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La ilusión empieza aquí. ✨ Porque los sueños de motor se construyen desde pequeños, y en As California...
20/06/2026

La ilusión empieza aquí. ✨ Porque los sueños de motor se construyen desde pequeños, y en As California nos encargamos de que sigan rugiendo como el primer día. Especialistas en Ford RS y ST

⚠️⚠️COMUNICADO TÉCNICO RS Mk3: ACTUALIZACIÓN CRÍTICA DEL MÓDULO AWD (RDU)Desde As California, tras un exhaustivo periodo...
26/03/2026

⚠️⚠️COMUNICADO TÉCNICO RS Mk3: ACTUALIZACIÓN CRÍTICA DEL MÓDULO AWD (RDU)

Desde As California, tras un exhaustivo periodo de diagnóstico y monitorización de unidades, queremos trasladar una recomendación de mantenimiento preventivo de vital importancia para la integridad del diferencial trasero RDU.
Hemos detectado que, especialmente en unidades que superan los 80/100 mil kilómetros, el sistema de tracción total puede presentar una degradación en la gestión de la presión de los embragues internos de la RDU.Esto se traduce en micro-deslizamientos, tirones en apoyos fuertes o una desconexión prematura del sistema AWD por gestión térmica.
Por este motivo, consideramos altamente recomendable la actualización del software del módulo AWD de la versión G1F7-14C366-AJ o AK a la versión G1F7-14C366-AL.
¿Por qué es fundamental realizar esta actualización?
-Optimización de la Presión Hidráulica: Se ha refinado el ciclo de trabajo de los solenoides, garantizando una presión constante en los paquetes de embragues laterales. Esto elimina el “patinado” errático que aparece con el desgaste natural de los discos de embrague.
-Gestión Térmica Inteligente: Se ha recalibrado el algoritmo de estimación de temperatura. El software AL permite una ventana de trabajo más eficiente, evitando que el sistema entre en modo de protección (AWD Off) innecesariamente en uso intensivo.
-Compensación por Desgaste: A medida que los componentes internos envejecen, la estrategia de la versión AL es capaz de adaptar mejor los puntos de fricción, prolongando la vida útil de la unidad trasera y mejorando la suavidad en maniobras a baja velocidad.
-Sincronización de Par: Mejora la velocidad de respuesta del eje trasero, asegurando que el reparto de potencia sea instantáneo y eliminando el retraso (lag) que se acentúa en versiones de software anteriores.

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