06/05/2013
El aceite del coche es el elemento que más cambiamos de nuestro coche pero del cual tenemos un gran desconocimiento.
¿Sabes si estás usando un buen aceite?
¿Sabes identificar cuál es el apropiado para tu coche?.
Lo primero que vemos en las latas de aceite es la clasificación SAE (Society of Automotive Engineers) – Sociedad de Ingenieros Automotrices:
El índice SAE, TAN solo indica como es el flujo de los aceites a determinadas temperaturas, es decir, su VISCOSIDAD. Esto NO TIENE QUE VER CON LA CALIDAD DEL ACEITE, CONTENIDO DE ADITIVOS, FUNCIONAMIENTO O APLICACIÓN PARA CONDICIONES DE SERVICIO ESPECIALIZADO.
La clasificación S.A.E. está basada en la viscosidad del aceite a dos temperaturas, en grados Farenheit, 0ºF y 210ºF, equivalentes a -18º C y 99º C, estableciendo ocho grados S.A.E. para los monogrados y seis para los multigrados.
Por ejemplo, un aceite SAE 10W 50, indica la viscosidad del aceite medida a -18 grados y a 100 grados, en ese orden. Nos dice que el ACEITE se comporta en frío como un SAE 10 y en caliente como un SAE 50.
Así que, para una mayor protección en frío, se deberá recurrir a un aceite que tenga el primer número lo más bajo posible, ya que será más fluido y al arrancar llegará antes a las partes críticas del motor.
Para obtener un mayor grado de protección en caliente, se deberá incorporar un aceite que posea un elevado número para la segunda, lo que indica mayor espesor y cuerpo lo cual, facilita la correcta lubricación a temperaturas altas.
Lo realmente importante del aceite es la categoría de servicio API (American Petroleum Institute) – Instituto Americano del Petróleo:
Los rangos de servicio API, definen una calidad mínima que debe de tener el aceite y que el fabricante exige. Normalmente viene reflejado en la etiqueta trasera de la lata.
Los rangos que comienzan con la letra C (Compression (compresión) – por su sigla en ingles) son para motores tipo DIESEL, mientras que los rangos que comienzan con la letra S (Spark (chispa) – por su sigla en ingles) son para motores tipo GASOLINA.
La segunda letra indica la actualización de los rangos, el rango “CH” es más actualizado que el “CG”, el rango “SJ” es más actualizado que el “SH”, etc. Por lo tanto siempre debemos usar en nuestro coche un aceite que tenga el rango que nos recomienda el fabricante o superior (nunca inferior).
Clasificación API es importante sobre todo para los motores americanos. Los motores de origen europeo exigen otros criterios regidos por la ACEA (Asociación de constructores Europeos de Automóviles):
Este organismo tiene como principio reflejar la clasificación de la API añadiéndole algunas exigencias. También viene normalmente reflejada en la etiqueta trasera de la lata.
Las normas ACEA están divididas en tres grupos:
A para los motores a gasolina
B para los motores diesel turismo
Cuanto mayor es el número que acompaña a estas letras, mayor será la calidad del aceite.
