Electro Inyección Diésel

20/12/2017

El Mortero impermeabilizante es sencillo de aplicar y económico. Evita filtraciones de agua y humedades en sótanos, cimentaciones, bodegas, fosos de ascensor etc.. O impermeabiliza tu piscinas, aljibe, fuentes decorativa, estanque etc.. Y termina con el problema.

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24/11/2016

Reparación de bomba inyectora de gasoil, Que debemos saber antes de proceder a su reparación.

Antes de proceder a la reparación de una bomba de inyección de gasoil de cualquier vehículo de debe de hacer un diagnóstico de la misma para determinar de dónde procede el fallo o avería, pues este…

07/11/2016

Bombas rotativas, algunas diferencias y características de las mismas.

  Bombas de inyección rotativas. Funcionamiento Regulan el caudal a inyectar a través de un regulador de revoluciones mecánico y de un regulador hidráulico para cambiar el avance de la inyecci…

25/10/2016

Ahora puedes visitar nuestra nueva página en electroinyecciondiesel.wordpress.com
Desde nuestro blogg te informaremos.

23/08/2016

La bomba inyectora de combustible VP44 es una bomba rotativa electrónica que suministra el combustible a presiones extremadamente altas, y, además, controla el caudal de combustible y el tiempo de encendido para el motor. También recae en ella la responsabilidad adicional de control de la velocidad de flujo y medios de temporización electrónica, lo que también significa que el VP44, además de poseer insuficiencia física debido a la alta presión constante y el desgaste en el interior de la carcasa, también tiene la posibilidad de una falla eléctrica en su PSG, o ECU. Estos dos fallos constituyen la inmensa mayoría de los fallos de la bomba inyectora de combustible VP44 (no arranca el motor, el auto se queda parado, etc).

El desgaste interno

Como se dijo anteriormente, el VP44 no sólo proporciona una presión, sino que también controla la sincronización del motor y el suministro de combustible. A medida que para el tiempo y se está en constante cambios de velocidad, el componente interno que se mueve para crear esta función, el pistón distribuidor, está en constante movimiento, y bajo presión constante. Con el tiempo, la fricción de este movimiento crea desgaste y ranuras en la carcasa de la bomba. Dado que el pistón temporizador funciona bajo un principio de presión, se necesita mantener la presión en un lado para provocar el movimiento. Una vez que existe desgaste en dichas ranuras, posteriormente se crean en la carcasa de la bomba, creando fugas de combustible en uno y otro lado, presión dispareja de equilibrio, además de que el pistón cesa el movimiento. Una vez que esto empieza a ocurrir, la bomba pierde avance de tiempo, el motor pierde potencia, lo que consumen más y más combustible. La reparación para esta condición es la sustitución de la carcasa de la bomba y-o las partes internas.

PSG, o falla de la ECU.

Cada bomba de combustible VP44 tiene un equipo independiente conectado a dos sensores internos. La principal causa de fracaso que vemos aquí es con los cables que conectan los dos sensores internos para el PSG. La bomba en sí crea un calor considerable, y después de suficientes ciclos de calor, los cables y los conectores se vuelven frágiles, se fracturan, agrietan y finalmente comienzan a fallar. Además, hemos visto fallas del PSG y sensores de sí mismos, aunque esto es menos común. La solución consiste en reparar si es posible, o reemplazar todo el PSG.

18/08/2016

Antes de emprender un largo viaje necesitas asegurarte que todo este bien con tu coche. Los expertos recomiendan que tu bomba de inyección diesel funcione perfectamente para evitar incidentes lamentables . Conoce cuales son las principales fallas que debes considerar para evitarlos

¿Crees que en este momento tu coche esté preparado para realizar un viaje con total éxito? Todo es inesperado, aún con el auto más nuevos. Las estadísticas indican que más de un 30% de los coches que emprenden un largo viaje tienen que ser auxiliados en plena vía de tránsito. Esto no significa que sea parte de la mala suerte, sino de no tomar las previsiones a tiempo. Tu vehículo necesita estar preparado para responder, dentro de sus capacidades, a cualquier desafío.

Así que, antes de exponerte a situaciones de peligro, frustrar tus vacaciones, gastar tiempo y dinero, es mejor que leas estas indicaciones para que no te quedes varado en carretera, consecuencia de uno de los factores que genera mayor número de accidentados, la bomba de inyección.

Factores para determinar cuándo tu coche podría estar presentando fallas en la bomba de inyección

No siempre se puede adjudicar cualquier falla que presente un coche a la bomba de inyección. Existen más de 100 razones por las que un vehículo puede fallar, sin embargo, se expondrán las más comunes, las que tienen que ver en más de un 90% con problemas del módulo electrónico de control.

? Problemas para arrancar el coche.
? Se para el vehículo repentinamente.
? Se detiene al recalentarse el motor. Solo vuelve a encender cuando el auto se enfría.
? Al estacionarse no vuelve a encenderse o presenta serias dificultades para hacerlo.
? El coche carece de fuerza. Esto le dificulta subir cierto tipo de inclinaciones en carretera.
? Puede levantar una cortina de humo sin acelerar.

Consecuencias más comunes en las averías de las bombas de inyección

Chequear o reparar bomba de inyección diesel a tiempo puede ahorrarte mucho dinero y evitarte malos ratos en medio de una carretera. A continuación podrás leer las consecuencias más comunes que puede llevar hasta la perdida de tu bomba de inyección.

Tomas de aire por sequedad, cuarteamiento o envejecimiento de las juntas. Con una mínimo deterioro puede entrarle aire al circuito produciendo humo y falta de potencia, en caso de que la toma de aire sea muy grande, le impediría encender o arrancar el vehículo.
Daños en la cadena de distribución. Esto puede deberse al desgaste o desperfecto de uno de los dientes o correa. De ser así, se quedaría atrasada la bomba o simplemente no responde.
Mala manipulación técnica de la cadena o el circuito de arranque. Al cambiar la correa, de no estar bien calado el motor, en consecuencia, quedaría adelantada o atrasada, lo que genera fallos al encender y al arrancar, sin mencionar todas las posibles desventajas que puede presentar solo este problema.

11/08/2016

Cuando notamos que nuestro vehículo pierde potencia, se cala, expulsa humo, se calienta o, directamente, no arranca, en unalto porcentaje, los problemas vienen derivados de la bomba de inyección o de su módulo electrónico. Ante esta situación, deaparente gravedad, no hay que alarmarse porque la solución es sencilla y no tiene un coste muy alto. Somos especialistas enello.Bomba inyectora diesel BOSH VP44Este tipo de bombas de inyección y su módulo electrónico constituyen la última generación de bombas distribuidoras deémbolos de la marca Bosh. También han sido las más comunes en varios modelos y marcas de vehículos como Audi , Opel,Nissan, Mitsubishi, BMW, Saab y algunos de los mejores coches del mercado. Por esa razón, la reparación o intercambio delas bombas inyectoras vp44 sigue siendo uno de los trabajos mecánicos más demandados, precisamente para evitar una totalsustitución y el coste que ello conlleva.Reparar bomba inyectora VP44El proceso de reparación comienza con un diagnóstico profesional para determinar si la avería está relacionada con el móduloeléctrico ubicado en la parte superior de la bomba o es de carácter mecánico. En cualquiera de los casos, contamos con unbanco de pruebas para afrontar la reparación con total garantía.Si el problema es de tipo eléctrico, pueden existir varias causas; y cada uno de los problemas que se pueda producir dentrode la unidad de control, lleva asociado un número de avería según modelo y marca de coche con el que podemos determinarexactamente cuál es la solución. No hay que descartar la posibilidad de proceder a la sustitución total del módulo eléctrico poruno nuevo, lo que no implica cambiar la bomba por completo.Por otro lado, si el problema es mecánico, este puede deberse a filtraciones de aire en la bomba a través de sus juntas,conductos de entrada y salida de combustible o en las tuberías que conectan a la bomba con los inyectores. Si la toma de aireen el interior de la bomba es excesiva, el vehículo tendría problemas a la hora de arrancar, se calaría con frecuencia o noarrancaría. A nivel mecánico, la avería también puede deberse a problemas en la correa de distribución que provoquen un malfuncionamiento de la bomba o, incluso, su bloqueo.Afortunadamente, en un 100% de los casos, reparar la bomba inyectora vp44 es posible gracias a un buen diagnóstico y a lacapacitación de nuestros profesionales.

04/01/2016

Antes de volver a montar la bomba inyectora, revise los filtros de gasoil

29/10/2015

www.vp44reparaciones.es

29/10/2015

www.vp44reparacioes.es

09/12/2012