Mosa3ed

04/04/2022

26/11/2020

Who Agrees? 😂

When girls try to drive manual cars 😏😏

27/02/2020

When girls try to drive manual cars 😏😏

29/12/2019

هل تسائلتم ماهي الارقام التي تكتب علي نوع البنزين وماذا تعني ....وماهو الاوكتان وماهو افضل نوع بنزين لسيارتي وهل البنزين الاغلي سعرا سوف يحسن اداء السيارة ام هو هدر للمال فقط سوف نعرف معا ماهي الفروقات .......

تعمل المحركات من خلال انفجار الهواء بمساعدة شعلة كهربائية عندما يكون البنزين داخل حجرات خاصة، وقبل أن يتم حقن الهواء مع البنزين داخل الحجرات يتعرضان للمزج والضغط، وهذا ما يترتب عليه ارتفاع درجة حرارة المزيج من أجل زيادة سرعة الانفجار والفاعلية .

وعندما تتم عملية حقن الهواء مع البنزين داخل غرف الانفجار قد لا يتحمل البنزين نسب الضغط العالية مما يؤدي إلى حدوث الانفجار قبل الوصول إلى الشعلة الكهربائية وهذا ما قد يتسبب بحدوث صوت نقر داخل المحرك وقد يتسبب بتلف كبير في أجزاء المحرك في حال استمرارية هذه الحالة !! وهنا يأتي سبب إضافة مادة الأوكتان وشبيهاتها إلى البنزين لكي يتحمل البنزين زيادة الضغط ولا ينفجر قبل الوصول إلى الشعلة الكهربائية،

الفرق بين بنزين 91 و 95؟

- كلما زاد الرقم مثل " 95 أكثر من 91" فهذا يعني أن البنزين قادر على تحمل الضغط أكثر أي أن بنزين 95 له قدرة على تحمل الضغط في غرف الانفجار أكثر .

- يتم استخدام بنزين 91 في المحركات القديمة على الأغلب ، فهذه المحركات كانت مصممة خصيصاً لتحمل ضغط داخل غرف الانفجار لا تتجاوز هذا القدر من نسبة الأوكتان ، أما بنزين 95 فهو مخصص للمحركات التي توفر ضغط كبير في غرف الانفجار ، مما يعني أن عملية استخدام بنزين 91 في محركات السيارات التي يوجد فيها ضغط عالي أمر غير مناسب ويمكن أن يتسبب في المستقبل بأعطال في أجزاء المحرك .

- لا يتسبب استخدام بنزين 95 بدلاً من بنزين 91 في السيارات المزودة بمحركات قديمة أي مشاكل ، بما أن شعلة الكهرباء هي من تقوم بإحداث الانفجار وليس ضغط الهواء .

وأخيراً، نورد لكم معلومة شائعة خاطئة يتداولها الكثيرون وهي إلى أن بنزين 95 يحمل طاقة أكبر من بنزين 91 مما يزيد من عزم السيارة وقدرتها !!! والحقيقة أن الفرق بين النوعين من البنزين هو تحمل الضغط داخل غرف الانفجار كما ذكرنا قبل قليل ، وهذا يؤكد أيضاً خطأ معلومة أخرى منتشرة تشير إلى أن بنزين 95 أنظف من بنزين 91 .

02/07/2019

القوة الحصانية 🐴🐴🐴 والعزم او هورس باور وال تورك كثيرآ نسمع هالمصطلحات حول قوة السيارة ولكن هل نعلم ماذا تعني !!!!!!!

بالرغم من تطور اهتمامات ومتطلبات عالم السيارات وإدخال الكثير من المفاهيم عليها، لكنه منذ البداية مازال يدور حول محور واحد، وهو القوة الحصانية، فقد كانت المعيار الوحيد إلى تفوق السيارات خلال فترة كبيرة من البداية، بعد ذلك تحولت إلى مقياس رئيسي يستوجب وجودة عند ذكر مواصفات أي سيارة سواء كانت تجارية أو رياضية أو عائلية، بعض قائدين السيارات يتساءلون عن الفرق بين القوة الحصانية والعزم، لذلك سيكون الفرق بين القوة الحصانية والعزم هو محور حديثنا في هذا المقال، حيث سنتعرف على القوة الحصانية، وأنواعها، والفرق بينها وبين العزم.

القوة الحصانية

قد يعتقد البعض انه عند وصف سيارة أنها بقوة 100 حصان، ذلك يعنى بأننا إذا نزعنا المحرك من السيارة ثم حولناها إلى عربة يجرها 100 حصان ستقدم نفس الأداء، ولكن الأمر ليس كذلك، فإن القوة الحصانية هى وحدة قياس من اختراع العالم الاسكتلندي جيمس وات ويعود اختراعها إلى نهاية القرن 18، فقد كان الغرض الأساسي من القوة الحصانية هو قياس قوة محركات البخار المستخدمة وقتها، وقد تم تطوير استخدامها وأصبحت تشمل محركات الإحتراق الداخلي وكذلك المحركات التوربينية.

إن وحدة القوة الحصانية تساوى في الفيزياء قدرة حصان على رفع 33000 رطل من الوزن لمسافة قدم واحدة بالدقيقة، أو رفع 33 رطل من الوزن إلى ارتفاع 1000 قدم بالدقيقة، الآن لديك الكثير من علامات التعجب، تلك المعادلة تعتبر رياضية لا يمكن تطبيقها عمليا، لكن الأمر يعود إلى جيمس وات الذي استلهم الفكرة، فإنه في مناجم الفحم وقتها كانت الأحصنة هى وسيلة رفع وجر الأثقال، وقد كان يستخدم بكرات وأحبال بهدف توزيع الأحمال للقيام بهذه المهمة، هكذا كان يتم رفع الحمولة، لذلك فالقوة الحصانية عبارة عن وحدة قياس وليس موشر للقوة العضلية إلى الحصان الواحد كما يعتقد بعض قائدين السيارات.

يوجد ثلاث أنواع من القوة الحصانية، وهم ميكانيكية، مترية، كهربية، كل نوع من الثلاثة يستخدم في قياس القوة الحصانية إلى محركات السيارات، بالرغم من اختلاف ما تساوى كل منهما قليلا إلى الأخرى، لكن النقطة الأساسية في وحدات قياس القوة الحصانية إلى السيارات تتمثل في النقطة التى تقاس منها هذه القوة، لقد وضعت الحكومات قواعد عديدة احتى تحكم هذا الأمر لكي لا يتلاعب الصناع بهذه الأرقام في أغراض تجارية، سنتعرف على وحدات قياس القوة.

يمكن قياس قوة السيارة عن طريق قياس قوة المحرك خارج السيارة بدون تحميل أى أعباء أخرى مثل مضخة الماء ومنظومة الدفع والتى تستهلك قوة المحرك حتى تعمل، حيث يصبح الرقم المنتج هو أساس قوة المحرك والذي يعرف بإسم BHP.

كما يمكن قياس القوة من على العجلات، وذلك ما يضيف هدر منظومة الدفع ومختلف القطع الميكانيكية إلى المحرك، ينتج رقم اقرب إلى واقع القوة المؤثرة على السيارة بالفعل والذي يعرف بإسم WHP.

يتم قياس القوة الحصانية من خلال جهاز dynamometer ، حيث جهاز يتم وصله بالجزء المتحرك الذى يراد قياس القوة عن طريقه، بعد ذلك يقيس الجهاز قوة الدوران التى ينتجها الجزء الدوار المتصل به عن طريق مقاومته وقياس قدرته على تزويد سرعة الدوران أثناء مقاومته، فإن الداينو موميتر يقيس عزم الدوران مع عدد لفات للمحرك، بعد ذلك عن طريق المعادلات الرياضية يتم استخراج القوة الحصانية إلى المحرك، حيث تعتبر هذه الطريقة أسهل وأكثر فعالية للتعرف على القوة الحصانية للمحرك.

توجد العديد من العوامل التي تؤثر في القوة الحصانية، ومنها ارتفاع مكان الاختبار عن سطح البحر ودرجات الحرارة وغير ذلك، وهو ما دفع المؤسسات المختصة إلى وضع معايير ثابتة للقياس لضمان عدم التلاعب.

الفرق بين القوة الحصانية والعزم

دعنا نتخيل ما يقوم به كل منهما من مهام لمعرفة الفرق بين القوة الحصانية والعزم.

العزم هو نوعية القوة المسئولة عن المقاومة، وهى التى تحرك العجلات من التوقف وتخرجها من حالة السكون التى تكون عليها وتقاوم الجاذبية بهدف تحريك السيارة، وهى التى تدفع بالعجلات على سرعات بطيئة لمنحها طاقة حركية، بعد ذلك تزيد القوة الحصانية مع زيادة سرعة عجلات السيارة.

كما أن العزم مسئول عن دفع السيارة إلى أعلى المرتفعات ومقاومة الجاذبية، عموما يمكنك تخيل العزم على أنه القوة التى تدفع السيارة إلى التحرك ومقاومة القوة الخارجية المؤثرة عليها، أما القوة الحصانية هى المسئولة عن السرعة، وبذلك تعرفنا على الفرق بين القوة الحصانية والعزم.

تعد القوة الحصانية أحد أبرز العوامل التى تحدد أداء السيارة، لكنها ليست العامل الوحيد، حيث توجد أمور أخرى التى قد تعيق أداء السيارة بالرغم من وفرة القوة الحصانية، وذلك ما يجعل سيارات عديدة تتمتع بقوة حصانية كبيرة لكن لا يمكنها تحدى سيارات أخرى أقل قوة من حيث الأداء.

على سبيل المثال يعتبر الوزن من أهم العوامل المؤثرة في الأداء بجانب القوة الحصانية، كلما زادت القوة ونقص الوزن تحسن الأداء، والعكس صحيح، وهذا المفهوم يعرف بإسم نسبة القوة : الوزن ويقاس عادة بالحصان \ الطن، ومن العوامل المؤثرة أيضا نسب تبديل السرعات وناقل الحركة بشكل عام، فإنه يؤثر بشكل كبير في التسارع والسرعة القصوى للسيارة، وكذلك منظومة الدفع ككل التى قد تهدر الكثير من القوة قبل وصولها للعجلات وتجعلها بدون فائدة.

إذن القوة هى المسئولة عن السرعة، لذلك ترى سيارات السباق والأداء ذات عدد كبير من أحصنة القوة والتى تساعدها في الوصول إلى سرعات مرتفعة، وبنفس الوقت تحتاج الشاحنات والمعدات محركات بعزم مرتفع وعلى عدد لفات منخفض لكي تستطيع دفع او جر الاوزن الكبيرة وتجاوز العوائق بسهولة.

العلاقة بين عدد لفات المحرك والقوة
بعدما تعرفنا على الفرق بين القوة الحصانية والعزم ، الآن سنتعرف على العلاقة بين عدد لفات المحرك والقوة، ولكى تتعرف أكثر على القوة الحصانية، يجب معرفة منحنى القوة، فإنه يوضح العلاقة بين عدد لفات المحرك والقوة التى ينتجها والتى تدفع السيارة للمزيد من الأداء، وذلك عكس ما يظن البعض، معنى أن محرك يولد 100 حصان لا تعنى بأنه ينتجها طوال الوقت وعلى جميع سرعات الدوران، لكن القوة تزيد مع زيادة سرعة دوران المحرك وصولا إلى نقطة معينة وتقل مع تراجعها، مما يجعل أداء السيارة يتحسن مع ارتفاع سرعات دوران المحرك.

وتعرف النقطة المعينة التى لا تزيد بعدها القوة بإسم نقطة القوة القصوى، إنها النقطة التى يستطيع المحرك عندها بأن يقدم أقصى قوة ممكنة، ليست بالضرورة أن تكون اعلى سرعة دوران للمحرك، لكن عادة ما تكون قبلها بقليل، بعد ذلك يبدأ المحرك في فقدان بعض القوة بعد هذا العدد من اللفات من جديد إلى العديد من الأسباب.

وبالنسبة إلى منحنى القوة، من الضروري معرفة أن نقطة العزم الأقصى لا تكون عند نفس سرعة دوران المحرك التى يكون عندها نقطة القوة القصوى، عادة ما يكون العزم الأقصى مع عدد لفات أقل، إذن حينما ترغب في الوصول لأفضل تسارع بالسيارة، يجب معرفة أي عدد لفات يجب بدء الإنطلاق به، وكذلك معرفة على أي عدد لفات يجب الإنتقال إلى النقلة التالية بعد استغلال كامل قوة المحرك.

02/07/2019

ماهي اكثر مشاكل السيارات شيوعآ وكيف نتفهم ونتعامل مع مشاكل السيارة !!!!!

يعد إكمال الخدمة والصيانة الدورية أمرًا حيويًا للحفاظ على تشغيل سيارتك أو شاحنتك أو سيارات الدفع الرباعي قوية. ومع ذلك ، في بعض الأحيان ، ستظهر مشكلات السيارة ، وستعرض كل مركبة علامات تحذير معينة. لتقليل احتمالات الانهيار ، والإصلاحات باهظة الثمن ، قمنا بإدراج مشاكل السيارات الأكثر شيوعًا الـ 9 التي تميل إلى الظهور.

1. أضواء التحذير

يعد مصباح تحذير أو فحص محرك السيارة هو المشكلة الأكثر شيوعًا لمالكي السيارات والشاحنات وسيارات الدفع الرباعي. تضيء هذه الأنوار عندما تكتشف وحدة التحكم في المحرك (ECU) للسيارة رمز الخطأ الناتج عن المستشعر. نظرًا لوجود أكثر من 200 رمز تحذير ممكن ، فإن وجود ميكانيكي احترافي يكمل فحص ضوء التحذير هو أفضل طريقة لتحديد المصدر وإجراء الإصلاحات الصحيحة.

2. ارتجاج المحرك

يعمل المحرك بشكل أفضل عندما يختلط الهواء والوقود ويحترق بشكل صحيح في غرفة الاحتراق. لإكمال هذه العملية بكفاءة ، يجب أن تعمل سلسلة من مكونات نظام الوقود والإشتعال معًا. على الرغم من أن العديد من الأجزاء المتحركة تساعد على تشغيل المحرك بشكل صحيح ، إلا أن الارتجاج أو اختلال المحرك يعد أحد المشكلات الرئيسية. لتقليل مشكلات اختلال المحرك أو الارتجاج ، تأكد من استبدال مكونات نظام الوقود والإشعال على النحو الموصى به من قبل الشركة المصنعة.

3. الاقتصاد في استهلاك الوقود ضعيف

عندما يعمل المحرك بكفاءة ، فإنه يحرق الوقود بمعدل يساعد على تحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود. ومع ذلك ، فإن العديد من أجزاء نظام الوقود مثل فلاتر الوقود ، وفلاتر الهواء ، وأجهزة استشعار تدفق الهواء الجماعي ، وأجهزة استشعار O2 ستصبح في النهاية متسخة أو متآكلة. إذا حدث هذا قبل استبدالها ، فسيؤدي ذلك إلى استهلاك المحرك للوقود أكثر من المعتاد. مرة أخرى ، أن تكون استباقيًا حول الصيانة الروتينية يوفر الحل.

4. البطارية الميتة

يجب أن تدوم معظم بطاريات السيارات حوالي ثلاث سنوات أو 50،000 ميل. عادةً ما تكون البطارية الميتة ناتجة عن انخفاض الامبيرات أو التيارات الكهربائية التي تنخفض بشكل طبيعي حيث تفقد البطارية قدرتها على الحفاظ على الشحن. يمكن للمولد التالف أو مستشعر درجة حرارة البطارية أو مكونات نظام الشحن الأخرى التعجيل بهذه المشكلة. من الأفضل استبدال بطارية سيارتك كل 50000 ميل أو ثلاث سنوات ، حتى لو لم تظهر عليها علامات التلف.

5. إطارات مسطحة
على الرغم من أن معظم الإطارات تصبح مسطحة بعد ضرب كائن أو ثقبه ، فمن الممكن أن يكون التآكل البسيط هو المصدر الرئيسي. قم بتمديد عمر الإطار الخاص بك عن طريق الحفاظ على تدويرها بشكل صحيح ، على النحو الموصى به من قبل الشركة المصنعة للسيارة. بشكل عام ، تعتبر الإطارات الدوارة كل 5000 ميل (أو عند تغيير زيت المحرك) أفضل نصيحة.

6. الفرامل الصرير أو طحن

مثل أي جزء متحرك آخر على سيارتك ، فإن نظام الفرامل يهدف إلى التآكل خلال فترة زمنية محددة. تعتبر المكابح أمرًا حيويًا للتوقف الآمن ، لذلك عندما تظهر عليها أي أعراض للمشاكل ، مثل الصرير أو الصفير أو دواسة الفرامل الناعمة - يجب فحصها بواسطة ميكانيكي احترافي في أسرع وقت ممكن. على الرغم من أن المشاكل البسيطة يمكن أن تسبب ضجيجًا أو صريرًا ، بمجرد أن تبدأ المكابح في الطحن ، إلا أنها علامة محددة على ضرورة استبدالها.

7. فشل المولد

المولد هو الجزء الموجود على سيارتك والذي يعمل على تشغيل جميع الأنظمة الكهربائية بمجرد تشغيل السيارة. كما أنها مسؤولة عن توفير شحن للبطارية لإبقائها في حالة الذروة. عندما ينفجر المولد ، سوف يتسبب في النهاية في تلف البطارية قبل الأوان ومشاكل البدء الأخرى. تحقق من فترات الخدمة الموصى بها واستبدل المولد قبل أن يتفادى لتجنب هذه المتاعب.

8.ارتفاع درجة الحرارة

قد تشك في أن ارتفاع درجة الحرارة أعلى في هذه القائمة ، ولكن في الواقع ، نادراً ما يحدث. في معظم السيارات الحديثة ، نظام التبريد معقد للغاية ، ويحتوي على أجهزة استشعار متعددة تراقب درجة حرارة سائل التبريد والتدفق والمكونات الأخرى. يعتبر البقاء على رأس خدمات تدفق الرادياتير وتغيير مضخة المياه قبل الانهيار طريقتين سهلتين لتقليل احتمالية حدوث مشكلات ارتفاع درجة الحرارة.

9.ناقل الحركة او الجيربوكس

عند الصيانة بشكل صحيح ، يمكن أن يستمر ناقل الحركة الأوتوماتيكي لأكثر من 200000 ميل دون مشاكل. ناقل الحركة الأوتوماتيكي الحديث عبارة عن نظام هيدروليكي يتكون من العديد من الأختام والحشيات والخطوط التي يمكن أن تتلف أو ان تتكسر أو التسرب الزيتي. عندما يحدث هذا ، سوف "ينزلق" ناقل الحركة أو لا يتحول بسلاسة. لتجنب هذه المشكلة الشائعة في السيارة ، ابق على اطلاع على خدمة النقل الموصى بها لسيارتك.

جميع السيارات تتطلب صيانة لتبقى قابلة للتشغيل. حتى عندما تظل على قمة خدمات الدعم المقترحة ، مثل تغييرات الزيت والكازجيت . طراز القيادة أو طراز السيارة قد يترك سيارتك أكثر عرضة لمشاكل معينة من غيرها. تحقق من "شكاوى السيارات" للتعرف على مشكلات معينة في السيارة تريد أن تكون على دراية بها لطراز سيارتك وسنها. بغض النظر عن اختيارك للسيارة ، فأنت تريد أن تكون على اطلاع على المشاكل السيارة التي تمتلكها حاليآ.

01/07/2019

أعزائي الكرام هل تسائلتم يوما كيفة عمل المحركات وكيف تعمل بتناغم مع الإجزاء الآخري هذة الطفرة الهندسية الميكانيكية والكهربائية والانسيابية لجعل حياتنا اكثر سهولة ف سبحان من سخر لنا هذا و سبحان من علم الانسان مالم يعلم......

ليس من المرضي فقط فهم كيفية عمل شيء ما ، بل يمكن أن يجعل تشخيص المشكلات وحلها أسهل عند حدوثها. ينطبق هذا بشكل خاص على السيارات ، لذا كلما زادت معرفتك بما يحدث أسفل الغطاء ، كلما كان ذلك أفضل.

في هذا الدليل ، نقدم دورة تنشيطية سريعة حول كيفية عمل المحركات ، قبل إلقاء نظرة متعمقة على التكوينات والتخطيطات المختلفة.

كيف تعمل محركات السيارات؟

تخطيطات محرك السيارة الشائعة

تكوينات اسطوانة المحرك

كيف تعمل محركات السيارات؟

إن بساطة تشغيل المفتاح لبدء تشغيل السيارة تعني أن المحركات غالبًا ما يتم أخذها كأمر مسلم به. قليل من السائقين يتفكرون في كل الحلول التكنولوجية التي تحدث تحت غطاء محرك السيارة أثناء قيادتهم من A إلى B ، ولكن المحرك هو في الواقع إنجاز هائل مثير للإعجاب للهندسة.

تعتمد المحركات على الاحتراق الداخلي ؛ انفجارات صغيرة محكومة تولد الطاقة. هذا هو تأثير إشعال مزيج الوقود والوقود في مختلف أسطوانات السيارة ، وهي عملية تحدث آلاف المرات في الدقيقة ، مما يساعد السيارة على التحرك.

تسمى عملية تشغيل المحرك بدورة الاحتراق. في معظم الحالات ، تحتوي الدورة على أربع خطوات أو "ضربات" (ومن هنا جاء اسم المحرك رباعي الأشواط). وتشمل هذه المدخول والضغط والاحتراق والعادم. أدناه ، نلقي نظرة على كيفية مساهمة هذه السكتات الدماغية الفردية في دورة الاحتراق في محرك السيارة.

المدخول: مع تحرك المكابس لأعلى ولأسفل مع حركة العمود المرفقي ، فإنها تصل إلى الصمامات المثبتة على عمود الكرنك. أثناء تحرك المكبس لأسفل ، يقوم حزام التوقيت بتدوير عمود الكرنك ، مما يتسبب في فتح الصمامات وتحرير خليط الوقود والهواء. وهذا ما يسمى المدخول.
تخطيطات محرك السيارة الشائعة

يستخدم صانعو السيارات مخططات أسطوانية مختلفة لمحركات معينة ، وذلك أساسًا لأغراض إضافة المزيد من الطاقة أو التأكد من احتواء المحرك في مساحة ضيقة أسفل غطاء المحرك. هنا ، نحن ننظر إلى تخطيطات اسطوانة محرك السيارة الأكثر شيوعًا.

المحركات المباشرة

في المحرك المستقيم ، يتم ترتيب الأسطوانات في خط موازٍ للسيارة من الأمام إلى الخلف. يسمح هذا الترتيب لمزيد من الاسطوانات ، وتوجد المحركات المستقيمة عادة في سيارات الصالون القوية ، مثل BMW و Mercedes.

المحرك الطولي

يتم التخطيط المضمّن عندما يتم ترتيب الأسطوانات جنبًا إلى جنب في وضع مستقيم عبر حاوية المحرك ، بشكل عمودي على السيارة. يتيح ذلك محركًا صغيرًا مضغوطًا ، مع مكونات أخرى (الرادياتير ، البطارية ، نظام التبريد) مزودة بالخارج. تعد المحركات المضمنة أكثر أشكال المحركات شيوعًا ، وهي موجودة في معظم سيارات هاتشباك والسيارات العائلية الصغيرة.

المحرك الشهير V

يشير المحرك "V" إلى الشكل الذي يتم به ترتيب الأسطوانات عند عرضها من الأمام. يتم تثبيت الأسطوانات في محرك V على جانبها بزاوية 60 درجة ، مع صفين متجهين للخارج ، متصلين بواسطة العمود المرفقي عند قاعدة الشكل V. نظرًا لأنه من الممكن ضغط الكثير من الأسطوانات على محرك ذي طراز V ، فإنها توجد عادة في السيارات الفائقة والمركبات الفاخرة الأخرى.

مسطحة وغالبا يستخدم للسيارات الرياضية

يتم تخطيط المحرك المسطح عندما يتم تثبيت الأسطوانات أفقياً ، مع صفين متجهين للخارج. على الرغم من أنها ليست شائعة جدًا ، إلا أن المحركات المسطحة تحظى بتقدير كبير لتوفير مركز ثقل منخفض داخل حاوية المحرك ، مما يساعد على المناولة. واحدة من أكبر الشركات المصنعة لمحركات الأسطوانات المسطحة هي شركة بورش ، التي تستخدم محركاً ذا ستة اسطوانات في سيارتها الرياضية الأسطورية 911.

تكوينات اسطوانة المحرك

كان ياما كان ، كلما زاد عدد اسطوانات السيارة ، زاد أدائها - ولكن هذا لم يعد صحيحًا. إن تطوير أنظمة حقن الوقود القوية والشواحن التوربينية يعني أن السيارات ذات الأسطوانات الأقل قادرة على التنافس مع المحركات الكبيرة. هنا ، نلقي نظرة على التكوينات الشائعة لأسطوانة المحرك ، وعلى أي نوع من السيارات من المحتمل العثور عليها.

التوأم اسطوانة

المحركات ثنائية الأسطوانات نادرة جدًا ، لأنها توفر طاقة وسعة منخفضة في القدرة. ومع ذلك ، فإن بعض الشركات المصنعة تستخدم الآن شاحن توربيني لإنتاج محركات صغيرة ثنائية الأسطوانة صديقة للبيئة. يعد Fiat TwinAir مثالًا رائعًا على ذلك ، ويمكن العثور عليه في سيارات مثل Fiat 500 TwinAir و Fiat Panda Aria.

ثلاثة سلندر

تُستخدم المحركات ذات ثلاث أسطوانات في السيارات الصغيرة ، على الرغم من أن إدخال الشاحن التوربيني يعني أنها بدأت في الظهور على سيارات هاتشباك العائلية الكبيرة ، مثل سيارة فورد فوكس. تنتج المحركات الثلاث أسطوانات ضجيجًا مميزًا ومعروفًا عن اهتزازها المرتجع ، والذي ينتج عن العدد الفردي للأسطوانات التي تؤثر على توازن المحرك.

أربع أسطوانات

يمكن العثور على محركات بأربع أسطوانات بسهولة من خلال التكوين الأكثر شيوعًا في الغالبية العظمى من السيارات الصغيرة إلى المتوسطة المدى ، ويتم إعدادها دائمًا تقريبًا في تصميم داخلي. توفر أربع أسطوانات كمية جيدة من ناتج المحرك ، ويمكن أن تكون قوية للغاية من خلال إدخال شاحن توربيني.

خمسة سلندر

تعد المحركات ذات الأسطوانات الخمسة نادرة جدًا ، وتعاني من إحساس مشابه بالاهتزاز لدى محرك ثلاثي الأسطوانات. فولفو هي إحدى الشركات المصنعة التي تستخدم بانتظام محركات ذات خمس أسطوانات ، لأن تأثير الاهتزاز يقابله راحة السيارة وتحسينها.

ستة سلندر

تم العثور على محركات ذات ست أسطوانات في الأداء العالي والسيارات الرياضية ، ويتم إعدادها بشكل شائع في تصميم محرك V أو مستقيم. من الناحية التاريخية ، لم تكن المحركات المكونة من ست أسطوانات تعتبر كل هذه القوة ، ولكن الآن ، بفضل الشاحن التوربيني ، فهي مزودة ببعض من أقوى السيارات في العالم.

ثمانية + اسطوانات

السيارات المزودة بثمانية أسطوانات أو أكثر تندرج عادةً في حامل supercar ، نظرًا لقدرتها الهائلة وإنتاج الطاقة. يتم إعدادها عادة في تشكيل V ، وبالتالي يشار إليها باسم V8 أو V10 أو V12. حتى وقت قريب ، كان محرك V12 هو أكبر محرك متاح ، لكن كل هذا تغير مع وصول Bugatti Veyron فائقة السرعة ، والتي تضم ستة عشر اسطوانة.

سواء كانت سيارتك تحتوي على أسطوانة أو اثني عشر ، فإن إضافات نظام الوقود Redex يمكن أن تساعد في الأداء والاقتصاد في استهلاك الوقود. تم تطوير المضافات التي تعمل بالبنزين ووقود الديزل لدينا لتنظيف نظام الوقود وتقليل الانبعاثات وتحسين الأداء بشكل ملحوظ.

آراكم لاحقآ 😊

29/06/2019

زيت السيارة وماادراك ما الزيت
زيوت المحرك هي الدم التي تجري بعروق المحركات وتعطيها الليونة في العمل فا بدون الزيت يعطب المحرك عن العمل تماما بل ويتكسر ويتيبس بفعل الاحتكاك فما هي انواع الزيوت وهل كل الزيوت متشابة الخصائص ولماذا فرق الاسعار الملفت وايضا فرق ارقام الكيلومترات بين كل شركة واخري وماهو الزيت التخليقي الكامل وماهي الارقام التي تكتب علي عبوات الزيوت وترمز الي نسبة اللزوجة كل هذا سنعرفة معآ.....

إختيار أنسب زيت لمحرك سيارتك يُمكن أن يكون مؤرقاً للبعض، ، لكن ما الفرق بينهم؟
قد تعتقد أن إختيار زيت مُحرك سيارتك هو أمر سهل تماماً كإختيارك لزيت الطعام – ولكن هذا ليس صحيح.

لكننا لن نقوم بإزعاجك بالكثير من الأمور التقنية ولن نُعطيك درس فى الكيمياء حول وظائف مُعدلات الإحتكاك .

ولكن فور أن تعرف ما هو مُعدل اللزوجة الذى تحتاجه سيارتك (مثل أرقام 5W30, 15W40 وغيرهم) وسواء أكنت تعمل بزيت صناعى أم لا فإنك ستكون مُستعداً لمعرفة كمية الزيت تحتاجها سيارتك ، والأهم أنك ستعرف أى نوع يُناسبها.

تقضى كل من هذه الشركات الرائدة فى مجالها وقتاً طويلاً وتُنتفق أموالاً كثيرة لإختبار زيوتها .

أيضاً تقوم بعمل العديد من التجارب مع إضافة مُكونات أخرى للتأكُد أن الزيت سيحمى مُحرك سيارتك لأطول وقت ممكن.

ولقد سمعنا قصص عديدة على مر السنوات من أصحاب المُحركات الذين يُعطون كل ولائهم والذين يمدحون كثيراً فى إختيارهم من أنواع الزيوت ويحكون عن مئات الآلاف من الأميال التى قطعوها دون الشكوى من أى عطل فى المُحرك.

ماذا تعني لزوجة الزيت ، اللزوجة هو مصطلح يعني كثافة السائل و مقاومته للسريان ولابد ان تكون لزوجة الزيت وسط فلا تكون لزجة بدرجة كبيرة تجعل المحرك متحجر بشكل كبير و ايضا لا يمكن ان يكون الزيت شبه سائل و بالتالي لن يتمكن من القيام بوظيفته .

ولكي تعرف اهمية الزيت لمحرك عليك ان تقارنة بالدماء في جسم الانسان فبدون الدماء تتوقف الحياة كذلك بدون الزيت يتلف المحرك و تعطل السيارة .

معاني الرموز لزيت السيارات :
رمز SAE يعني جميعة مهندسين السيارات و هي متوفرة في الولايات المتحدة الأمريكية و لها فروع في عدد من الدول ، و التي تقوم بعمل اختبارات عن الزيوت بالاضافة الى العديد من الدراسات حول الزيت الجيدة للمحركات .

اشهر رمز دائما ما يكون مكتوب على جميع علب و صناديق الزيت يكون على الشكل التالي ” 20W-50 ” و تختلف الارقام ما بين نوع زيت و آخر و الان سنشرح لكم معنى هذه الرموز و عليك ان تقوم بمعادلتها اذا وجد ان علبة الزيت عليها أرقام مختلفة سواء بالزيادة او النقصان .

حرف W وهو يعني الشتاء Winter او برددة الزيت .
رقم 20 قبل حرف W وهو يعني مدة بقاء الزيت بارد .
رقم 50 و هو يعني سرعة مرور الزيت في الأنبوب عند اجراء عليه اختبارات على درجة حرارة 100 درجة .

بشكل عام هذه الرموز و الرقام ماهي الا نتيجة التجارب التي اجراها معهد SAE على الزيت الموجود في العلبة ، فالاختبارات تتم داخل انابيب و على درجات حرارة مختلفة و كلما كانت لزوجة الزيت منخفضة و سرعة سريانه في الانبوب كبيرة كلما جاءت هذه الارقام بشكل منخفض و كلما زادت هذه الارقام كلما زادت لزوجة الزيت و قلة سرعة سريانه في الأنبوب .

فمثلا اذا جاء الرمز 10W على العلبة هذا يعني ان الزيت درجة سيلانه عالية و بالتالي فانه ليس لزج و مثل هذه الزيت تستعمل في المناطق الباردة بشكل كبير و التي تنخفض بها درجة الحرارة عن 0 فمن الطبيعي ان يصبح الزيت لزج في مثل هذه درجة الحرارة ، ففي هذه المناطق اذا تم استعمال زيت درجة لزودته عالية فان هذا يعني ان الزيت ستزداد درجة لزوجته بسبب درجة الحرارة المنخفضة مما يمنع المحرك من العمل و تجمد الزيت .

و على العكس في المناطق الساخنة مثل الدول الخليجية يفضل استعمال زيت ذات درجة لزوجة عالية ذلك لان درجة الحرارة المرتفعة تجل الزيت اقل لزوجة و يؤدي العمل المطلوب .