Taller electromecánico Viña

27/08/2018

VENDIDA

Kawasaki Z 750 S (Se Vende)
Precio: 2.850 euros.

Año: 2006
KM: 57.000
Color: Azul.
Ruedas al 90%.
Kit de arrastre con 10.000 km.
Lleva 4 cilindros 4T LC DOHC 16 V que se conforma con 748cc de cilindrada. Desarrolla una potencia de 110 CV y los 7.6 Kgm de par le otorgan un buen rendimiento. El proceso de encendido de la moto lo regula electrónico digital CDI. Comúnmente empleado, su cambio es de de 6 relaciones. El basculante doble brazo en aluminio mantiene la rueda pegada al suelo. La distancia entre ejes, 1425 mm, proporciona agilidad.
Muy cuidada.
Todo original. Sin caídas.
Único dueño.
Duerme siempre en garaje.
Se entrega con Baúl
Marca: Givi.
Capacidad: 46 L.
ITV en vigor hasta Diciembre.
Transferencia incluída en el precio.

Ficha Técnica:

Motor
4 cilindros 4T LC DOHC 16 V

Cilindrada
748 cc

Diámetro de carrera
68,4 x 50,9 mm x 4

Compresión
11,3:1

Potencia
110 CV

Par
7.6 Nm

Alimentación
Inyección electrónica

Encendido
Electrónico digital CDI

Arranque
Motor eléctrico

Embrague
Multidisco en aceite

Cambio
De 6 relaciones

Transmisión secundaria
Por cadena sellada

Tipo chasis
Doble viga en acero

Basculante
Doble brazo en aluminio

Geometría
25° y 107 mm de avance

Suspensión delantera
Horquilla telehidráulica de 41/120 mm

Suspensión trasera
Sistema Uni-Track, con amortiguador 126 mm, multiajustable

Freno delantero
2 discos de 300 mm, pinza 2 pistones

Freno trasero
1 disco de 220 mm, pinza 1 pistones

Neumáticos
120/70 ZR 17” y 180/55 ZR 17”

Peso en vacío
199 kg

Largo total
2.080 mm

Distancia entre ejes
1.425 mm

Altura asiento
805 mm

Depósito gasolina
18 l

18/07/2015

Casi a puntito para rodar.

24/01/2015

Empieza la fase de recuperación para pasar la Itv.
Conseguiremos que este tronco Móvil la pase una vez más?
El año pasado fuimos a la primera inspección sin revisar para no perder el tiempo si sacaban algún fallo demasiado crítico, en fin, que nos topamos con 9 puntos graves.
Pero bueno no hubo que gastar en piezas asi que con una pequeña puesta a apunto y eso si unas cuantas horitas de trabajo, la pasó a la segunda con cero fallos.
Así que lo primero vamos a darle un retoque a la chapa que es el punto débil y de mecánica esperemos que este perfecto.
Es el niño de la jefa así que habrá que poner esmero.
El repe, ya la pasó el 07 de Enero con cero fallos y sin revisión previa.

14/12/2014

El trabajo va lento ya que no dispongo del tiempo necesario para dedicarme a ella, porque lo primero son los clientes como no.
Pero con un poquito de esfuerzo seguro que para principios de primavera estará reluciente.
De momento ya se puede ver algo de brillo.

19/11/2014

Bueno dos meses después, esto está casi listo. Habrá que pulir un poquito para eliminar las pequeñas impurezas del ambiente que se han pegado por no tener la cámara de pintar.
Una ligera diferencia en el color que esperemos que poco a poco quede disimulado al darle el sol.
Así que en breves la jefa ya lo podrá echar a rodar.
A ver donde se va....
Lo que se aprecia en la foto en la defensa es el sobrante de pulir, aún falta finalizar y darle un lavado en condiciones.

22/10/2014

Primer día en la calle, de camino a la Ford para que mediante un espectrofotómetro nos den con el color lo más aproximado posible para continuar con el trabajo y echarlo de una vez a rodar.

07/10/2014

Esto va tomando forma. Faltan unos pequeños ajustes y habrá que empezar a pintar.

02/10/2014

Bueno esto fue el martes, ayer ya tenía los focos colocados, el capo enderezado y la aleta a la espera de echar emplaste.

02/10/2014

Vamos a ver que podemos hacer con este pequeño contratiempo que tuvo el sábado la jefa.
No es especialidad del taller ya que trabajamos mecánica y electricidad, pero en este caso como es mi coche veremos que podemos hacer. Algún apañin ya le hemos hecho a algún cliente.

19/11/2012

02/06/2012

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