30/03/2023
*البوست قابل للخطأ و اذا كنت مخطأ في شئ ياريت تصححوا*
بسم الله الرحمن الرحيم.
Honda CBR600RR 2003-2006
نبدأ بالمواصفات العامه للموتوسيكل
-الموتور: 117حصان عند 13000 RPM
عدد البوجيهات: ٤ يوجيه
كود البوجيه: NGK - IMR9C-9H
- العزم: 64 رطل علي القدم
- الوزن: 169كجم
- سعه التانك: 18 ليتر
- الزيت: تزيت اجباري و به طلمبه زيت
اللزوجه الموصي بها: 10w40
- التبريد: تبريد مياه عن طريق ليداتير موجود في الموتوسيكل من قدام
الانتاج: هوندا بدأت بتصنيع CBR600F و بعد كده F2 و F3 و F4 , F4i و بعد كل الموديلات ده نزلت الشكل الجديد تماما و ايامها ده كان طفره و شكل جميل جدا الشكمان تحت الكرسي و غيرت من الشكل تماما و عملوا AIRDAYNAMICS احسن بكتير و ده حسن كتير من اداء الموتوسيكل و تسارعه بقي روعه. هوندا انتجته نفس الشكل لحد موديل 2006
الفرق بين موديل 2003-2004 و 2005-2006 هو المساعد الامامي المقلوب و بعض التغييرات الغير ملحوظه في الفيبر الخارجي لكن كموتور و شاسيه هما الاتنين متطابقين تماما.
- مقاس الجنوط: جنط امامي و خلفي ١٧.
مقاس الكاوتش الموصي به: 120/70/17 امامي و 180/55/17 خلفي.
الفرامل الخلفيه: سينجل يعني فيها طنبوره ناحيه واحده.
الفرامل الاماميه: دابل و ده لان فيها اتنين طنبوره قدام.
ندخل بقي في المفيد، وزن الموتوسيكل خفيف جدا و ده مخليه منتشر جدا وسط الشباب لسهوله التحكم به و المناوره به سهله جدا طبعا ده هيبقي عيب في الموتوسيكل للناس اللي بتجري سرعات عاليه لانه مش ثابت.
استهلاك البنزين بتاعه متوسط و حسب طبعا استعمالك و حاله الموتوسيكل.
حسب الكتالوج هو بيستعمل كل لتر بنزين لكل 17 كم.
الكاتينه و ده في اي موتوسيكل بعد ال 45 الف كم انتظر صوت الكاتينه في اي وقت او لو انت بتستعمل زيت مش كويس و بتفتري علي الموتوسيكل هتظهر معاك بدري و موضوع الزيت لسه هنتكلم فيه. الكاتينه صيانه طبيعيه لاي موتوسيكل و لا تعيب الموتوسيكل لوغيرتها و ده صيانه موصي بيها في الكتالوج.
فرامل الموتوسيكل بالنسبه لوزنه كويسه.
الموتوسيكل موتوره ممتاز جدا و طول ما انت محافظ علي صيانتك و بتستعمل الزيت الموصي به ويكون زيت موتسيكلات و حط تحتها ميت خط زيت موتسيكلات.
تسارع الموتوسيكل مقارنه بالموتسيكلات اللي في فئته كويس جداً و في سرعات العاليه موتوسيكل كويس بس بعد ال 220 انت راكب هوا حل الموضوع ده انك تركبله مساعد اتزان بيظبط شويه معاك.
انجكشن الموتوسيكل لازم يتنضف كل فتره و ده للحفاظ عليه و علي اداء الموتوسيكل. اهتم جداً بنظافه الانجكشن و نظف فلتر الهوا باستمرار. حاول متخليش حد يلعب في الانجكشن غير الفاهم و عنده جهاز تنضيفه و ضبطه.
بالنسبه لقطع غيار الموتوسيكل فهي متوفره مقارنه بالموتسيكلات التانيه لان في برده بعض قطع الغيار مش موجوده لكن ٩٠٪ من قطع غياره متوفره. اسعار قطع غياره في متناول الجميع و مش غاليه.
الموتوسيكل من الموديلات المفضله عند ناس كتير و بره مصر بيحبوا الموتوسيكل ده و له شعبيه كبيره.
اعاده بيع الموتوسيكل ده كويسه جدا.
البوجيهات الافضل تيجي من التوكيل او مكان مضمون و الافضل تكون Laser iridium.
الزيت و اياك و زيت السيارات حتي لو كل مصر قلتلك استعمله صدقني بياثر علي الموتوسيكل علي المدي الطويل وبالذات الموتوسيكل ده موتوره حساس جدا و معروف ان سوء الاستعمال بيجيب كراسي سبائك بسهوله و مش بتعرف غير لو الموتوسيكل سخن هتلاقيه مش بيدور كأن البطاريه نايمه.
ينصح بزيت موتسيكلات 10W40 و ده الافضل للموتوسيكل و بيتحطله حوالي ٣.٦ لتر بدون تغيير فلتر الزيت و مع تغيير فلتر الزيت ٣.٨ لتر. اهتم جدا بالزيت و بتغييره في ميعاده لانه روح الموتور و اهمالك ممكن لقدر الله يبوظ الموتور.
رأي الشخصي انه من افضل الموديلات الموتسيكلات اللي ركبتها و ليس الافضل و لكن موتوسيكل ممتاز جداً للمبتدأين و الشباب.
اسعار الحالات الكويسه تبدأ من 60.000 جنيه و حتي 95.000 جنيه للحالات الشاذه.
نصيحه لازم و انت بتشتري تاخد معاك فني يكشف اي كان المبلغ هتدفعه انت بتحي به فلوسك.
بلاش الاسترخاص عشان الموضوع مش ركوب و خلاص و تلاقي نفسك اسمك راكب موتوسيكل بس هو مطلع عينك و قفلك من المجال كله.