Dr/M.E For trading and changing car oils

19/11/2024

09/10/2024

مع M.E store – تم تقديري الآن لكوني أحد أبرز المعجبين لديه! 🎉

29/09/2024

6 حساسات اللي بتحكموا في قوة المحرك وتأثيرهم على أداء العربية.

1. حساس الأكسجين (Oxygen Sensor)

حساس الأكسجين بيقيس نسبة الأكسجين في غازات العادم بعد عملية الاحتراق، وبيساعد وحدة التحكم في المحرك (ECU) على ضبط خليط الهواء والوقود.

التأثير: لو نسبة الأكسجين غير مضبوطة، المحرك مش هيشتغل بكفاءة، وده بيأثر على القوة واستهلاك الوقود.

2. حساس تدفق الهواء (Mass Air Flow Sensor - MAF)

حساس تدفق الهواء بيقيس كمية الهواء اللي داخلة للمحرك. بيعطي بيانات دقيقة عشان وحدة التحكم تظبط خليط الهواء والوقود.

التأثير: لو الحساس مش شغال كويس، المحرك مش هيستقبل كمية الهواء الصحيحة، وده بيقلل القوة والأداء.

3. حساس وضع الخانق (Throttle Position Sensor - TPS)

الحساس ده بيقيس زاوية صمام الخانق، اللي بيتحكم في كمية الهواء اللي داخلة للمحرك بناءً على ضغطك على دواسة البنزين.

التأثير: لو الحساس فيه مشكلة، العربية مش هتستجيب لدواسة البنزين بشكل سليم، وده بيضعف قوة المحرك.

4. حساس درجة حرارة المحرك (Engine Coolant Temperature Sensor)

ده بيقيس درجة حرارة سائل التبريد، وبيساعد في ضبط خليط الوقود حسب حرارة المحرك.

التأثير: لو الحساس مش شغال، المحرك ممكن يحرق وقود زيادة أو أقل من اللازم، وده هيأثر على الأداء والقوة.

5. حساس الطرق (Knock Sensor)

ده الحساس بيكشف عن اهتزازات غير طبيعية جوه المحرك بسبب "الطرق" (Knocking) في أثناء الاحتراق.

التأثير: لو الحساس يكتشف طرق، هيأمر وحدة التحكم بتعديل خليط الوقود أو توقيت الإشعال لتفادي تلف المحرك، وبالتالي يحافظ على قوته.

6. حساس الكامة (Camshaft Position Sensor)

حساس الكامة بيقيس موقع عمود الكامات اللي بيتحكم في توقيت فتح وغلق الصمامات (الصمامات اللي بتدخل الهواء للمحرك والصمامات اللي بتطلع العادم).

التأثير: لو الحساس ده مش شغال بشكل سليم، توقيت فتح وغلق الصمامات هيكون غلط، وده هيأثر على أداء المحرك وكفاءته في إنتاج القوة. الحساس ده ضروري عشان المحرك يشتغل بسلاسة وبأعلى كفاءة.

الخلاصة:

كل حساس من دول ليه دور أساسي في تنظيم خليط الوقود والهواء أو توقيت الإشعال، وده بيساهم في تحسين قوة المحرك وأدائه. لو واحد من الحساسات دي حصل فيه خلل، هتلاحظ ضعف في أداء العربية، أو حتى ممكن تظهر مشاكل أكبر زي زيادة استهلاك الوقود أو اهتزازات في المحرك.

=========≠=========≠========≠===========≠====
مازلنا بنقدم خدماتنا لعملائنا الكرام في محلنا بمساكن النور اهالي بجوار بن السلطان و أكاديمية فيوتشر وان وبجوار مكتبة صقر ٢ ...........
مواعدنا كل يوم من الساعه ١١ صباحاً حتي الساعه ١١ مساءاً

24/09/2024

ربنا يجعل صباحنا وصباحكم نادي وع الهادي يازبادي

=========≠=========≠========≠===========≠====
مازلنا بنقدم خدماتنا لعملائنا الكرام في محلنا بمساكن النور اهالي بجوار بن السلطان و أكاديمية فيوتشر وان وبجوار مكتبة صقر ٢ ...........
مواعدنا كل يوم من الساعه ١١ صباحاً حتي الساعه ١١ مساءاً

23/09/2024

ترقب لأرتفاع اسعار زيوت ايكسون موبيل مع بداية شهر اكتوبر
وبالتالي ترقب ارتفاع اسعار زيوت باقي الشركات

19/09/2024

عربيات كتير هتبقي كدا الأيام اللي جايه مع ارتفاع سعر الزيوت الأصليه وانتشتر الزيوت المضروبه

18/09/2024

بوست فاضي أهو ياكش يكون هو دا اللي هيخلي الزباين تيجي
مادام البوستات اللي فيها كلام مش عامل نتيجه

17/09/2024

🟥 شرح أسباب وأعراض تلف حساس الهواء MAF .

🔴 اليوم أعزائي نتطرق معكم الى هذا الموضوع المهم جداً والذي يخص السيارات لأهميته والذي تحدثنا عنه في منشورات سابقه وهو حول حساس الهواء MAF حيث سنشرح لكم من خلال هذا الموضوع وظيفة هذا الحساس و أعراض تلفه في السيارة وأيضاً سنتطرق إلى أسباب تلفه بمشيئة الله.

✅أولاً : وظيفة حساس الهواء MAF .
– حساس تدفق الهواء يرمز له بـ MAF وهو اختصار لـ Mass air flow sensor مكانه في السيارة خلف فلتر الهواء مباشرة، وظيفة هذا الحساس هي القيام بحساب كمية وحجم كثافة الهواء الداخل الى المحرك، ويقوم كمبيوتر السيارة بناء على المعلومات التي تصله من هدا الحساس، بوزن وتعديل كمية الوقود المحقون من قبل البخاخات، وذلك حسب نسبة الهواء الداخل الى المحرك.

🔴 ولهذا الحساس دور مهم جداً في الحفاظ على أداء المحرك، فعند تلف هذا الحساس أو ظهور مشاكل به، تظهر مجموعة من الأعراض والعلامات على المحرك، ومن أهم المؤشرات التي تدل على تلف حساس الهواء في السيارة هي كالتالي :

✅ثانياً : أعراض تلف حساس الهواء MAF .

🟢١– حدوث رعشة أو رجة في محرك السيارة عند تشغيل المحرك وخصوصاً في السرعة الخاملة .

🟢٢– ملاحظة ضعف في عزم السيارة، وكما أشرنا فهذا الحساس يقوم بحساب كمية الهواء الداخل الى المحرك واذا حدث خلل به لن يعرف كمبيوتر السيارة الكمية المناسبة لضخ الوقود مقارنة بكمية الهواء الموجودة داخل المحرك وبالتالي ستعاني من ضعف عزم السيارة.

🟢٣– عدم انتظام في اشارة عداد الـRPM من بين العلامات التي تدل أيضاً على تلف حساس الهواء في السيارة.

🟢٤– قد يؤدي الى زيادة استهلاك الوقود نتيجة عدم اتزان نسبة ضخ الوقود في المحرك، وبالتالي عدم احتراق كامل للوقود داخل محرك السيارة.

🟢٥– وفي بعض السيارات عند تلف حساس الهواء محرك السيارة قد لايشتغل، وهذا الأمر لايقتصر على جميع شركات السيارات بل القليل منها فقط.

🟢٦– ظهور لمبة المحرك على لوحة القيادة عند تلف الحساس، فأول شيء بعد ملاحظة الأعراض التي ذكرناها قم بأخد السيارة وأفحصها بواسطة أجهزة تشخيص الأعطال وسيعطيك اسم القطعة التالفة في محرك سيارتك حتى تتأكد من العطل لأن بعض هذه الأعراض تتشابه فيما بينها وخصوصاً عند تلف بعض القطع الأخرى في السيارة لهذا من الضروري الفحص بالكمبيوتر.

✅ثالثاً : أسباب وعوامل تلف حساس MAF .

🟡١– نهاية العمر الإفتراضي لهذا الحساس وبالتالي ضعف داخل مكوناته نتيجة الإستهلاك والتقادم.

🟡٢– تراكم الغبار والزيت على المتحسسات داخل هذا الحساس.

🟡٣– دخول شوائب صلبة عبر الحساس مما قد يؤدي الى قطع وتلف المتحسسات.

🟡٤– تراكم طبقة من الكربون على المتحسسات بسبب أبخرة الوقود المتسربة بشكل رجعي الى مدخل الهواء والحساس.

🟡٥– وفي الغالب عند تلوث هذا الحساس بالغبار أو الزيت أو الكربون سيؤدي الى ظهور هذه الأكوداد عند فحص السيارة بالكمبيوتر p0171 أو p0174.

🟡٦– أما عند تلف هذا الحساس ستظهر في الغالب الأكواد التالية:
p0100
:ويشير هذا الكود الى حصول عطل في مكونات الحساس أو الدائرة الإلكترونية للحساس
: ويشير هذا الكود أيضاً الى حصول عطل في الحساس أو دائرة الحساس الإلكترونية ويظهر في الغالب عندما يكتشف كمبيوتر السيارة أن الإشارة الترددية الصادرة من هذا الحساس غير مطابقة للمواصفات المسجلة في الكمبيوتر سلفاً

🔴 كانت هذه هي أهم العوامل المسببة في تعطل حساس الهواء MAF سنحاول التطرق في إحدى المواضيع القادمة بمشيئة الله حول أهم الأعراض والأسباب التي تظهر هذه الاكواد p0100 و p0101.

=========≠=========≠========≠===========≠====
مازلنا بنقدم خدماتنا لعملائنا الكرام في محلنا بمساكن النور اهالي بجوار بن السلطان و أكاديمية فيوتشر وان وبجوار مكتبة صقر ٢ ...........
مواعدنا كل يوم من الساعه ١١ صباحاً حتي الساعه ١١ مساءاً

14/09/2024

زيت الدركسون أهميته وخصائصه:-

زيت الدركسون، المعروف أيضاً باسم سائل توجيه القوة، هو سائل هيدروليكي يُستخدم في أنظمة التوجيه المعززة (الباور ستيرنج) للسيارات. وظيفته الأساسية هي نقل القوة من المضخة الهيدروليكية إلى الجزء المسؤول عن توجيه العجلات، مما يجعل عملية توجيه السيارة أسهل وأكثر سلاسة.

أهمية زيت الدركسون للسيارات:-
زيت الدركسون مهم جدًا للسيارات لعدة أسباب:

١-تسهيل عملية التوجيه: يلعب دورًا حاسمًا في تقليل الجهد المطلوب لتدوير عجلة القيادة، خاصةً عند القيادة بسرعات منخفضة أو أثناء ركن السيارة.
٢-حماية المكونات: يعمل كمزلق للأجزاء المتحركة داخل نظام التوجيه المعزز، مما يقلل من الاحتكاك ويمنع التآكل، مما يطيل عمر هذه المكونات.
٣-تقليل الصيانة والتكاليف: بما أنه يحافظ على جودة المكونات الهيدروليكية ويقلل من الاحتكاك والتآكل، فإنه يقلل من الحاجة إلى الصيانة المتكررة ويساعد في تجنب التكاليف الكبيرة لإصلاحات نظام التوجيه.
٤-تحسين الأداء والسلامة: يساهم في استقرار القيادة ويحسن السيطرة على السيارة، مما يزيد من الأمان أثناء القيادة.
٥-تخفيف الصدمات: يساعد في تخفيف الصدمات الناجمة عن الطرق غير المستوية أو العقبات، مما يؤدي إلى قيادة أكثر راحة.

*من المهم الحفاظ على مستوى زيت الدركسون وجودته، والتأكد من استبداله وفقاً لتوصيات الصانع لضمان أداء نظام التوجيه بكفاءة وأمان.

خصائص زيت الدركسون:-
زيت الدركسون يتمتع بعدة خصائص مهمة تجعله مثاليًا لاستخدامه في أنظمة التوجيه المعززة في السيارات. هذه الخصائص تشمل:

١-اللزوجة: لزوجة زيت الدركسون مهمة لضمان نقل القوة بكفاءة في النظام الهيدروليكي. يجب أن يكون الزيت كافي اللزوجة لحمل الضغط دون أن يكون سميكًا جدًا مما يصعب حركته، خصوصًا في درجات الحرارة المنخفضة.
٢-مقاومة الحرارة والأكسدة: يجب أن يتحمل الزيت درجات حرارة مرتفعة دون أن يتحلل أو يفقد خصائصه، مما يحمي النظام من الأضرار الناجمة عن الحرارة الزائدة ويمنع تكوين الرواسب.
٣-خصائص التشحيم: يوفر زيت الدركسون تشحيمًا جيدًا لمكونات النظام، مما يقلل من الاحتكاك والتآكل بين الأجزاء المتحركة.
٤-مقاومة الرغوة: يجب أن يحتوي على مواد تقلل من تكوين الرغوة، والتي يمكن أن تؤثر سلبًا على أداء النظام الهيدروليكي وتقلل من كفاءة نقل القوة.
٥-الاستقرار الكيميائي: يجب أن يكون لزيت الدركسون استقرار كيميائي جيد ليبقى فعّالاً على مدى فترات طويلة من الزمن، وذلك لتجنب التحلل الكيميائي الذي قد يؤدي إلى تلف النظام.
٦-التوافق مع مواد الختم: من المهم أن يكون الزيت متوافقاً مع مواد الختم المستخدمة في نظام التوجيه لمنع التسربات وضمان سلامة النظام.
٧-نقطة الانجماد المنخفضة: يجب أن يحتفظ الزيت بسيولته حتى في درجات الحرارة المنخفضة لضمان أن نظام التوجيه يعمل بشكل صحيح في البيئات الباردة.

طريقة تغيير زيت الدركسون:-

تغيير زيت الدركسون عملية يمكن أن تتم بشكل أساسي على النحو التالي:

١-تحضير الأدوات: تحتاج إلى مجموعة من الأدوات مثل وعاء لتجميع الزيت القديم، قمع، والزيت الجديد المناسب لسيارتك.
٢-تحديد موقع خزان زيت الدركسون: عادة ما يكون خزان زيت الدركسون قريباً من محرك السيارة ومحدداً بعلامة.
٣-تفريغ الزيت القديم: استخدم الأدوات المناسبة لفك غطاء خزان زيت الدركسون وقم بتفريغ الزيت القديم في وعاء التجميع.
٤-تنظيف الخزان: قد يكون من الجيد تنظيف خزان الزيت قبل إضافة الزيت الجديد لإزالة أي رواسب أو شوائب.
٥-إضافة الزيت الجديد: استخدم قمع لإضافة الزيت الجديد إلى الخزان، مع مراعاة عدم تجاوز المستوى المحدد.
٦-فحص التسريبات والتأكد من المستوى: بعد إضافة الزيت الجديد، تأكد من عدم وجود تسربات وتحقق من مستوى الزيت.
٧-تشغيل السيارة والتحقق من النظام: بعد الانتهاء، قم بتشغيل السيارة والتحقق من أداء نظام التوجيه.

*من المهم اتباع تعليمات الشركة المصنعة لسيارتك بدقة والرجوع إلى دليل المستخدم لمعرفة النوع المحدد من الزيت الذي يجب استخدامه والإجراءات الخاصة بموديل سيارتك.
تهريب زيت الدركسون :-

تهريب زيت الدركسون في السيارة يمكن أن يكون له عدة أسباب:

١-تلف في الخراطيم أو الوصلات: الخراطيم المتصلة بنظام التوجيه يمكن أن تتلف أو تتآكل مع الزمن، مما يؤدي إلى تسرب الزيت.
تلف الأختام والحلقات: الأختام والحلقات داخل نظام التوجيه يمكن أن تتآكل أو تتلف، مما يؤدي إلى تسرب الزيت.
٢-مشاكل في المضخة: تلف أو تآكل المضخة يمكن أن يسبب تسريب الزيت.
٣-التعرض للصدمات أو الأضرار: الأضرار الناتجة عن الصدمات أو الحوادث يمكن أن تؤدي إلى تسريب زيت الدركسون.

*من المهم معالجة تسريب زيت الدركسون بسرعة لتجنب تلف النظام والحفاظ على أداء السيارة وسلامتها. يُنصح بفحص السيارة لدى ميكانيكي متخصص لتحديد سبب التسريب وإصلاحه.

=========≠=========≠========≠===========≠====
مازلنا بنقدم خدماتنا لعملائنا الكرام في محلنا بمساكن النور اهالي بجوار بن السلطان و أكاديمية فيوتشر وان وبجوار مكتبة صقر ٢ ...........
مواعدنا كل يوم من الساعه ١١ صباحاً حتي الساعه ١١ مساءاً

10/09/2024

دعواتنا لمنتخبنا اليوم في ثاني مبارياته لتصفيات أمم افريقيا مع منتخب بيتسوانا اليوم الساعه ٧ مساءاً ويمكنكم مشاهدتها علي شاشات الـ ( كار مارت) بسنتر ME بالسلام ١
ومكافأت قيمه لصاحب التوقع الصحيح لمباراة اليوم
في انتظاركم

10/09/2024

- نتيجة دوران المحرك بسرعات عالية ، والحركة مابين أجزاءه بتعتمد على الإحتكاك ، فلابد من وجود منظومة تعمل على تقليل الإحتكاك بين أجزاءه الداخلية و خصوصاً الأجزاء المتحركة و الحفاظ على المحرك من التلف و التآكل ، و لذلك تم عمل منظومة التزييت للمحرك لتوفير كمية كافية من الزيت داخل المحرك لأسطح الإحتكاك ، و تختلف منظومة التزييت من شركة إلى أخرى ، ولكن معظمها نفس طريقة العمل و أجزاء المنظومة ، ومهمة منظومة التزييت الأساسية هى توصيل الزيت إلى الأماكن المتحركة ، ولهذه المنظومة عدة وظائف :-
(1) تقليل الإحتكاك و التآكل على أسطح الإنزلاق و بين الأجزاء المتحركة .
(2) تبريد أماكن المحامل وأسطح الإنزلاق .
(3) حماية الأجزاء من الصدأ .
(4) تنظيف المحرك من الشوائب المعدنية والبلاستيكية و الأتربة .
(5) منع التسرب و خصوصاً بين حلقات المكبس و سطح تشغيل الإسطوانة .
(6) تمتص الصدمات التى تحدث بين الأجزاء المتحركة لتقليل الضوضاء .

- من أهم الأجزاء التى تحتاج إلى تزييت أو وصول الزيت إليها هى :-

1- كراسى عمود المرفق الثابتة و المتحركة .
2- كراسى عمود الكامات .
3- بنوز المكابس .
4- جدران الإسطوانات .
5- تروس التوقيت .
6- الجنازير .
7- أدلة الصمامات .
8- أذرعة الدفع .
9- الروافع المتأرجحة ( العصافير ) .

نظرية عمل منظمة التزييت و كيفية سريان الزيت داخل المحرك :
- يختلف طريقة سريان الزيت من محرك لأخر على حسب طريقة تصميم الصانع بداية ً من خروج الزيت من الحوض حتى وصوله إلى مناطق التزييت المختلفة فى أنحاء المحرك ، ( فى بعض النماذج و اللى هيتم شرحها دلوقتى ) بيبدأ سريان الزيت من حوض الزيت إلى المضخة عبر مصفاة الزيت لتقية الزيت من الشوائب المتعلقة فى حوض الزيت ، وفى هذا النموذج تركب مضخة الزيت فى مقدمة المحرك على عمود المرفق ، وفى بعض المحركات تدار مضخة الزيت بواسطة عمود الكامات ، و بعد دخول الزيت المضخة يتم ضخ الزيت إلى الفلتر لتنقيته ايضا ً من الشوائب و الرواسب الناعمة ، ثم بعد ذلك إلى الممرات أو القنوات المخصصة لمنظومة التزييت لتصل إلى الأجزاء المتحركة و المناطق التى تحتاج إلى تزييت ، ويوجد ممر رئيسي حساس لقياس ضغط متصل بــ لمبة بيان الضغط ، ثم يتم توزيع الزيت من خلال ثقوب إلى رأس الإسطوانة و روافع الصمامات ، ثم يعود الزيت من خلال ثقب موجودة فى جسم المحرك .

- ولمنظومة التزييت ثلاث أنواع مختلفة :-

(1) منظومة التزييت بالضغط .
(2) منظومة التزييت بالرش ( الطرطشة ) .
(3) منظومة التزييت بالضغط والرش .

(1) منظومة التزييت بالضغط .
- فى هذا النوع تقوم مضخة الزيت بسحب الزيت من حوض الزيت و ضخه فى قنوات أو مجارى مخصصة و تسمى بــ " مجارى الزيت " حتى يصل إلى كراسى و محامل عمود المرفق و عمود الكامات ، ويوجد بعمود المرفق ثقوب تسمح بسريان الزيت إلى النهاية العظمى و النهاية الصغرى لـذراع التوصيل و تروس التوقيت والجنازير و جميع آليات التشغيل ...

(2) منطومة التزييت بالرش ( الطرطشة ) .
- و يتم تزييت الأجزاء عن طريق مغارف متصلة بأسفل النهاية الكبرى لأذرع التوصيل مع دوران عمود المرفق يتم رش الزيت على الجدران الداخلية للمحرك ، و المغارف غالباً تكون بها ثقوب تسمح برفع الزيت إلى جلب أذرع التوصيل ، وهذه المنظومة تستخدم فى المحركات الصغيرة و المحركات ذات الإسطوانة الواحدة مثل الدراجات النارية و القوارب ..

(3) منظومة التزييت بالضغط و الرش .
- و فى هذه المنظومة يتم إستخدام مضخة للزيت لتزييت عمود المرفق و عمود الكامات ، ودوران عمود المرفق يؤدى إلى رش الزيت على جدران الإسطوانة ، و تستخدم المجارى و الثقوب الموجودة فى أذرع التوصيل لرش الزيت على بنوز المكابس ، والزيت المضغوط من خلال مضخة الزيت يرش حول غطاء الصمامات و أذرعة الدفع و ساق الصمامات ، وهذه المنظومة تستخدم فى معظم السيارات الحديثة لتحقيق أفضل اداء للمحرك و الحفاظ على أجزاءه من التآكل إعطاء أطول فترة تشغيل ..

- وتتكون منظومة التزييت من الأجزاء التالية:-
1- حوض الزيت ( الكرتيره ) .
2- مضخة الزيت .
3- فلتر الزيت .
4- صمام تنظيم الضغط .
5- مبين ضغط الزيت .
6- عصا قياس الزيت .
7- مصفاة الزيت .
8- مبرد الزيت ( و يوجد فى بعض أنواع السيارات ) .

1- حوض الزيت ( الكرتيره ) ( Crank case ) .

و هو الحوض الذى يجتمع فيه زيت المحرك و ييتم تركيبه أسفل المحرك ، و وظيفته تخزين كمية معينة من الزيت و الحفاظ على مستوى الزيت ثابتاً داخل المحرك و مناسبا للمضخة ، ويوجد به حواجز معدنية لمنع الزيت من التحرك بشدة مع حركة السيارة ، ويوجد أسفل الحوض سدادة تصريف ليتم تفريغ الزيت و تنقية الحوض من الشوائب ، ويصنع الحوض من ألواح من الصلب أو الألمونيوم ..

2-مضخة الزيت ( Oil pump ) .

و المضخة هى الجزء الأساسى فى منظومة التزييت ، لأنها تعمل على سحب الزيت من حوض الزيت و تقوم بدفعه خلال الممرات المخصصة تحت ضغط معين إلى الأجزاء المتحركة فى المحرك و تأخذ حركتها من خلال ترس معشق مع عمود الكامات ، وفى بعض أنواع المحركات يتم توصيلها بــ سير مع نهاية عمود المرفق ، ويوجد نوعين من مضخات الزيت :-
- مضخة الزيت ذات الترس الدوار ( Rotary Pump ) .

و تتكون هذه المضخة من ترس دوار خارجى و نرس اخر داخلى يدوران داخل جسم المضخة ، والعضو الدوار الداخلى الأصغر يدور بواسطة عمود يستمد حركته من عمود الكامات ، والعضو الدوار الداخلى مركب بشكل لا مركزى بحيث مع دورانه تتحرك الحواف المسننة حول نجمة العضو الخارجى مما يؤدى إلى دورانة أيضاً ، و مع دوران عمود المضخة يؤدى إلى تكوين فراغات ( جيوب ) تتغير فى أبعادها ، ويتم تشكل جيب كبير عند فتحة الدخول ، و مع دوران العضوان داخل بعضهما يقل حجم الجيوب المعبأه بالزيت حتي تصل إلى أصغر حجم بالقرب من فتحة الخروج ، مما يؤدى إلآ ارتفاع ضغط الزيت عند فتحة الخروج ، ومع دوران المضخة يتم تكرار هذه الدورة ، ولذلك يتم ضخ الزيت بشكل منتظم داخل المسارات و القنوات ..

-مضخة الزيت ذات التروس ( Gear Pump ) .
و هذه المضخة من أبسط و أكثر الأنواع انتشاراً و إستعمالاً فى السيارات ، حيث تتميز ببساطة التركيب و الكفاءة العالية لدفع الزيت تحت ضغط عالى ، وتتكون هذه المضخة من ترسين متساوين فى الحجم و عدد الأسنان ، أحدهما متصل بعمود يأخذ حركته من خلال ترس مركب على عمود الكامات و يسمى الترس القائد ، والترس الأخر يسمى الترس المنقاد ، و هذا الشكل يختصر طريقة عمل المضخة بشكل مبسط جداً .

3- مرشح الزيت ( Oil Filter ) .
جزء مهم فى دورة التزييت ، لإنه يستخدم لإزالة الشوائب العالقة بالزيت و الحفاظ على الأجزاء الداخلية للمحرك لأطول فترة تشغيل ممكنة ، وتنقسم الفلاتر إلى نوعين :

(1) فلاتر عميقة ( وتصنع من الياف متعددة ) .
(2) فلاتر سطحية ( و تصنع من الورق المعالج ) .
و يركب فلتر الزيت عادةً عند أسفل المحرك أو أحد جانبيه .

نظرية عمل الفلتر :

- يمر الزيت إلى الفلتر ، ثم يمر الزيت من خلال عنصر الترشيح إلى أنبوبة الخروج الأساسية ، وبعد ذلك يعود الزيت إلى حوض الزيت أو يرسل إلى المحامل إعتماداً على نوع نظام التنقية للمحرك ، و يوجد نظامين تنقية للمحرك .
(1) نظام السريان الكامل :- هو أن كل الزيت الخارج من المضخة يمر عبر الفلتر ، و بعد المرور من الفلتر ، يمر الزيت إلى الممرات بجسم المحرك ، و عند إنسداد الفلتر يتم فتح صمام تخفيف صغير موجود بالفلتر ليسمح للزيت المرور إلى المحامل ، للحفاظ على المحرك من التلف الناتج من نقص الزيت .

(2) نظام السريان التحويلي :- و يستخدم هذا النظام فى السيارات القديمة ، وهو لا يقوم بتنقية الزيت قبل وصوله للمحامل ، ولكنه يقوم بتنقية بعض الزيت باستمرار فى المنظومة ثم يعيده إلى حوض الزيت .

4- صمام تخفيف الضغط .
و وظيفة هذا الصمام يقوم بتنظيم حدود أقصى ضغط للزيت الخارج من المضخة ، حتى لا يؤدى إستمرار الضغط إلى انفجار فى منظومة التزييت ، فعندما يزداد الضغط عن الحد الأقصى يفتح الصمام و يقوم بتفريغ الضغط الزائد و السماح للزيت بالعودة إلى حوض الزيت ، و يسمح أيضاً بوصول الزيت إلى محامل المحرك و الحفاظ على الضغط الموصي به ، ويتم تركيب الصمام بالمضخة نفسها ، أو عند أى نقطة بين المضخة و محامل المحرك .

5- مبين ضغط الزيت .

و يتم تزويد منظومة بمين خاص لبيان ضغط الزيت داخل المحرك ، و وظيفته مراقبة الضغط داخل المحرك و يعطى إنذار للسائق فى حالة وجود زيادة أو نقص فى ضغط الزيت .

6- عصا مقياس الزيت .
و هى عبارة ساق معدنية مرنع و تستعمل لمعرفة كمية الزيت ( مستوى الزيت ) داخل حوض الزيت للمحرك ، والساق مدرجة بعلامات تظهر مستوى الزيت فى حوض الزيت .

=========≠=========≠========≠===========≠====
مازلنا بنقدم خدماتنا لعملائنا الكرام في محلنا بمساكن النور اهالي بجوار بن السلطان و أكاديمية فيوتشر وان وبجوار مكتبة صقر ٢ ...........
مواعدنا كل يوم من الساعه ١١ صباحاً حتي الساعه ١١ مساءاً