أكاديمية المتخصص

24/09/2021

ﻫﻨﺎﻟﻚ 6 ﺃﻧﻮﺍﻉ ﻣﻦ ﺍﻟﻔﺮﺍﻣﻞ، ﻭﻫﻢ ESP، ASR ، ABS، EBD ، CBC ، ﻭ .BAS
ﻟﻨﺘﻌﺮﻑ ﻋﻠﻴﻬﺎ
-1 ﺑﺨﺼﻮﺹ ﻧﻈﺎﻡ "ESP"، ﻭﺍﻟﺬﻯ ﻳﻄﻠﻖ ﻋﻠﻴﻪ " ﺍﻟﺜﺒﺎﺕ ﺍﻟﺪﻳﻨﺎﻣﻴﻜﻰ " ﻓﻬﻮ ﺇﺧﺘﺼﺎﺭ ﻟـ "Electronic Stability Program" ، ﻭﺍﻟﺬﻯ ﻳﻘﻮﻡ ﻋﻠﻰ ﺍﺳﺘﺸﻌﺎﺭ ﺣﺎﻟﺔ ﻓﻘﺪﺍﻥ ﺍﻟﺴﻴﻄﺮﺓ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻤﺮﻛﺒﺔ، ﻟﻴﺤﺪﺙ ﺗﻮﺍﺯﻥ ﺇﻟﻜﺘﺮﻭﻧﻰ ﻟﻬﺎ ﻣﺮﺓ ﺃﺧﺮﻯ ﺑﻤﺎ ﻳﺤﺎﻓﻆ ﻋﻠﻰ ﺍﺳﺘﻘﺮﺍﺭﻫﺎ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻄﺮﻕ ﺍﻟﺴﺮﻳﻌﺔ
-2 ﺃﻣﺎ ﻧﻈﺎﻡ "ASR" ﻭﺍﻟﺬﻯ ﻳﻄﻠﻖ ﻋﻠﻴﻪ " ﺍﻟﺘﻌﺪﻳﻞ ﺍﻟﻤﻘﺎﻭﻡ ﻟﻼﻧﺰﻻﻕ " ، ﻓﻬﻮ ﺍﺧﺘﺼﺎﺭ ﻟـ "Acceleration Slip Regulation" ﻭﺍﻟﺬﻯ ﻳﻮﻓﺮ ﻧﻈﺎﻡ ﻗﻮﺓ ﻣﺜﺎﻟﻴﺔ ﻟﺪﻭﺭﺍﻥ ﺍﻟﻌﺠﻼﺕ ﻣﻊ ﺣﺎﻟﺔ ﺍﻟﻄﺮﻳﻖ، ﻭﻳﺴﺘﺨﺪﻡ ﺍﻟﻨﻈﺎﻡ ﺍﻟﻔﺮﺍﻣﻞ ﻟﺘﻘﻠﻴﻞ ﺳﺮﻋﺔ ﺩﻭﺭﺍﻥ ﺍﻟﻌﺠﻼﺕ ﺍﻟﻘﺎﺋﺪﺓ ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ ﺍﻻﻧﺰﻻﻕ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻄﺮﻳﻖ، ﻭﻳﻌﺘﺒﺮ ﺍﻣﺘﺪﺍﺩ ﻟﻨﻈﺎﻡ ﻣﻨﻊ ﺍﻧﻐﻼﻕ ﺍﻟﻤﻜﺎﺑﺢ ABS.
3- ﻭﻓﻴﻤﺎ ﻳﺘﻌﻠﻖ ﺑـ "ABS" ﻭﺍﻟﺬﻯ ﻳﻄﻠﻖ ﻋﻠﻴﻪ " ﻧﻈﺎﻡ ﻣﻨﻊ ﺍﻧﻐﻼﻕ ﺍﻟﻤﻜﺎﺑﺢ " ﻓﻬﻮ ﺍﺧﺘﺼﺎﺭ ﻟـ "Anti-Blocking System" ، ﻭﺍﻟﺬﻯ ﻳﻌﻤﻞ ﻋﻠﻰ ﻋﺪﻡ ﻣﻨﻊ ﺍﻟﺪﻭﺭﺍﻥ ﺑﺎﻟﻜﺎﻣﻞ ﺃﺛﻨﺎﺀ ﺍﻟﻔﺮﻣﻠﺔ ﺍﻟﺸﺪﻳﺪﺓ، ﻭﻗﺪ ﺟﺮﺕ ﻛﺒﺮﻯ ﺍﻟﻌﻼﻣﺎﺕ ﺍﻟﺮﺍﺋﺪﺓ ﻓﻰ ﺻﻨﺎﻋﺔ ﺍﻟﺴﻴﺎﺭﺍﺕ ﺍﻟﻌﺪﻳﺪ ﻣﻦ ﺍﻟﺘﻌﺪﻳﻼﺕ ﻋﻠﻴﻪ ﻟﻴﺘﻢ ﺍﺳﺘﺒﺪﺍﻟﻪ ﺑﻨﻈﺎﻡ ﻳﺴﻤﻰ "EBD" ﻭﺍﻟﺬﻯ ﻳﻌﻄﻰ ﺃﻗﺼﻰ ﻗﻮﺓ ﻟﻠﻔﺮﻣﻠﺔ .
-4 ﻭﻋﻦ "EBD" ﻭﺍﻟﺬﻯ ﻳﻄﻠﻖ ﻋﻠﻴﻪ " ﻧﻈﺎﻡ ﺍﻟﺘﻮﺯﻳﻊ ﺍﻟﻤﺘﻤﺎﺛﻞ ﻟﻠﻜﺒﺢ " ، ﻓﻬﻮ ﺍﺧﺘﺼﺎﺭ ﻟـ "Electronic Brake-force Distribution" ﻭﺍﻟﺬﻯ ﻳﻌﻤﻞ ﻋﻠﻰ ﺗﻐﻴﻴﺮ ﻣﻘﺪﺍﺭ ﻗﻮﺓ ﺍﻟﻔﺮﺍﻣﻞ ﺍﻟﻤﺆﺛﺮﺓ ﻋﻠﻰ ﻛﻞ ﻋﺠﻠﺔ ﺑﻨﺎﺀ ﻋﻠﻰ ﺣﺎﻟﺔ ﺍﻟﻄﺮﻳﻖ، ﻭﺍﻟﺴﺮﻋﺔ ﻭﺍﻟﺤﻤﻞ، ﻭﻏﺎﻟﺒﺎً ﻣﺎ ﻳﻌﻤﻞ ﻣﻊ "ABS"
5- ﺃﻣﺎ ﻧﻈﺎﻡ "CBC" ﻭﺍﻟﺬﻯ ﻳﻄﻠﻖ ﻋﻠﻴﻪ " ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﺑﺎﻟﻤﻜﺎﺑﺢ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻤﻨﻌﻄﻔﺎﺕ " ، ﻓﻬﻮ ﺍﺧﺘﺼﺎﺭ ﻟـ "Cornering Brake Control" ﻭﺍﻟﺬﻯ ﻳﻌﺘﺒﺮ ﺗﻄﻮﻳﺮﺍً ﻭﺍﻣﺘﺪﺍﺩﺍً ﻟﻨﻈﺎﻡ ﻣﻨﻊ ﺍﻹﻧﻐﻼﻕ "ABS" ، ﻭﻳﻌﻤﻞ ﻋﻠﻰ ﺗﻮﺯﻳﻊ ﻗﻮﺓ ﺍﻟﻔﺮﺍﻣﻞ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻌﺠﻼﺕ ﺃﺛﻨﺎﺀ ﺍﻟﻔﺮﻣﻠﺔ ﺍﻟﻘﺼﻮﻯ ﺩﺍﺧﻞ ﺍﻟﻤﻨﻌﻄﻔﺎﺕ، ﺑﺤﻴﺚ ﺗﻈﻞ ﺍﻟﺴﻴﺎﺭﺓ ﻓﻲ ﻧﻔﺲ ﺍﻻﺗﺠﺎﻩ .
-6 ﻓﻴﻤﺎ ﻳﺘﻌﻠﻖ ﺑﻨﻈﺎﻡ " ﺍﻟﻤﺴﺎﻋﺪ ﻟﻠﻜﺒﺢ ﺍﻟﻄﺎﺭﺉ BAS" ، ﻓﻬﻮ ﺍﺧﺘﺼﺎﺭ ﻟـ "Brake Assist System" ﻭﻫﻮ ﻧﻈﺎﻡ ﻣﺴﺎﻋﺪﺓ ﻟﻠﻔﺮﺍﻣﻞ ﻳﺴﺘﺸﻌﺮ ﺣﺎﻟﺔ ﻓﺮﻣﻠﺔ ﺍﻟﻄﻮﺍﺭﺉ ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ ﻗﻴﺎﺱ ﺳﺮﻋﺔ ﺍﻟﻀﻐﻂ ﻋﻠﻰ ﺑﺪﺍﻝ ﺍﻟﻔﺮﺍﻣﻞ، ﻭﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ ﻭﺟﻮﺩ ﻓﺮﻣﻠﺔ ﻃﻮﺍﺭﺉ ﻳﻘﻮﻡ ﺑﺎﻟﻮﺻﻮﻝ ﻷﻗﺼﻰ ﻗﻮﺓ ﻓﺮﺍﻣﻞ ﻟﺘﻌﻮﻳﺾ ﺿﻐﻂ ﺍﻟﺴﺎﺋﻖ ﺑﺎﻟﻘﻮﺓ ﻏﻴﺮ ﺍﻟﻤﻨﺎﺳﺒﺔ، ﻭﻫﺬﺍ ﻳﺆﺩﻱ ﺇﻟﻰ ﺗﻘﻠﻴﻞ ﻣﺴﺎﻓﺔ ﺍﻟﺘﻮﻗﻒ ﺑﻤﻘﺪﺍﺭ %20 ﺑﻨﺎﺀ ﻋﻠﻰ ﺑﻌﺾ ﺍﻟﺪﺭﺍﺳﺎﺕ، ﻷﻧﻪ ﺛﺒﺖ ﺑﺎﻟﺪﺭﺍﺳﺎﺕ ﺃﻥ %90 ﻣﻦ ﺍﻟﺴﺎﺋﻘﻴﻦ ﻻ ﻳﻘﻮﻣﻮﻥ ﺑﺎﻟﻀﻐﻂ ﻋﻠﻰ ﺑﺪﺍﻝ ﺍﻟﻔﺮﺍﻣﻞ ﺑﺎﻟﻘﻮﺓ ﺍﻟﻼﺯﻣﺔ ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ ﺍﻟﻄﻮﺍﺭﺉ

17/02/2021

مجموعه حلقات و دورات مفيده جدا
شرح كنترول السياره و صيانته - شرح VCDS - شرح حساسات السياره و ال wiring diagram
شرح كيفيه قراءة مخططات السيارات بسهوله و بدقه Read Wiring Diagram و البرامج المستخدمه للحصول عليها
https://youtu.be/0dGcvUYYPdw
شرح برنامج VCDS عملاق السيارات الالماني . كل خصائص البرنامج والاحتراف في تشخيص الاعطال و التكويد
https://youtu.be/n61jNZB6nLE
شرح برنامج VCDS - Engine جميع خصائصه Coding - Adaptation - Basic Setting تكويد و برمجه و فتح سرعه
https://youtu.be/RCntCJXKESo
الحلقه الاولي : دورة اصلاح كنترول السياره حتي الاحتراف و فحص الاعطال الكهربائية How To repair ECU
https://youtu.be/B5N091Qswio
الحلقة الثانية : دورة صيانه كنترول السياره . شرح حساسات السياره و اشاراتها للكنترول Repair ECU
https://youtu.be/zsKkWc70raI
الحلقه الثالثه : دورة صيانه كنترول السياره ( فحص و اختبار الاجزاء الالكترونيه داخل الكنترول ) ECU
https://youtu.be/xcVDOcNVOEM
الحلقه الرابعه : دورة احتراف صيانة كنترول السياره ( فحص العناصر الالكترونيه داخل الكنترول عملي ) ECU
https://youtu.be/sl01ftLL4zw
الحلقه الخامسة : دورة صيانة كنترول السياره ( تتبع العطل داخل الكنترول و تحديد ال ic التالف ) ECU
https://youtu.be/urbX_nPBGpk
الحلقة السادسة : دورة صيانة كنترول السيارة ( شرح Kefico 7.9.8 فحص عناصره و اعطاله و صيانتها ) ECU
https://youtu.be/Pmo1PYYtVvk
الحلقة السابعه : دورة صيانة كنترول السياره ( شرح كنترول متسوبيشي Mitsubishi Ecu فحص وصيانه ) ECU
https://youtu.be/K79z9pU1BuY
الحلقه الثامنه: دورة صيانة كنترول السياره ( شرح مبرمجه minipro و Xprog الجزء الخاص بالسوفت وير ) ecu
https://youtu.be/HHwFEjy48nU
الحلقة العاشره: دورة صيانة كنترول السياره ( شرح مبرمجه KTAG للاحتراف و عمل immo off لكنترول 7.9.8 )
https://youtu.be/z_AtQAi0klY

شرح كيفيه قراءة مخططات السيارت كامله بسهوله و دقه و شرح البرامج المستخدمه في الحصول علي المخططات بطريقه كامله و مجانيه How to Read wiring Diagramحساس الماب و...

03/12/2020

نبذة عن بعض انواع المبرمجات المستخدمة في مجال السيارات Minipro مبرمجة ايبيروم تتميز برخص سعرها و صغر حجمها و عدم احتياجها لادابتورات خاصه و تتعامل مع الايبيروم مباشرة بوضعه عليها او بواسطة ادابتر و تتعامل مع الايبروم بداية من ٥ اطراف و حتي ٤٨ طرف عن طريق ادابتر تحويل Top 3100 نفس عمل الميني برو و لكن اعلي قليلا في السعر و تزيد عليها في امكانية برمجة الايبيروم في مكانه علي البوردة عن طريق كليب مشبك يركب علي الايبيروم و لكن عيبها الوحيد توقف الشركة المصعه عن تحديثها Tnm5000 مبرمجة ايرانيه نفس عمل المبرمجتين السابقتين و بسعر اعلي و امكانيات اكثر حيث يمكنها التعامل مع بعض البروسيسورات من نوع موتورولا عن طريق التوصيل باسلاك علي البوردة Upa مبرمجه رخيصة الثمن نسبيا و لكنها جيدة في برمجة الايبيروم و البروسيسور من نوع موتورولا و TMS و NEC عيبها الوحيد عدم اهتمام المصنعه بعمل كفر مناسب للحمايه حيث انها عبارة عن بوردة صغيرة بدون اي غطاء Xprog m مبرمجه موجهه خصيصا لمجال السيارات تتعامل مع معظم انواع الايبيروم الموجودة بالكنترول كما انها تتعامل بصورة جيدة مع بروسيسورات موتورولا بالاضافه الي بعض الوظائف الخاصه مثل التعامل مع انظمة حماية بي ام دابليو و عدادات الفاج وبعض شاشات العرض بسيارات فولكس و سكودا Orange 5 مبرمجة ممتازة و لكن سعرها مرتفع من مميزاتها انها تعطيك صورة لنقاط التوصيل لبعض البروسيسورات علي البوردة من الواقع و قادرة علي التعامل مع بعض انظمة المفاتيح مثل الايمو و البادي كنترول و تقوم بسحب البرنامج و اعطاء البن كود مباشرة و التعامل مع بعض موديلات الكاسيت ايضا و العدادات و تغطي كم كبير من البروسيسورات Carprog مبرمجه صغيرة الحجم بامكانيات عظيمة تقوم بالتعامل مع معظم كنترولات الاوبل مباشرة عن طريق كابل obd تقوم بقراءة الايبيرومات في البوردة فقط عن طريق كليب تقوم بعمل كلير كراش لبعض الايرباجات تقوم بتغيير قيمة العداد عن طريق قراءة الايبيروم و بعض السيارات عن طريق فتحة obd تقوم بقراءة كود الكاسيت لانواع متعددة عن طريق الايبيروم و الرقم المسلسل يمكنها قراءة بروسيسورات موتورولا يمكنها عمل شفرة مفاتيح بعض السيارات عن طريق انتنا مرفقه معها Ktag مبرمجة تستخدم في قراءة و كتابة سوفتوير للكنترولات التي تدعمها عن طريق عمل boot و التوصيل مباشرة علي اطراف معينه بالكنترول و تدعم كميه كبيرة من الكنترولات Kess الاخت الشقيقة لمبرمجة كيتاج و مكمله لها في الكنترولات التي لا يدعمها كيتاج و تقوم بنفس الوظيفة و لكن عن طريق فتحة obd Piassini نفس وظيفة مبرمجة كيتاج بالاضافة الي براعتها في التعامل مع كنترولات ميتسوبيشي و التي لا يدعمها كيتاج Fgtech gallito نفس وظيفة كلا من ktag و kess تقوم بالتعامل مع بعض الكنترولات عن طريق وضع البوت و كنترولات اخري عن طريق فتحة obdو لكن اقل في الامكانيات من الكيتاج و الكيس Chiploader نفس وظيفة كيتاج و جاليتو و بياسيني مع الفارق انك تقوم بشراء موديولات لكل وظيفة ترغب في استخدامها و تعمل عن طريق فتحة obd و اخيرا هناك بعض المبرمجات التي تختص بموديل معين من السيارات او صناعة دون اخري مثل السيارات الامريكية او الاوروبيه و لكن لا يتسع المجال لشرح جميع خواصها مع تحياتي م/سعيد سليمان اكاديميه المتخصص ت/01097930103

15/11/2020

اسباب تلف كمبيوتر السيارة
ﺍﻟﺴﻼﻡ ﻋﻠﻴﻜﻢ، ﺳﻮﻑ نتعرف على ﺃﺳﺒﺎﺏ ﺗﻠﻒ ﻛﻤﺒﻴﻮﺗﺮ ﺍﻟﺴﻴﺎﺭﺓ :
ﻛﻤﺒﻴﻮﺗﺮ ﺍﻟﺴﻴﺎﺭﺓ ﻫﻮ ﺍﻟﻌﻘﻞ ﺍﻟﻤﺪﺑﺮ ﻓﻲ ﺍﻟﺴﻴﺎﺭﺓ، ﻭﺍﻟﺬﻱ ﻳﻌﻄﻲ ﺍﻷﻭﺍﻣﺮ ﻟﻠﻌﺪﻳﺪ ﻣﻦ ﺍﻷﺟﺰﺍﺀ ﻟﻠﻘﻴﺎﻡ ﺑﺎﻟﻔﻌﻞ، ﻭﻓﻲ ﺣﺎﻝ ﺗﻌﺮﺽ ﺍﻟﻜﻤﺒﻴﻮﺗﺮ ﻟﻠﺨﻠﻞ ﺃﻭ ﺍﻟﺘﻠﻒ ﻓﺈﻧﻪ ﻳﺆﺩﻱ ﺇﻟﻰ ﻣﺸﺎﻛﻞ ﻋﺪﻳﺪﺓ ﺃﻫﻤﻬﺎ ﺗﻮﻗﻒ ﺍﻟﺴﻴﺎﺭﺓ ﻋﻦ ﺍﻟﻌﻤﻞ، ﻟﺬﺍ ﻧﺴﺘﻌﺮﺽ ﺧﻼﻝ ﺍﻟﺴﻄﻮﺭ ﺍﻟﺘﺎﻟﻴﺔ ﺍﻷﺳﺒﺎﺏ ﺍﻟﺘﻲ ﺗﺆﺩﻱ ﺇﻟﻰ ﺗﻠﻒ ﻛﻤﺒﻴﻮﺗﺮ ﺍﻟﺴﻴﺎﺭﺓ .
-1 ﺇﺫﺍ ﺗﻌﺮﺿﺖ ﻭﺣﺪﺓ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﺍﻹﻟﻜﺘﺮﻭﻧﻴﺔ ﻓﻲ ﺍﻟﺴﻴﺎﺭﺓ .
-2 ﻓﻲ ﺣﺎﻝ ﻋﻜﺲ ﺃﻗﻄﺎﺏ ﺍﻟﺒﻄﺎﺭﻳﺔ ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ ﺍﻟﺨﻄﺄ .
-3 ﺗﻌﻄﻞ ﺃﺳﻼﻙ البوجيهات (البوبينا او خيوط الشماعي) ﻓﻲ ﺍﻟﺴﻴﺎﺭﺓ
-4 ﺗﺴﺮﺏ ﺍﻟﻤﺎﺀ ﺇﻟﻰ ﻭﺣﺪﺓ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﺍﻹﻟﻜﺘﺮﻭﻧﻴﺔ ﻓﻲ ﺍﻟﺴﻴﺎﺭﺓ ‏( ﺃﺛﻨﺎﺀ ﻏﺴﻞ ﺍﻟﺴﻴﺎﺭﺓ ‏)
-5 ﺣﺎﻝ ﻭﻗﻮﻉ ﺃﺧﻄﺎﺀ ﻛﻬﺮﺑﺎﺋﻴﺔ ﺃﺛﻨﺎﺀ ﺍﻟﻘﻴﺎﻡ ﺑﻌﻤﻠﻴﺔ ﺍﻟﻔﺤﺺ ﻭﺍﻟﺼﻴﺎﻧﺔ .
-6 ﺯﻳﺎﺩﺓ ﻛﻤﻴﺔ ﺍﻟﻜﻬﺮﺑﺎﺀ ﺍﻟﺪﺍﺧﻠﺔ ﺇﻟﻰ ﻛﻤﺒﻴﻮﺗﺮ ﺍﻟﺴﻴﺎﺭﺓ، ﻧﺘﻴﺠﺔ ﺧﻠﻞ ﻓﻲ ﻣﻨﻈﻮﻣﺔ ﺍﻟﻜﻬﺮﺑﺎﺀ ﻓﻲ ﺍﻟﺴﻴﺎﺭﺓ .
-7 ﺣﺎﻝ ﻭﺟﻮﺩ ﺗﻤﺎﺱ ﻛﻬﺮﺑﺎﺋﻲ ﻓﻲ ﺇﺣﺪﻯ ﺍﻷﺳﻼﻙ ﺍﻟﻮﺍﺻﻠﺔ ﺇﻟﻰ ﻛﻤﺒﻴﻮﺗﺮ ﺍﻟﺴﻴﺎﺭﺓ
-8 ﺃﻋﻄﺎﻝ ﻓﻲ ﺩﺍﺋﺮﺓ ﺍﻟﺤﺴﺎﺳﺎﺕ ﻧﺘﻴﺠﺔ ﺗﻌﻄﻞ ﺃﻭ ﺗﻠﻒ ﺍﻟﺤﺴﺎﺳﺎﺕ .
-9 ﺣﺎﻝ ﺍﺭﺗﻔﺎﻉ ﺍﻟﺸﺤﻦ ﺍﻟﻜﻬﺮﺑﺎﺋﻲ ﺃﻭ ﺗﻮﺻﻴﻞ ﺭﺩﻱﺀ ﻟﻠﺒﻄﺎﺭﻳﺔ .مع تحياتي م /سعيد سليمان اكاديميه المتخصص ت 01097930103

15/11/2020

ماذا تعني EPC؟

EPCهي اختصار إلى " Electronic Power Control" وتعني القياس الدقيق لعملية الاشتعال والتشغيل داخل المحرك وتضيء عند تشغيلك للسيارة وفي بعض الأحيان تبقى مضاءة وهنا تكمن الخطورة وتصبح علامة تحذيرية إلى وجود خلل ما.

لماذا تضيء EPC؟

إذا تفاجأت بإضاءة لمبة EPC لا تهملها لأنها قد تشير إلى أن المحرك لا يعمل بكفاءة وربما يوجد مشكلة في وصول الوقود إلى المحرك إما بسبب نفاذ الوقود من السيارة أو بسبب وجود مشكلة تعرقل وصول الوقود. هناك تقنية جديدة موجودة في السيارات الحديثة مسؤولة عن توصيل الوقود إلى محرك السيارة وهي جهاز رشاش للوقود "إنجكشن"، فقد يكون السبب إختناق في هذا الجهاز لتلفه أو لتراكم الشوائب على رشاشات الانجكشن. بالإضافة إلى ذلك، من الممكن أن يكون هناك خلل في الوصلات أو دورة الحرك وبعض الأسلاك وبالطبع لا يمكنك الانتظار في هذه الحالة وينبغي عليك فحص السيارة على الفور. وقد يكون سبب إضاءته أمرا بسيطا يحتاج منك فقط تغيير بعض الوصلات أو الفيوزات. ولكن لا تهمل هذه الاشارة التحذيرية أبدا.

هل توقف السيارة على الفور عند إضاءة EPC؟

كما ذكرنا سابقا ممكن أن يكون العطل خطيرا ومن الممكن أن يكون السبب بسيطا، فلا تهلع فبكل الأحوال سيكون معك متسع من الوقت كي تفحص سيارتك وتصلح العطل الموجود، ولكن لا تهمله لفترة طويلة وحاول أن تصلحها بأسرع وقت ممكن. في بعض الأحيان قد تنطفئ لمبة EPCبعد فترة وجيزة خاصة إذا كان العطل سببه وجود بعض الشوائب على وصلات الإنجكشن، لأن هذه الشوائب قد تذهب وبالتالي سيزول الخطر.

ماذا يتوجب عليك أن تفعل كي تحمي سيارتك من إضاءة EPC؟

هناك الكثير من الممارسات السليمة التي ينصح باتباعها لحماية السيارة من إضاءة EPCومن أي خلل آخر، واحدة من أهم هذه الممارسات هي استخدام وقود عال الجودة ويفضل الوقود الذي حددته الشركة المصنعة. لا تنسَ أن تفحص سيارتك بشكل دوري لإصلاح أي خلل في بدايته قبل أن يتفاقم ويصبح مشكلة كبيرة تهدد حياتك وحياة سيارتك. مع تحياتي م /سعيد سليمان اكاديميه المتخصص ت 01097930103

15/11/2020

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

ﺃﻋﺮﺍﺽ ﻋﻄﻞ ﻣﻨﻈﻢ ﺿﻐﻂ ﺍﻟﻮﻗﻮﺩ ﻓﻲ ﺍﻟﺴﻴﺎﺭﻩ ‏( ﺑﻠﻒ ﺍﻟﺮﺍﺟﻊ ‏)
ﺻﺮﻑ ﺯﺍﺋﺪ ﻟﻠﻮﻗﻮﺩ + ﺩﺧﺎﻥ ﺍﺳﻮﺩ ﻣﻦ ﺍﻟﻌﺎﺩﻡ
ﺗﺬﺑﺬﺏ ﻭﻋﺪﻡ ﺍﻧﺘﻈﺎﻡ ﺩﻭﺭﺍﻥ ﺍﻟﻤﺤﺮﻙ ﺍﻭ ﺣﺪﻭﺙ ﻣﺎ ﺍﺷﺒﻪ ﺑﺼﻮﺕ ﺍﻻﻧﻔﺠﺎﺭ ﻭﺭﺍﺋﺤﺔ ﺍﺷﺘﻌﺎﻝ ﻏﻴﺮ ﺗﺎﻡ
ﺗﺎﺧﻴﺮ ﻓﻲ ﺗﺸﻐﻴﻞ ﺍﻟﻤﺤﺮﻙ ﻭﺧﺼﻮﺻﺎ ﻭﻫﻮ ﺑﺎﺭﺩ ﻭﺑﻌﺪ ﺍﻟﺘﺴﺨﻴﻦ ﻳﺸﺘﻐﻞ ﺑﺪﻭﻥ ﺗﺎﺧﻴﺮ
ﻭﺍﻟﺴﺒﺐ ﻫﻮ ﺍﻧﺴﺪﺍﺩ ﻣﻨﻈﻢ ﺿﻐﻂ ﺍﻟﻮﻗﻮﺩ ﺍﻭ ﺧﻂ ﺍﻟﻮﻗﻮﺩ ﺍﻟﺮﺍﺟﻊ ﻟﻠﺨﺰﺍﻥ ﺑﺎﻻﻭﺳﺎﺥ ﺍﻭ ﺣﺼﻮﻝ ﺍﻧﺜﻨﺎﺀ ﺍﻭ ﺍﻧﺒﻌﺎﺝ ﻻﻧﺒﻮﺏ ﺍﺭﺟﺎﻉ ﺍﻟﻮﻗﻮﺩ ﻭﺗﻜﻠﺴﺎﺕ ﻭﺍﻭﺳﺎﺥ ﺗﻤﻨﻊ ﺍﺣﻜﺎﻡ ﻏﻠﻖ ﺧﻂ ﺭﺟﻮﻉ ﺍﻟﻮﻗﻮﺩ ﻓﻲ ﺍﻟﻤﻨﻈﻢ ﻣﻤﺎ ﻳﺆﺩﻱ ﺍﻟﻰ ﺗﺴﺮﺏ ﺿﻐﻂ ﺍﻟﻮﻗﻮﺩ ﻣﻦ ﻣﺴﻄﺮﺓ ﺍﻟﺒﺨﺎﺧﺎﺕ ﻭﺭﺟﻮﻋﻪ ﺍﻟﻰ ﺧﺰﺍﻥ ﺍﻟﻮﻗﻮﺩ ﻭﺑﺬﻟﻚ ﺗﻔﺮﻍ ﺍﻟﻤﺴﻄﺮﺓ ﻭﺧﻂ ﺍﻣﺪﺍﺩ ﺍﻟﻮﻗﻮﺩ
ﻭﺣﻴﻦ ﺗﺮﻳﺪ ﺗﺸﻐﻴﻞ ﺍﻟﻤﺤﺮﻙ ﺻﺒﺎﺣﺎ ﻣﺜﻼ ﺗﺤﺘﺎﺝ ﺍﻟﻰ ﻭﻗﺖ ﻟﺤﻴﻦ ﻭﺻﻮﻝ ﺍﻣﺪﺍﺩﺍﺕ ﺍﻟﻮﻗﻮﺩ ﺍﻟﻰ ﻣﺴﻄﺮﺓ ﺍﻟﺒﺨﺎﺧﺎﺕ .
ﻭﻛﺬﻟﻚ ﺧﺮﻭﺝ ﺩﺧﺎﻥ ﺃﺳﻮﺩ ﻣﻊ ﻭﺟﻮﺩ ﺻﺮﻑ ﺯﺍﺋﺪ ﻟﻠﻮﻗﻮﺩ
ﻭﺍﺣﻴﺎﻧﺎ ﻳﻜﻮﻥ ﺑﺴﺒﺐ ﺗﻠﻒ ﺍﻟﺤﻠﻘﺎﺕ ﺍﻟﻤﻄﺎﻃﻴﺔ ﺩﺍﺧﻞ ﺍﻟﻤﻨﻈﻢ ﺍﻭ ﺑﺄﻃﺮﺍﻓﻪ ﻣﻜﺎﻥ ﻣﻨﻈﻢ ﺍﻟﻀﻐﻂ :
ﻳﻮﺟﺪ ﻓﻲ ﻏﺮﻓﺔ ﺍﻟﻤﺤﺮﻙ ﺑﻨﻬﺎﻳﺔ ﻣﺴﻄﺮﺓ ﺍﻟﺒﺨﺎﺧﺎﺕ ﺍﻭ ﺑﺎﻟﻘﺮﺏ ﻣﻦ ﺍﻟﻔﻴﻮﻝ ﺑﻤﺐ ‏( ﺍﻟﻄﻠﻤﺒﻪ ‏) ﺣﺴﺐ ﻧﻮﻉ ﺍﻟﺴﻴﺎﺭﻩ
ﺍﺫﺍ ﺗﻢ ﺍﻟﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦ ﻋﻄﻞ ﺍﻟﻤﻨﻈﻢ ﻳﺘﻢ ﺍﺳﺘﺒﺪﺍﻟﻪ

مع تحياتي م /سعيد سليمان اكاديميه المتخصص ت 01097930103

15/11/2020

ﺍﻟﻴﻮﻡ ﺳﻨﺘﻄﺮﻕ ﺍﻟﻰ ﻣﻮﺿﻮﻉ ﻣﻬﻢ ﻭﻫﻮ 5 ﻋﻼﻣﺎﺕ ﺗﺤﺬﻳﺮﻳﺔ ﺗﺪﻝ ﻋﻠﻰ ﺗﻠﻒ ﺍﻟﺸﻤﺎﻋﻲ ‏( ﺍﻟﺒﻮﺍﺟﻲ ‏) :
- 1 ﺻﻌﻮﺑﺔ ﺗﺸﻐﻴﻞ ﺍﻟﻤﺤﺮﻙ :
ﻗﺪ ﻳﻌﺰﻯ ﺗﺮﺩﺩ ﺃﻭ ﺗﺄﺧﺮ ﺇﺷﺘﻐﺎﻝ ﺍﻟﻤﺤﺮﻙ ﺇﻟﻰ ﺍﻟﺸﻤﺎﻋﻲ ‏( ﺍﻟﺒﻮﺍﺟﻲ ‏) ﺍﻟﺘﺎﻟﻔﺔ ﺃﻭ ﺍﻟﻤﺘﺴﺨﺔ . ﻟﻦ ﺗﺆﺩﻱ ﺍﻟﺸﺮﺍﺭﺓ ﺍﻟﻀﻌﻴﻔﺔ ﺇﻟﻰ ﺇﺷﻌﺎﻝ ﺍﻟﻮﻗﻮﺩ ﺑﺴﺮﻋﺔ ، ﻭﺑﺎﻟﺘﺎﻟﻲ ﺳﺘﺤﺘﺎﺝ ﺇﻟﻰ ﻋﺪﺓ ﻣﺤﺎﻭﻻﺕ ﻟﺘﺸﻐﻴﻞ ﺍﻟﻤﺤﺮﻙ ﺣﺘﻰ ﻳﺒﺪﺃ ﺍﻹﺣﺘﺮﺍﻕ . ﺇﺫﺍ ﺗﺄﺧﺮﺕ ﻓﻲ ﺇﺻﻼﺡ ﺍﻟﻤﺸﻜﻞ ﺳﺘﺘﺄﺛﺮ ﺍﻟﺒﻄﺎﺭﻳﺔ ﻛﺬﻟﻚ
- 2 ﺻﻮﺕ ﺍﻟﻤﺤﺮﻙ :
ﺇﺫﺍ ﻛﺎﻥ ﺍﻟﻤﺤﺮﻙ ﻳﺼﺪﺭ ﺃﺻﻮﺍﺗﺎ ﻏﻴﺮ ﻋﺎﺩﻳﺔ ﺃﻭ ﺗﺸﻌﺮ ﺑﺈﻫﺘﺰﺍﺯﻩ ﺃﻭ ﻋﺪﻡ ﺇﻧﺘﻈﺎﻡ ﺩﻭﺭﺍﻧﻪ ﻋﻨﺪﻣﺎ ﺗﻜﻮﻥ ﺍﻟﺴﻴﺎﺭﺓ ﺛﺎﺑﺘﺔ ﺃﻱ ﻓﻲ ﻭﺿﻊ ﺍﻟﺨﻤﻮﻝ، ﻓﺈﻥ ﺫﻟﻚ ﻳﻌﻨﻲ ﺃﻥ ﺷﻤﻌﺎﺕ ‏( ﺍﻟﺒﻮﺍﺟﻲ ‏) ﻻ ﺗﻌﻤﻞ ﻋﻠﻰ ﺇﺷﻌﺎﻝ ﺧﻠﻴﻂ ﺍﻟﻬﻮﺍﺀ ﻭﺍﻟﻮﻗﻮﺩ ﺑﺸﻜﻞ ﺻﺤﻴﺢ ﻣﺎ ﺳﻴﺆﺩﻱ ﻓﻲ ﺍﻟﻤﺴﺘﻘﺒﻞ ﺍﻟﻘﺮﻳﺐ ﺇﻟﻰ ﺻﻌﻮﺑﺔ ﺗﺸﻐﻴﻞ ﺍﻟﻤﺤﺮﻙ
- 3 ﺗﺴﺎﺭﻉ ﺿﻌﻴﻒ :
ﺇﺫﺍ ﺿﻐﻄﺖ ﻋﻠﻰ ﺩﻭﺍﺳﺔ ﺍﻟﻮﻗﻮﺩ ﻭﻟﻢ ﺗﺘﻔﺎﻋﻞ ﺍﻟﺴﻴﺎﺭﺓ ﻣﻊ ﺯﻳﺎﺩﺓ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ ، ﻓﻘﺪ ﺗﻜﻮﻥ ﺷﻤﻌﺎﺕ ‏( ﺍﻟﺒﻮﺍﺟﻲ ‏) ﻫﻲ ﺍﻟﻤﺘﺴﺒﺒﺔ ﻓﻲ ﺗﺄﺧﻴﺮ ﺍﻻﺳﺘﺠﺎﺑﺔ
- 4 ﺻﺮﻑ ﺯﺍﺋﺪ ﻟﻠﻮﻗﻮﺩ :
ﺇﺫﺍ ﻻﺣﻈﺖ ﺯﻳﺎﺩﺓ ﻓﻲ ﺇﺳﺘﻬﻼﻙ ﺍﻟﻮﻗﻮﺩ، ﻓﻘﺪ ﺗﻜﻮﻥ ﺷﻤﻌﺎﺕ ‏( ﺍﻟﺒﻮﺍﺟﻲ ‏) ﺍﻟﻤﻨﺘﻬﻴﻪ ﻫﻲ ﺍﻟﺴﺒﺐ، ﻏﺎﻟﺒﺎ ﻣﺎ ﻳﺮﺟﻊ ﺫﻟﻚ ﺇﻟﻰ ﺃﻥ ﺍﻟﻔﺠﻮﺓ ﺑﻴﻦ ﺃﻗﻄﺎﺏ ﺍﻟﺸﻤﻌﺎﺕ ﺗﻜﻮﻥ ﺇﻣﺎ ﺻﻐﻴﺮﺓ ﺟﺪﺍ ﺃﻭ ﻛﺒﻴﺮﺓ ﺟﺪﺍ، ﻭﺑﺎﻟﺘﺎﻟﻲ ﻧﺤﺼﻞ ﻋﻠﻰ ﺷﺮﺍﺭﺓ ﺑﺎﻫﺘﺔ ﻣﺎ ﻳﺆﺛﺮ ﺳﻠﺒﺎ ﻋﻠﻰ
ﺇﻗﺘﺼﺎﺩ ﺍﻟﻮﻗﻮﺩ
- 5 ﺍﻟﻌﺎﺩﻡ :
ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻳﻜﻮﻥ ﺍﻹﺣﺘﺮﺍﻕ ﻏﻴﺮ ﻛﺎﻣﻞ، ﺳﺘﺸﻢ ﺭﺍﺋﺤﺔ ﻏﺮﻳﺒﺔ ﻣﻦ ﺍﻟﻌﺎﺩﻡ ﺗﺸﺒﻪ ﺭﺍﺋﺤﺔ ﺍﻟﻜﺒﺮﻳﺖ ﺳﺒﺒﻬﺎ ﺃﻥ ﻛﻤﻴﺔ ﻣﻦ ﺍﻟﻮﻗﻮﺩ ﺍﻟﺨﺎﻡ ﺍﻟﻐﻴﺮ ﺍﻟﻤﺤﺘﺮﻕ ﺗﺴﺮﺑﺖ ﺇﻟﻰ ﻣﺎﺳﻮﺭﺓ ﺍﻟﻌﺎﺩﻡ . ﻫﺬﺍ ﻛﺬﻟﻚ ﻣﻦ ﺑﻴﻦ ﺍﻹﺷﺎﺭﺍﺕ ﺍﻟﺘﻲ ﺗﺪﻝ ﻋﻠﻰ ﺗﻠﻒ ﺷﻤﻌﺎﺕ ‏( ﺍﻟﺒﻮﺍﺟﻲ ‏) .
ﺇﺫﺍ ﻇﻬﺮﺕ ﺃﻱ ﻣﻦ ﻫﺬﻩ ﺍﻟﻌﻼﻣﺎﺕ ﻓﻲ ﺳﻴﺎﺭﺗﻚ ﻓﺴﺘﻜﻮﻥ ﻓﻲ ﺣﺎﺟﺔ ﺇﻟﻰ ﺯﻳﺎﺭﺓ ﻛﻬﺮﺑﺎﺋﻲ ﻟﻔﺤﺺ ﺍﻟﺴﻴﺎﺭﻩ . ﻣﻌﻈﻢ ﺍﻷﻋﻄﺎﻝ ﺍﻟﺘﻲ ﺗﺄﺗﻲ ﻣﻦ ﺷﻤﻌﺎﺕ ‏( ﺍﻟﺒﻮﺍﺣﻲ ‏) ﻳﻜﻮﻥ ﺇﺻﻼﺣﻬﺎ ﺳﻬﻼ ﻧﺴﺒﻴﺎ، ﻟﺬﻟﻚ ﻻ ﺗﺴﺘﻤﺮ ﻓﻲ ﺍﻟﻘﻴﺎﺩﺓ ﺇﺫﺍ ﻇﻬﺮﺕ ﻫﺬﻩ ﺍﻟﻤﺆﺷﺮﺍﺕ ﻛﻲ ﺗﺘﺠﻨﺐ ﻣﺸﺎﻛﻞ ﺃﻛﺜﺮ ﺧﻄﻮﺭﺓ ﻭﺣﻠﻬﺎ ﺃﻛﺜﺮ ﺗﻜﻠﻔﺔ مع تحياتي م /سعيد سليمان اكاديميه المتخصص ت 01097930103

15/11/2020

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

تعرف على مشكلة ضاغط التيار المتردد في إرباك عمل مكيف هواء سيارتك

صلاحية ضاغط هواء سيارات

يعد كل نظام تكييف هواء للمركبة على التدفق المستمر لسائل التبريد للدوران خلاله.

هذا المبرد هو ما يسمح لمكيف الهواء بإنتاج الهواء البارد الذي يخرج من الفتحات الموجودة في لوحة القيادة. الطريقة الوحيدة التي يمكن بها لهذا المبرد أن يستمر في التدفق بشكل صحيح هي من مكون يسمى ضاغط مكيف الهواء ، المعروف أيضًا باسم ضاغط التيار المتردد.

ما يفعله هذا المكون هو أنه يخلق ضغطًا يدفع المبرد ويحافظ على تدفقه بسلاسة.طالما ظل ضاغط مكيف الهواء يعمل ، يجب أن يكون لديك تدفق ثابت للهواء البارد القادم من الفتحات. ولكن مثل أي شيء آخر ، يمكن أن يفشل ضاغط مكيف الهواء.

تتحمل ضواغط مكيف الهواء الكثير من الضغط. نظرًا لأن أنظمة تكييف الهواء في السيارة يتم تشغيلها وإيقاف تشغيلها باستمرار ، فإن تذبذب الطاقة هذا يضع الكثير من الضغط على الضاغط . على مدى عدد معين من السنوات ، سيؤدي هذا الضغط إلى تآكل الضاغط ويتسبب في عطله في النهاية. هذا هو السبب في أن الأشخاص الذين يستخدمون مكيفات الهواء الخاصة بهم بشكل منتظم سيواجهون مشاكل معهم عاجلاً وليس آجلاً. هناك بعض العلامات التحذيرية التي ستظهر إذا بدأ ضاغط مكيف الهواء بالتعطل. فيما يلي 4 أعراض شائعة.

1 - أصوات غريبة :

إذا قمت بتشغيل مكيف الهواء الخاص بك وكان هناك الكثير من الأصوات الغريبة التي يتم إصدارها ، فمن المحتمل أن يبدأ ضاغط مكيف الهواء في التعطل. يعتمد الضاغط على محمل مغلق والعديد من المكونات الأخرى للالتفاف. إذا تعرضت المحامل أو المكونات الداخلية للتلف أو التآكل ، فسيزيد من صعوبة عمل الضاغط بشكل صحيح.أصوات غريبة ستكون فقط بداية المشكلة. لهذا السبب يجب أن تأخذ هذه الأعراض كمؤشر مبكر على أنك بحاجة إلى استبدال ضاغط مكيف الهواء.

2 - الهواء الساخن من الفتحات :

إذا قمت بتشغيل مكيف الهواء الخاص بك ولم تحصل إلا على هواء ساخن يخرج من الفتحات حتى بعد دقيقتين ، فهذا مؤشر واضح على أن ضاغط مكيف الهواء لديك معطل. إذا لم يتمكن المبرد من الدوران عبر نظام تكييف الهواء بسبب الضاغط السيئ ، فلن ينتج عنه الهواء البارد الذي تريده. نتيجة لذلك ، سيكون لديك هواء ساخن بدلاً من ذلك. قد تكون هذه عملية تدريجية حيث ستشعر أولاً بدفء الهواء البارد قليلاً. بعد فترة ، سيصل الهواء إلى النقطة التي يكون فيها ساخنًا تمامًا دون أي برودة على الإطلاق.

3 - تسرب السوائل :

يحتوي ضاغط مكيف الهواء على محامل داخلية خاصة به تمنع تسرب السوائل أثناء الضغط على المبرد. ومع ذلك ، إذا تعرضت هذه المحامل للتلف أو التلف ، فيمكن أن يتسرب السائل بسهولة من خلالها. سوف تحتاج إلى استبدال المحامل بدلاً من إصلاحها.

4 -عالق AC ضاغط القابض :

يحتوي ضاغط التيار المتردد على القابض الخاص به والذي يتم توصيله بالمحرك بواسطة بكرة. هذا يسمح للضاغط باستخدام طاقة المحرك فقط عند الحاجة إليها. في حالة تعطل القابض أو الاستيلاء عليه تمامًا ، فلن يكون قادرًا على نقل الطاقة من المحرك إلى الضاغط. في معظم الحالات ، لن تتمكن من إصلاح القابض إذا تم ضبطه على هذا النحو. سيكون خيارك الوحيد هو استبدال كل شيء.

تكلفة استبدال ضاغط مكيف :

يعد ضاغط التيار المتردد مكونًا مهمًا جدًا في أي مركبة. لن يكون من الرخيص استبدال الضاغط بعد أن يفسد. مع تحياتي م /سعيد سليمان اكاديميه المتخصص ت 01097930103

20/10/2020

منظومة ادارة المحرك (Engine Management System), وهي مجموعة عقول ثانوية (Modules) و مشغلات (Actuators) يديرها عقل رئيسي (ECU) وقد يشترك بأدارة المحرك والكير وعندها يسمى (PCM) واليوم سنتكلم عن العقول الموجودة في السيارة, تصنيفها, وظائفها. من غير الضروري وجود جميع العقول في السيارة حيث تعتمد على وجود المنظومات من عدمها. تصنف العقول في السيارة حسب وظائفها الى:
1-المحرك و ملحقاته: و يكون العقل المسؤول عن ادارة المحرك (ECU) الذي يسيطر على
أ‌-نسبة الهواء والبنزين (Air-Fuel Ratio).
ب‌-نظام تشخيص الأعطال (OBDII).
ت‌-نظام التبريد للمحرك (Cooling System).
ث‌-نظام التزييت في بعض السيارات (Lubrication System).
ج‌-نسبة حقن الوقود (Fuel Injection Rate).
ح‌-السيطرة على الجويتر (Throttle Control).
هنالك العديد من القراءات التي يحصل عليها عقل المحرك ليقوم بتشغيل المحرك بالصورة المثلى و تشمل 20-50 قراءة من حساسات لقراءة ضغط جوي, حرارة, سرعة محرك, اوكسجين, غازات عادم......الخ. الصورة المرفقة تبين الأشارات الداخلة للعقل و الخارجة منه.
2-ناقل الحركة: و يلحق به عقل يسمى (TCM) الذي يقوم بالسيطرة على تبديلات الكير و ذلك بناءأ على معطيات قادمة من الجويتر, حساس سرعة السيارة, حساس سرعة المحرك, حساس التورباين, حساس حرارة زيت الكير, منظومة عدم الأنزلاق, سويج كلوب البريك ليقوم بأرسال الأوامر و كما مبين في المخطط المرفق وذلك لضمان الحصول على افضل التبديلات.
3-الشاصي والعقل المسؤول عنها (Chassis Module) و يشمل السيطرة على عدة منظومات من خلال عقول ثانوية لكل منظومة وهي
أ‌-منظومة عدم قفل البريك (ABS).
ب‌-منظومة عدم الأنزلاق (TCS).
ت‌-منظومة توزيع قوة البريك الألكترونية (EBD).
ث‌-منظومة الستيرن الكهربائية (EPS).
ج‌-منظومة التعليق الهيدروليكية (Hydraulic Suspension).
ح‌-منظومة موازنة السيارة الألكترونية (ESP) او (VSC).
4-اجهزة السلامة و العقل المسؤول عنها (Cockpit Module) ويشمل السيطرة على منظومات من خلال عقول ثانوية لكل منظومة
أ‌-منظومة الوسائد الهوائية (Air Bags).
ب‌-مسيطر النزول على منحدر ( Hill Descent Control).
ت‌-منظومة مساعد البريك الأضطراري (EBA).
ث‌-منظومة مراقبة ضغط الأطارات (TPMS).
5-مساعدات القيادة: و العقل المسؤول عنها (Cockpit Module) وهي تعتمد اساساً على رادارات تعمل بالموجات فوق الصوتية او الأشعة تحت الحمراء او كاميرات او الأثنين معاً مع منظومة (ABS) و تشمل
أ‌-منظومة البقاء على ممر السير (Lane Assist System).
ب‌-منظومة تنظيم سرعة السيارة (Cruise Control).
ت‌-منظومة فحص النقطة العمياء (Blind Spot ).
ث‌-منظومة تحديد المسافة بين السيارات (Adaptive Cruise Control).
ج‌-منظومة الوقاية من التصادم (Pre-Collision).
6-راحة الركاب: و العقل المسؤول عنها (BCM) و تشمل السيطرة على عدة آليات من خلال عقولها الثانوية
أ‌-مسيطر تبريد القمارة الألكتروني (Electronic Climate Control).
ب‌-مسيطر وضع الكرسي و الذاكرة الألكتروني (Electronic Seat Control & Memory).
ت‌-مسيطر حركة الماسحات الأتوماتيكي (Automatic Wipers).
ث‌-مسيطر الأضاءة الأمامية و ضبط الميلان الأوتوماتيكي (Automatic Headlamp- Adjusts Headlamp).
ج‌-منظم درجة حرارة القمارة الأوتوماتيكي (Automatic Cooling-Temperature Adjustment).
7-اجهزة الترفيه: و العقل المسؤول عنها (TCU) و تشمل السيطرة على عدة اجهزة من خلال عقولها الثانوية
أ‌-جهاز الملاحة (Navigation System).
ب‌-جهاز مشغل الأقراص الصوتية (Vehicle Audio).
ت‌-مركز معلومات السيارة (Information Access).
ملاحظات عامة:
لغرض التعرف على اعطال اجزاء المنظومات و العقول و الوقاية لابد من:
أ‌-استخدام جهاز تشخيص الأعطال (OBDI, OBDII Diagnostic Tool) لسيارات انتاج مابعد عام 1992 لمعرفة كودات الأعطال و تاريخها او استخدام نظام حساب عدد الومضات ومطابقتها مع جدول للأعطال من خلال كلوب جك انجن في الدشبول او لوحة في غرفة المحرك (سيارات مرسيدس حصراً) في السيارات انتاج قبل عام 1993.
ب‌-استخدام المخططات الكهربائية لمعرفة شبكة ربط الجزء العاطل لأن في بعض الحالات فأن العارض لا يمت بصلة للعطل في الظاهر و من خلال مشاهدة دائرته الكهربائية يظهر الربط.
ت‌-لابد معرفة المقاومة و التيار والفولتية التي تقرأها الدوائر و الحساسات و الصمامات لمعرفة صلاحيتها.
ث‌-التأكد من احكام ربط الفيش الكهربائية و نظافتها.
ج‌-عدم استخدام فيوزات اكبر من القيمة المقررة لكل دائرة كهربائية.
ح‌-استخدام اجهزة التشخيص المتطورة التي تسمح بمحاكاة (Simulation) الأجهزة مباشرة لمعرفة عملها من عطلها و كذلك فأن هنالك طرق لمعرفة صلاحية القطعة من خلال مشاهدة الموجة الكهربائية الناتجة منه على شاشة جهاز التشخيص و هي طريقة غير متبعة لدينا لحد الآن.
خ‌-عدم استخدام مصدر فولتية لفحص وايرات الظفيرة و انما يتم استخدام درنفيس فحص سيارات يربط قطبه السالب بالبطارية و قطبه الموجب بالفيشة المراد معرفة قطبية وايراتها لتجنب اي خطأ قد يؤدي الى ضرر في العقل او يمكن استخدام المقياس المتعدد الأغراض (Multimeter) لقياس الفولتية او التيار او الأومية.
د‌-عدم غسل غرفة المحرك باي نوع من المشتقات النفطية و انما يتم استخدام منظفات رغوية بالرش و مسح الجزء بقطعة قماش بعدها و ذلك لتجنب تصلب المواد المطاطية و البلاستيكية و تكسرها او تشققها وحدوث تسرب او فقدان العازلية وحدوث تماس او تسرب كهربائي مع تحياتي م /سعيد سليمان اكاديميه المتخصص ت 01097930103

26/09/2020

قابض السيارةأنواع القوابض الاحتكاكية

يُعد القابض (الكلتش) من الأجزاء المهمة في السيارة، حيث يقوم قابض السيارة بالعديد من الوظائف، أهمها نقل العزم من محرك السيارة إلى صندوق التروس تدريجياً، حيث يسمح للسيارة بالتحرك بنعومة وسلاسة، في هذا المقال سنتعرف على وظائف القابض وأنواعه.

وظائف قابض السيارة:

يعمل القابض على فصل الحركة عند تعشيق التروس في صندوق السرعات، وفصل غير تام أثناء حركة السيارة ببطء مع السماح بانزلاق القابض، كذلك الوقوف في حالة سكون السيارة والمحرك يعمل.

أنواع القوابض الاحتكاكية:

1- القابض الجاف مفرد القرص:

يمكن لهذا النوع من القوابض أن تحتوي على نابض لولبي أو نابض غشائي، ولا يحتوي النابض اللولبي على مساوئ، لكن في بعض الأحيان تتحدب النوابض اللولبية من منتصفها إلى الخارج، تحت تأثير القوة الطاردة المركزية، ممّا يؤدي إلى انخفاض قوة الضغط، أما مزايا النوابض الغشائية فهي عدم الحساسية لسرعات الدوران العالية والحصول على نفس قوة الضغط من تصميمات بأبعاد أصغر وقوة فصل أصغر وعدم الحاجة إلى روافع الفصل.

2- القابض الجاف مزدوج القرص:

كثير ما يتم عند القيم العالية لعزم الدوران تركيب قابض مزدوج القرص ذي نابض غشائي يشغل نفس الحيز، الذي كان يتطلبه تصميم القابض مفرد القرص ذي النوابض اللولبية، ونتيجة للثقوب المشغلة في النابض، تكون له ألسنة موجهة إلى الداخل، وتكون هذه الألسنة ذات تقوس خفيف، وقد تطلى بالكروم الصلد في بعض الحالات الخاصة، بقصد التوصل إلى عمر تشغيل أطول، إذ يرتكز محمل الضغط للقابض على هذه التقوسات مباشرة، وتستخدم في التصميمات الأكثر تكلفة حلقة راكبة، يجب أن تكون موجودة دائماً عند استخدام محمل الضغط المتأرجح.

3- القابض متعدد الأقراص:

يسمّى أيضاً بالقابض الرقائقي، ويعمل إما جافاً أو بالزيت، ويكون هذا القابض ذو قطر صغير، ويشتمل على عدد كبير من أزواج أسطح الاحتكاك، ولا تجهز به سوى السيارات ثنائية العجلات (الدراجات النارية، والدراجات النارية ذات البدال)، وتثبت أقراص (رقائق) متباينة الأشكال مع قفص القابض ومع الصرة، بحيث تكون قابلة للانزلاق محورياً في مجاري باستمرار، ففي وضع السير تضغط مجموعة من النوابض أو يضغط نابض مركزي على مجموعة الرقائق لتضمها على بعضها، حتى لا يكون هناك انقطاع في انتقال القوة.

بتشغيل القابض يتم التغلب على قوة النوابض وتتحرر الأقراص، ويمكن أيضاً استبدال النوابض بروافع، ويمكن لتجهيزات الفصل ان. يتم اتخاذ طرق متعددة مع تحياتي م /سعيد سليمان اكاديميه المتخصص ت 01097930103