentów już takie rozwiązanie ma, więc mniej więcej wiecie, jak to działa.

Porsche po prostu zrobiło to po swojemu. 🏎️⚡️🐽

Adam Jonas x Porsche Polska
_

14/09/2026

To, co słyszycie na filmie, to mocno skrócona, ale za to wizualnie spektakularna prezentacja systemu Porsche Active Ride. 😮‍💨

A co ten system potrafi zrobić w rzeczywistości?
Narzędzie: Taycan GTS 🐷🐽

Active Ride aktywnie steruje pracą każdego koła z osobna, dzięki czemu może niemal całkowicie wyeliminować przechyły nadwozia w zakrętach, nurkowanie podczas hamowania czy unoszenie przodu przy przyspieszaniu.

Co więcej, system potrafi nawet przechylić samochód do wewnątrz zakrętu, trochę jak motocykl. Wszystko po to, żeby zwiększyć komfort, stabilność i przyczepność.

W przeciwieństwie do klasycznego zawieszenia, które głównie reaguje na nierówności, Active Ride może aktywnie „pracować przeciwko” ruchom nadwozia.

I właśnie dlatego jest to jedno z najbardziej zaawansowanych rozwiązań, jakie obecnie znajdziemy w samochodach seryjnych ❤️‍🔥

Adam Jonas x
_

13/09/2026

08/09/2026

Czy 14 cm to dużo?

Toyota bZ4X Touring zmienia zasady gry w segmencie D-SUV 🇯🇵

Adam Jonas x .polska
_