Hydraulic house

Hydraulic house التعرف علي الأنظمة الهيدروليكية للمعدات الثقيلة ومعدا

11/07/2026
17/05/2026
17/05/2026

السلام عليكم جميعا
إن شاء الله هنتكلم عن الدائرة الهيدروليكية للبلدوذر D7R وهي تتكون كما بالشكل من
1 - الطلمبة الهيدروليكية و هي طلمبة مكبسية محورية متغيرة الإزاحة ذات سعة حجمية 135 سم3 و تتحمل ضغط حتي 500 بار و مثبت عليها كنترول تحكم به صمامان الأول صمام التحكم في أقصي ضغط و الثاني صمام التحكم في معدل التدفق .
2 – كنترول أليات و يتكون من عدد 5 صمامات إتجاهية الأول لرفع السكينة و الثاني لإمالة السكينة و الثالث لرفع المحراث و الرابع لإمالة المحراث و الخامس لتشغيل موتور الإستيرنج.
3 و 4 – صمامات مرشد تشغيل ( ملاوينة) والتي من خلالها يتم تشغيل الصمامات الإتجاهية الموجودة في كنترول الأليات حيث أن كل صمام مرشد تشغيل يقوم بتشغيل عدد 2 صمام توجيه.
5 – صمام الامان الرئيسي و الذي يتحكم في أقصي ضغط في الدائرة و الذي يصل إلي 420 بار.
6 – صمام تخفيض ضغط و الذي يحافظ علي ضغط دائرة مرشد التشغيل عند 45 بار.
7 – صمام لارجعي و الذي يقوم بعزل المركم ( أكيومولاتور ) ليتم شحنه.
8 – صمام أمان دائرة مرشد تشغيل و يحافظ عل قيمة أقصي ضغط 50 بار.
9 – مركم و الذي يقوم بتخزين الزيت بداخله ثم تفريغه في دائرة مرشد التشغيل بدون تذبذبات.
10 – صمام كهربي و هو مغلق في حالة عدم فتح الكونتاك و مفتوح عند توصيل الكهرباء و فتح الكونتاك.
11 – إسطوانتين رفع السكينة
12 – صمام رجوع سريع و يقوم بنزول السكينة بسرعة و فكرة عمله عند نزول السكينة يقوم بتجميع زيت الطلمبة مع الزيت الراجع من الإسطوانة الهيدروليكية و توجيههم إلي الإسطوانة مرة أخري أثناء النزول لتسريع سرعة النزول.
13 – إسطوانتين رفع المحراث
14 – إسطوانة إمالة السكينة.
15 – إسطوانتين إمالة المحراث.
16 – ماتور هيدروليكي لتوجيه مجموعة الإستيرنج يمينا ويسارا.

3 – أ – معدلات الضغط و التدفق
1 – صمام الأمان الرئيسي 420 بار
2 – صمام أمان دائرة مرشد التشغيل 50 بار.
3 – بساتم رفع السكينة الضغط 228 بار معدل التدفق 180 لتر/دقيقة
4 – بستم إمالة السكينة الضغط 172 بار معدل التدفق 80 لتر/دقيقة
5 – بساتم المحراث رفع و إمالة الضغط 227.5 بار معدل التدفق 180 لتر/دقيقة
6 – موتور الدفرنشال ستيرنج الضغط 380 بار معدل التدفق 295 لتر/دقيقة
ملحوظة يتم قياس معدل التدفق عند عدد لفات المحرك 2200لفة/دقيقة و ضغط 70 بار

17/05/2026

السلام عليكم جميعا و صباح الفل علي المهندسين المحترمين اللي متابعين معي انهارده ان شاء الله هنتكلم عن كارتة تحكم المحرك و الحساسات و المشغلات المرتبطة بها

كارتة تحكم المحرك ( ECM)
تستقبل كارتة التحكم إشارات كهربية من الحساسات و المفاتيح ليتم معايرتها لتقوم بالوظائف الاتية:-
1 – تحديد كمية الوقود
2 – تحديد توقيت الحقن
3 – تحديد الأعطال
4 – حماية المحرك
يتم تغذية كارتة التحكم بالطاقة الكهربية من البطارية و تقوم الكارتة بإرسال فرق جهد ثابت قيمته 5 فولت لبعض الحساسات.
يتم تثبيت برنامج تشغيل خاص لكل كارتة ليتم من خلاله التحكم في كيفية تشغيل المحرك و يتم تثبيتها في الغالب علي جسم المحرك.
الشكل يوضح الكارتة و كيفية إتصالها بالحساسات و المشغلات
تنقسم الحساسات الي نوعين رئسيين الأول يقوم بتوليد فرق جهد و إرساله الي كارتة التحكم و النوع الثاني يستقبل فرق جهد من كارتة التحكم و إرساله مرة أخري إلي الكارتة.
أولا:- أنواع تولد فرق جهد (VOLTAGE GENERATOR )
هذه الأنواع تولد فرق جهد كهربائي ثم تقوم بإرساله إلى وحدة التحكم الإلكتروني على شكل إشارة كهربائية مثل
1 - حساس الاكسجين
2 - حساس الضغط المطلق في مسار سحب الهواء
3 - حساس عمود الكامات
4 - حساس عمود الكرنك
ثانيا :- أنواع تأخذ فرق جهد من وحدة التحكم الإلكترونى

هذه الأنواع تأخذ فرق جهد من وحدة التحكم الإلكترونى ثم تعيدها إليها لقياس مدى الاختلاف في فرق الجهد المرجعية (REFERENCE VOLTAGE )
ويمكن تقسيم هذا النوع إلى الإشكال التالية:-
1 -حساس عبارة عن مقاومة متغيرة (RHEOSTAT) تصنع من مادة تتغير مقاومتها نتيجة لتغير درجة الحرارة أو الضغط ، لها طرفان ( سلكيين )
2 - حساس عبارة عن مقاومة متغيرة لها ثلاث أطراف ( أسلاك )
يقوم بتقسيم فرق الجهد الداخل ( POTENTIONMETER )
3 - حساس عبارة عن مفتاح يستخدم لتوصيل أو فصل ( SWITCH )

أمثلة لبعض الحساسات
1 - حساس درجة حرارة الهواء الداخل
المكان:- يركب الحساس داخل فلتر الهواء او بعده مباشرة
فكرة العمل:- عبارة عن مقاومة حرارية متغيرة (Thermister) تتأثر بارتفاع وانخفاض درجة حرارة الهواء الداخل الى مجاري سحب الهواء .
الوظيفة قياس درجة حرارة الهواء الداخل إلي غرفة الحريق و إرسالها إلي كارتة التحكم لتحديد كمية الوقود و توقيت الحقن

2 – حساس الدق على سطح المكبس
المكان يركب هذا الحساس على جسم المحرك
فكرة العمل عبارة عن حساس يولد اشارة كهربائية نتيجة لحدوث إهتزازات داخل المحرك حيث يتركب من صفيحتين مختلفتين في التركيب الكيماوي حيث يعمل الإهتزاز الحادث على احداث فرق في الجهد بين الصفيحتين و إرساله إلي كارتة التحكم.
الوظيفة تحديد توقيت الحقن المناسب لزيادة عزم المحرك.

3 – حساس وضعية صمام الخانق
المكان يركب هذا الحساس على ذراع التحكم في تحريك صمام الخنق
فكرة العمل عبارة عن مقاومة متغيرة الجهد ( POTENTIONMETER )
تعمل على تجزئة الجهد عند كل زاوية ميل لصمام الخانق و بالتالي كل زاوية لها جهد مختلف.
الوظيفة قياس زاوية فتح خانق الهواء الداخل إلي المحرك لتحديد كمية الهواء الداخلة إلي غرفة الحريق و إرسالها إلي كارتة التحكم و بالتالي يتم تحديد كمية و توقيت الوقود المناسبة ليكون الحريق مثالي


4 – حساس الضغط المطلق في مسار سحب الهواء
المكان يركب علي جسم المحرك أو جسم السيارة الداخلي و يتم توصيله بخرطوم خلخلة الهواء بمسار الهواء الداخل.
فكرة العمل وهو عبارة عن حساس يولد اشارة كهربائية نتيجة لحدوث الخلخلة في مجاري سحب الهواء.
الوظيفة يستخدم هذا الحساس لقياس كمية الهواء الداخل إلي مجاري سحب الهواء و إرسالها إلي كارتة التحكم لتحديد كمية الوقود اللازمة للحريق المثالي


5 – حساس الأكسجين
المكان يركب هذا الحساس عند مخرج العادم قبل علبة تنقية العادم.
فكرة العمل عبارة عن حساس مصنوع من مواد كيميائية تتأثر بالأكسجين يعمل على توليد اشارة كهربائية نتيجة لنسبة تركيز الأكسجين في العادم .
الوظيفة قياس مستوي الأكسجين في العادم لمعرفة نسب مكونات العادم (أول أكسيد الكربون و أكسيد النيتروز و الكربوهيدرات ) و مقارنته بالأكسجين الداخل لتحديد ما إذا كان خليط الهواء و الوقود غني أم فقير في غرفة الحريق.
يتم إرسال إشارة كهربية إلي كارتة التحكم ليتم التحكم في كمية الوقود فإذا كان الخليط فقير يتم زيادة كمية الوقود في الخليط ليكون مثالي و اما إذا كان الخليط غني يتم تقليل نسبة الوقود ليكون أيضا مثالي.

6 – حساس وضع عامود الكامات
المكان عند نهاية عامود الكامات
فكرة العمل يتم وضع مغناطيس معدني علي عامود الكامات ليدور معه و الجزء الثابت من الحساس به ملف كهربي لتوليد فرق جهد عند دوران عامود الكامات.
الوظيفة الحساس يحدد و ضع عامود الكامات و بالتالي يمكن تحديد وضع المكبس ما إذا كان في شوط العادم أم شوط الضغط عندما يتحرك في إتجاه النقطة الميتة العليا TDC و إرسال ذلك إلي كارتة التحكم.
7 – حساس وضع عامود الكرنك
المكان علي جسم المحرك السفلي (البلوك)
فكرة العمل عبارة عن عجلة مسننة بها عدد 2 سنة مفقودة و عدد 1 سنة طويلة تدور مع عامود الكرنك داخل جسم مغناطيسي فيتولد فرق جهد .
الوظيفة الحساس له وظيفتين الأولي قياس سرعة دوران المحرك و الثانية تحديد النقطة العليا لمكبس غرفة الحريق رقم 1 عندما يكون في شوط الضغط.
8 – حساس حرارة مياه التبريد
المكان في جسم المحرك عند مكان خروج المياه في إتجاه الردياتير
فكرة العمل عبارة عن مقاومة متغيرة تتغير بتأثير درجة الحرارة و تحويلها إلي فرق جهد
الوظيفة تحويل التغير في درجة حرارة المياه إلي فرق جهد و إرساله إلي كارتة التحكم لتزويد أو تقليل كمية الوقود و كذلك التحكم في مروحة التبريد.
9 – حساس سرعة العجلات
المكان عند العجلات
فكرة العمل عبارة عن عجلة مسننة تدور بسرعة العجلات داخل مغناطيس فيتولد فرق جهد متغير حسب سرعة دوران العجل.
الوظيفة الحساس له وظيفتين الوظيفة الأولي هي قياس سرعة السيارة عن طريق إرسال فرق الجهد المتغير إلي كارتة التحكم والتي تقوم بتحديد السرعة عن طريق تردد موجة فرق الجهد و الوظيفة الثانية تحديد فرق السرعات للعجلات و إرسالها إلي كارتة التحكم لتشغيل نظام الفرامل ABS عند الفرملة.
10 – حساس حرارة زيت الترانسمشن
المكان عند وحدة التحكم
فكرة العمل يتكون من مقاومة حرارية تتغير قيمتها بتغير درجة الحرارة
الوظيفة قياس درجة حرارة زيت الترانسمشن
11 – حساس تحديد السرعة
المكان علي العامود الداخل للترانسمشن
الوظيفة تحديد سرعة المعدة و تحديد ما إذا كانت المعدة ساكنة أم متحركة كما يتم تحديد أيضا كمية الوقود وتوقيت الحقن
فكرة العمل يتم إرسال أربعة إشارات كهرباء عند كل دورة لعمود الترانسمشن إشارة ليتم إستقبالها بواسطة كارتة تحكم الترانسمشن (PCM)

12 – حساس دواسة الوقود
المكان عند دواسة الوقود
الوظيفة تحديد كمية الوقود
فكرة العمل عند كل دوسة لدواسة الوقود يتم إرسال إشارة كهربية مختلفة عن الأخري و إرسالها إلي كارتة تحكم المحرك لتحديد كمية الوقود
13 – حساس معدل تدفق الهواء
المكان في مسار الهواء بعد فلتر الهواء
الوظيفة قياس معدل تدفق الهواء الداخل إلي المحرك
فكرة العمل يقوم الحساس بعمل دوامات صغيرة بداخله و كلما زاد معدل التدفق زاد عدد الدوامات و التي يتم عدها الكترونيا و إرسالها إلي كارتة التحكم لحساب كمية الهواء لتحديد كمية الوقود

14 – حساس ضغط زيت المحرك
المكان علي مسار الزيت الرئيسي في جسم المحرك
الوظيفة قياس ضغط زيت المحرك و الأهم من ذلك حماية المحرك من نقص ضغط الزيت
فكرة العمل تتكون من مادة تتغير مقاومتها بتغير الضغط عليها

المشغلات الإلكترونية
و هي عبارة ملفات كهربية ( سولونويد) تقوم بتنفيذ الاوامر الصادرة لها من كارتة التحكم (ECM) بناءا علي الإشارات الكهربية الصادرة من الحساسات إلي كارتة التحكم و من أمثلة المشغلات.
1 – سولونويد رشاش الوقود:-
و هو متصل بكارتة التحكم حيث يتم من خلاله التحكم في كمية الوقود عن طريق تحديد زمن فتح الرشاش كما يتم من خلاله تحديد توقيت الحقن.
2 – سولونويد مروحة التبريد:-
وهو متصل بكارتة التحكم حيث يتم من خلاله التحكم في تشغيل مروحة تبريد المياة من خلال كارتة التحكم بناءا علي الإشارة الصادرة من حساس حرارة التبريد.
3 – سولونويد الصمامات الهيدروليكية:-
مثل صمامات نقل السرعة في الترانسمشن و صمامات تحريك الإسطوانات و المواتير الهيدروليكية.
4 – لمبات البيان:-
جميع لمبات البيان مثل لمبة فحص المحرك و لمبة ضغط زيت المحرك.

Address

Cairo

Telephone

01140581259

Website

Alerts

Be the first to know and let us send you an email when Hydraulic house posts news and promotions. Your email address will not be used for any other purpose, and you can unsubscribe at any time.

Shortcuts

Share