بولا موتورز لصيانه السيارات

  • Home
  • Egypt
  • Cairo
  • بولا موتورز لصيانه السيارات
Directions

بولا موتورز لصيانه السيارات خبره توكيلات اكثر من ٢٠عام

🤔🤔حساس الشكمان أو ما يسمى بحساس الأكسجين (la sonde lambda) وعلاقته بزيادة استهلاك الوقود في السيارات. ...
23/10/2024

🤔🤔حساس الشكمان أو ما يسمى بحساس الأكسجين (la sonde lambda) وعلاقته بزيادة استهلاك الوقود في السيارات.

يلعب حساس الشكمان او الأكسجين في السيارات الحديثة دورا هاما في نسبة استهلاك المحرك للوقود ، وتلف بسيط بهذا الحساس قد يحدث فرق كبير بين نسب الوقود المستهلكة.🤔🤔

وظيفة هذا الحساس👇
👌 هي قياس نسبة الوقود والهواء في نواتج الاحتراق ، أي بمعنى انه بعد حدوث الانفجار داخل المحرك يأتي شوط العادم الذي يفتح فيه صمام العادم ويقوم المكبس ( piston ) باخراج جميع نواتج الاحتراق من داخل المحرك الى عادم السيارة وهنا تصل هذه النواتج والتي تخرج على شكل دخان ، من شكمان السيارة.
ويقوم حساس الشكمان بقياس نسبة الهواء والوقود المتبقية في نواتج الاحتراق والتي من خلالها يعرف كمبيوتر السيارة أن الاحتراق كان جيد أو غير جيد مما يجب اعادة ضبط نسب الوقود والهواء اللازم ضخه داخل غرفة الاحتراق في المحرك ، حيث يرسل حساس الشكمان المعطيات الى كمبيوتر السيارة لضبطه وفق الظروف التشغيلية للمحرك.

◀️ عند تلف هذا الحساس ماذا يحصل ‼🤔

👈عند تلف هذا الحساس تتوقف الفولت الصادر منه الى كمبيوتر السيارة بحيث ان الكمبيوتر لن تصله المعطيات والمعلومات التي كانت تصدر أي أنه لن يعرف نسبة الهواء والوقود التي تتبقى في نواتج الاحتراق والتي من خلالها يقوم كمبيوتر السيارة بضبطها وفق تلك المعلومات، وبشكل أوتوماتيكي يقوم كمبيوتر السيارة بزيادة ضخ الوقود داخل المحرك، وذلك من أجل تفادي أي نقص في أداء المحرك ، حتى تقوم بتغيير حساس الشكمان في السيارة ، وأعراض تلف حساس الشكمان في السيارة هي كالتالي :

✔ زيادة استهلاك الوقود
✔ ظهور لمبة المحرك في لوحة القيادة في السيارة
✔ خروج دخان أسود اللون من عادم السيارة.
✔️برجله بالمحرك

🔴 3 علامات تشير إلى تلف فلتر البنزين في السيارة:1_ تأخر تشغيل السيارة:عندما تتأخر السيارة في التشغيل، ويحدث ذلك عادةً في...
20/10/2024

🔴 3 علامات تشير إلى تلف فلتر البنزين في السيارة:

1_ تأخر تشغيل السيارة:
عندما تتأخر السيارة في التشغيل، ويحدث ذلك عادةً في الصباح عندما تكون السيارة باردة أو عندما تتوقف السيارة لفترة طويلة، وعندما تجد صعوبة في تشغيل السيارة بعد ذلك، فإن ذلك يشير إلى وجود مشكلة في نظام الوقود في السيارة. وفي الغالب، يكون السبب هو تلف فلتر البنزين، ومن الضروري فحصه والتأكد من سلامته وتغييره إذا لزم الأمر.

2_ ضعف في عزم وأداء السيارة على الطريق:
من أهم العلامات التي تشير إلى تلف فلتر البنزين هو ضعف عزم السيارة، حيث لا تستجيب دواسة الوقود بشكل جيد للسائق. يحدث ذلك بسبب عرقلة مرور الوقود الكافي إلى المحرك، مما يؤثر على أداء السيارة وقدرتها على التسارع على الطريق. وهنا ينتج ضعف العزم.

3_ توقف المحرك بشكل مفاجئ عن العمل:
في العديد من الحالات، تجد أن المحرك يتوقف فجأة عن العمل، وعند إعادة تشغيله يعمل على الفور. وهذه واحدة من العلامات التي تشير إلى وجود خلل في فلتر البنزين، وخاصةً إذا تكررت هذه المشكلة عدة مرات في فترة زمنية قصيرة. في هذه الحالة، يجب فحص نظام الوقود بشكل عام وفلتر الوقود أيضًا.

حساس التصفيق أو كما يطلق عليه البعض حساس الصفع والمعروف أيضا بالـ knock sensor هو أحد الحساسات المهمة جدا والتي تحتوي عل...
14/10/2024

حساس التصفيق أو كما يطلق عليه البعض حساس الصفع والمعروف أيضا بالـ knock sensor هو أحد الحساسات المهمة جدا والتي تحتوي عليها السيارة، والتي تقوم بوظيفة في غاية الأهمية، حيث يعمل هذا الحساس على قياس كم الاهتزازات الناتجة عن انفجار الخليط في داخل غرفة احتراق المحرك، فيما يعمل هذا الحساس على حماية الأجزاء الميكانيكية المتحركة داخل محرك السيارة من عدة عوامل أهمها هو عامل الحرارة المرتفعة الناتجة أساسا عن عملية تأخر احتراق الوقود والهواء، إذ إن دوره الأساسي هو إرسال الإشارات لوحدات التحكم حتى تعمل على تقديم أو تأخير وقت وعملية الاحتراق، وكذلك ضبط وزيادة خليط الوقود وكم الهواء حتى تقل درجات التلوث. وبعد أن تعرفنا على أهمية حساس التصفيق ووظيفته فإنه يجدر بنا الآن أن نشير إلى مكان تواجد هذا الحساس، وحساس التصفيق أو الصفع هو المحرك بكل تأكيد، ولكن في أي مكان في المحرك؟ إن هذا الحساس يوجد غالبا عند الجدار الجانبي لكتلة الاسطوانة البلوك، ويكون هو الأقرب من الاسطوانات بالطبع لكي يستطيع أن يستشعر مقدار الطرق أو التصفيق الحادث في داخل الاسطوانات عند بدأ إشارة الاحتراق، ولذا فإن هناك من يسميه أيضا بحساس الطرق. حساس التصفيق تعرف على أهمية حساس الصفع تتمثل أهمية هذا الحساس في كونه يعمل على إيجاد التوازن أثناء عملية احتراق الوقود داخل غرفة الاحتراق، حيث إنه في وقت حدوث عملية احتراق الوقود لا بد من أن يشتعل خليط الوقود قبل أن يصل المكبس إلى النقطة الأعلى له في داخل الاسطوانة، وفي حالة عدم حدوث هذه العملية الميكانيكية الآلية فإن وحدات التحكم بعمل إعادة لضبط التوقيت عندما تزداد سرعة المحرك، حيث إن عملية تقديم وقت الاشتعال في داخل المحرك قد تسبب سماع صوت طقطقة أو صفعات في داخله ، وإذا تم تأخيره فإن هذا قد يؤدي إلى حدوث ضعفا في المحرك وتضعف قوته ويقل أداؤه، حيث إنه عند حدوث التأخير سوف يكون المكبس قد تجاوز بالفعل النقطة الأعلى له بداخل المحرك وبالتالي بدأ في شوط القدرة، وهو نفس ما يحدث في حال التقديم ولذا فإن خليط البنزين لا بد أن يشتعل قبل وصول المكبس إلى النقطة الأعلى له. حيث إنه عند ارتفاع درجة الحرارة في داخل غرفة الاحتراق في المحرك مثلا سوف ترتفع بالتالي درجة حرارة الصمامات والبواجي كافة، وهو ما سوف يؤدي إلى حدوث اشتعال في خليط الوقود فبل وقت الاشتعال المحدد، وهذا يحدث في حال ما لم يعمل حساس الصفع على عمل ارسال اشعار لغرفة التحكم للعمل لضبط العمملية بصورة سليمة، وذلك حتى لا يحدث ضرار يحيط بالمحرك، وفي حال ما تأخرت عملية الاشتعال وبدأ المكبس في النزول واشتعل الحليط فإنه في هذه الحالة لن يستفاد من عملية الدفع بالكامل، وهو ما سوف يؤدي بكل تأكيد إلى عدم حدوث عملية احتراق للوقود بصورة كاملة وسليمة وكما هو مرجو منها. أهم المشاكل التي توجد في knock sensor وبعد أن تعرفنا على حساس التصفيق ووظيفته فإنه يجدر بنا الآن أن نتعرف على أهم المشاكل التي توجد في هذا الحساس، وذلك لكي نتوخى الحذر، إذ إن أي مشكلة في حساس الطرق أو التصفيق قد ينتج عنها مشاكل كثيرة تحدث في المحرك، لأنه بعد كل من وظيفة وأهمية حساس knock sensor يتبين لنا كيف هو مهم، وكيف يعمل على الحفاظ على المحرك من أي مشاكل في أثناء قيامه بعملية احتراق الوقود في داخل غرفة الاحتراق، وهناك بعض الإشارات لوجود مشاكل في هذا الحساس المهم من حساسات السيارة. أولا تبدأ المشكلة الأولى عند سماع قائد السيارة لصوت تصفيق عال على الرغم من جودة البنزين الذي بداخلها والذي يحمل رقم الأكتان 92 أو 95، كما لو كنت قد زودت السيارة ببنزين يحمل رقم الأكتان الأقل وهو بنزين 80، والذي قد يحدث أضرارا في السيارة، إذ إن البنزين ذو الأكتان الأعلى هو الموصى به في السيارت الحديثة نظرا لنقائه، ووجد صوت التصفيق هذا رغم استخدام بنزين نقي يعني وجود خلل في حساس السيارة وجود صوت فرقعة في شكمان السيارة عند قيام قائد السيارة بالضغط على البنزين، وهو ما يعمي وجود خلل في توقيت انطلاق الشرارة يحدث عن طريق حساس knock sensor. وبالتالي فإن حدوث أي مشاكل من تلك المشاكل في استشعار وجود صفق في محرك السيارة، أو سماع صوت فرقعة عند الشكمان رغم استخدام البنزين الموصى به لسياراته، تظهر مشاكل حساس التصفيق على جهاز كشف الأعطال

ماهو حساس الايدلاو حساس السرعه الخاملة او حساس السلانسية ....وبيبقى راكب على بوابة( المانفول ) الثروتل وفيه له مجرى مخ...
10/10/2024

ماهو حساس الايدل
او حساس السرعه الخاملة او حساس السلانسية ....

وبيبقى راكب على بوابة( المانفول ) الثروتل وفيه له مجرى مخصصه له فيها واحيانا بيركب على المانفولد نفسه واحيانا بيركب برا المانفولد وبيتوصل بخراطيم
دا مش حساس

دا مشغل من المشغلات اللى بيتحكم فيها الكمبيوتر زى المبينة والرشاشات
المشغل دا وظيفته انه يفتح ويقفل عشان يزود او يقلل كمية الهواء اللى داخلة للمانفولد
فى حالة السلانسية ( يعنى والبوابة شبه مقفولة )
مش فاهم ابسطهالك
شوفت الحنفية هو زيها كده بس بيفتح وبيقفل بامر من الكنترول
الحساس دا بيحس بالعربيه فى الاحمال
يعنى انت مثلا شغلت التكييف واصبح معانا حمل على الموتور وهو الكباس فبالتالى RBMهيقل يقوم الكنترول حاسس بالموضوع دا ومشغل المشغل عشان يفتح زيادة ويدخل كمية هوا اكتر فيعلى ال RBM
الحساس دا من جوا بيتكون من ملفين و وقلب معدنى
لما بيمشى فى ملف معين تيار بيسحب القلب المعدنى فى اتجاه معين ولما التيار
بيمشى فى الملف التانى بيتحرك القلب المعدنى فى الاتجاه العكسى وممكن يكون المشغل بيتكون من ملف واحد بس
بالنسبة لاطراف هو غالبا فى معظم العربيات بيتكون من 4 اطراف وكلهم جايين من الكنترول واحيانا طرفين
ملحوظة صغيره وركز معايا فيها اوى فى معظم العربيات اللى اشتغلت فيها كان المشغل دا بيشتغل على فرق جهد 5 فولت او ٨ فولت
يعنى اى كهربائى مش بيفهم طبق جهد ١٢ علية الملفات بتاعته هتتحرق والحساس يبوظ
بس فى بعض الاحيان المشغل دا بيشتغل على ١٢ فولت و بيبقى داخله خط كهرباء من بعد الكونتكت واشارة الارضى ( السالب ) بتجيله من الكنترول بس نادرة شوية الحته دى
المشغل دا لما بيبوظ لمبة ال Check Engine هتنور
واحيانا تانيه المشغل دة بيبقى عليه حاجه اسمها او رنج وظيفتها انها لما تركب عليه وهو راكب على البوابه متخليش مكان المشغل يسحب ذرة هواء من الفاصل اللى بين المشغل ومكانه
فبالتالى لو الاو رنج دا نشف او اتقطع العربيه هتسحب هوا و RBM هيعلى وصوت الموتور يعلى وساعتها الكنترول مش هيحس بعطل ونفس الموضوع لو الحساس دا مش مربوط كويس
شغل المشغل دا عموما بيبقى على السلانسيه
أعـراض تـلف المشغل ؟
1 – عدم استقرار العربيه على السلانسيه
2 – لما تشغل اى حمل على الموتور ممكن الموتور يبطل منك
زى انك تشغل التكيف او تدى غيار لو الفتيس اوتو او تكسر الدركسيون على الاخر او تشغل النور العالى ???
3 – الRpm عالى وصوت الموتور عالى بسبب ان الحساس دا علق ومبقاش قادر يقوم بدوره على الصورة المثاليه
4-احيانا الحساس دا بيعلق بسبب تراكم رواسب الكاربون عليه فبيبقى محتاج انك تنضفه ب اسبراى انجيكشن عشان يرجع يشتغل تانى
وعموما نضافة الحساس من الاساسيات فى تنضيف البوابه او حتى لو انت فاكك البوابه تنضفها
الحساس دا بيتنضف معاها

نخش بقى على الحساس التانى حساس الكامه الحساس دا بيساعد حساس الكرنك فى الشغلانة بتاعته يعنى بيعمل عملية تاكيد وفى قول اخر...
07/10/2024

نخش بقى على الحساس التانى
حساس الكامه
الحساس دا بيساعد حساس الكرنك فى الشغلانة بتاعته يعنى بيعمل عملية تاكيد وفى قول اخر بيحدد الشوط بتاع البستم عشان يظبط الاداء ودا طبعا لان البستم ٤ اشواط فى المواتير بتاعتنا وفى بعض العربيات عداد rbm بيعتمد علية
وفى بعض العربيات بتنزل من غيره زى اللانوس مثلاوبالنسبة لتركيبه فهو زى حساس الكرنك فى التركيب
بس المره دى اللى هيقطع خطوط الفيض بتاعته هى عمود الكامه مش عمود الكرنك وعشان كده بنسميه حساس الكامه ولما بيبوظ هتلاقى هزة غريبة على السلانسية .وممكن العربيه تغيب معاك فى الدواره.

انهارده هنتكلم حساس الكرنك عمرك جيت فكرت كده ان الكمبيوتر بتاع العربيه بيعرف وضع عمود الكرنك ازاى وبيعرف انهى بستم هو ا...
04/10/2024

انهارده هنتكلم حساس الكرنك
عمرك جيت فكرت كده ان الكمبيوتر بتاع العربيه بيعرف وضع عمود الكرنك ازاى وبيعرف انهى بستم هو اللى علية الدور فى الحريق
فكرة مش كدة ؟
زمان فى العربيات القديمة اللى كانت كاربراتير كان فى قطعة اثرية كده اسمها (اسبراتير ) كانت بتلف مع الموتور وكان وظيفتها انها تدى اشارة للبوبينه فى صورة قطع للتيار عشان المبينه تولد شرارةوتوزعها على البوجيهات(عن طريق حاجه جوا الاسبراتير اسمها الشاكوش ) وعلى على كل بوجية بترتيب 1342
اللى بيقوم دلوقتى بالدور دا فى العربيات اللى فيها بخاخ وكمبيوتر هو حساس الكرنك
يعنى وظيفته انه يعرف وضع البستم فين وبيعمل ايه ؟
بيراقبه يعنى من الاخر
ويبلغ الموضوع دا للكمبيوتر عن طريق ارسال اشارة ليه
ويقوم الكمبيوتر باستقبال الاشارة ومعالجتها ومنها بيفهم انهى بستم اللى هيحرق ويقوم مخلى الرشاش بتاعه يفتح يرشله بنزين وبعد ما يوصل البستم لفوق (النقطه الميته العليا ) يقوم الكمبيوتر باعت اشارة تانى للمبينة الخاصه بالسلندر دا عشان تولد شرارة ويتم الحريق بكفاءه
الحساس دا بقى بيتكون من مغناطيس دائم وقلب حديدي وملف
بيشتغل ازاى ؟
الحساس دا بيركب فوق طنبورة مسننة بتبقى راكبه على الكرنك مع اختلاف اماكنها بقا ممكن تكون على الطنبورة اللانوس او جو الموتور ويكون فى تقب مخصص للحساس علشان يركب فيه زى الفيرنا وبتبقى المسافة بين الحساس والطنبورة تقريبا 1.3mm والطنبوره دى بيبق فيها عدد من السنات وفيها سنه كبيره شوية
المهم المغناطيس اللى فى الحساس بيطلع حاجه اسمها خطوط الفيض المغناطيس ودى خطوط احنا مش بنشوفها بعنينا
المهم لما الطنبورة تلف بتقطع الخطوط دى عشان. هى مسننة فبيتولد كهرباء ( تيار متردد Ac) فى الملف اللى موجود فى الحساس وبتروح الكهرباء دى فى صورة اشارة للكنترول عشان يترجمها ويعالجها ويحدد انهى سلندر اللى هيحرق والاشارة دى بتتقاس بالمللى فولت
يعنى الخلاصه ان الحساس دا بيحدد الرشاش هيرش امتى والشرارة هتيجى امتى وكمان مسئول عن تشغيل عداد الRBM
نقول اعطاله بقا
الحساس دا لما بيبوظ بيعملك رجرجة فى ال عربية
تاخير فى الدوارة وكمان هتلاقى العربية بتبطل منك لوحدها وانت ماشى من غير اى غلاطات سواقه ( الحساس بيهزر معاك ) مع احتمال وجود مدفع (باك فاير ) ودا لانه لو باظ هيدى بيانات غلط للكمبيوتر فيحصل عدم تزامن
يعنة مثلا الشرارة هتوصل والبستم فى نص المشوار والصباب مفتوح كمان فيحصل انفجار وانت تسمعه وهو دا المدفع ان يحصل الانفجار وفى صباب مفتوح
الحساس دا بيبوظ لشوية اسباب وهقولهملك
الملف بتاعه مستحملش السخونية وقطع ودا بيبقى بسبب جودة التصنيع
الفيشة بتاعته تقطع او السلك اللى خارج منه يقطع
يقع عليه شوية شحم او مياه او زيت
احيانا الطنبورة المسننة بتاعة العربية بيكون متراكم عليها شحومات وصدا
فبالتالى هتاثر على قراية الحساس وبالتالى البيان هيوصل غلط للكمبيوتر
علشان منساش صحيح الحساس دا خارج منه ٣ اطراف واحيانا ٢ طرف
الثلاتة اطراف بيبقى
طرفين منه للكمبيوتر والثالث بياخد أرضى تغذية او بيبقى اسمه شيلد عشان يحافظ على اشارة الحساس
والنوع اللى هو طرفين بيروح عالطول للكمبيوتر بدون أرضى تغذية او شيلد
طب شوية حاجات كده ناخد بالنا منها
الحساس دا فيه ملف من جوا
وطبعا اكيد الملف دا هيكون ليه مقاومه
المقاومه اللى انا شوفتها فى معظم العربيات اللى اشتغلت فيها كانت قيمتها بتقع ما بين ٣٥٠ الى ٩٠٠ اوم وفى بعض العربيات كانت قيمتها من ٨٠٠ الى ١٢٠٠ اوم
الحساس دا ممكن يخلى العربيه ترتل
الحساس دا بيحصل فيه فى بعض الاحيان تهنيجه خفيفه كده
يعنى الحساس مثلا المفروض يبعت اشاره للكمبيوتر مقدارها ٨ مللى فولت
فيهنج ويبعت ٤.٥ مللى فولت مثلآ
ودا ممكن يكون ناتج عن ضعف المجال بتاعه او هو مقدرش يعد عدد السنات بتاعة طنبورة موتور العربيه صح
وطبعا الحساس دا ممكن نقيسه بالاڤوميتر عشان نتاكد من سلامته وممكن كمان نقيسه بجهاز الاوسكليسكوب (راسم الذبذبات )
الحساس دا لو قطع منك وانت ماشى العربيه من رابع المستحيلات انها تدور الا اذا اعتمدت ع حساس الكامه وساعتها هتدور متلته ومش هيبقى فى استجابه ف دوسة البنزين واحتمال عداد الار بى ام يفصل.

Address

١٨شارع المقسي متفرع من شارع شبرا مصر
Cairo

Website

Alerts

Be the first to know and let us send you an email when بولا موتورز لصيانه السيارات posts news and promotions. Your email address will not be used for any other purpose, and you can unsubscribe at any time.

Shortcuts

Sponsored

Share

Category