CarMenu - كارمنيو

31/07/2019

03/05/2018

تحفة بيجو 508 الجديدة و المنتظرة.
نترككم مع الصور 😍

30/04/2018

سيارات لم تتخطى سعر ٢٠٠،٠٠٠ جنيه 💪

#كارمنيو

29/04/2018

الأسعار الجديدة لسيارات سيات في مصر

26/04/2018

سكودا كودياك الجيل الأول. 👊
تتوفر في مصر ب 5 و 7 مقاعد

#سكودا

24/04/2018

سوبارو xv موديل 2018 يابانية 100% 🇯🇵 تتوفر في مصر بدفع كلي و ثلاث فئات:

فئة أولى full options : ٤٢٠ ألف جنيه 💰
الفئة الثانية premium : ٤٨٠ ألف جنيه💰💰
الفئة الثالثة luxury : ٥٠٠ ألف جنيه 💰💰💰

#سوبارو

24/04/2018

لماذا يقدر المصريين الياباني ب "الجنيه الدهب"

كثير من المصريين مؤمن جدا بصحة هذه الجملة و كثير أيضا يرى أنها خرافات روج لها صانعي الياباني حتى أصبحت من المسلمات. و يبدأ بين الفريقين نقاش ساخن على شاكلة صراعات السامسونج ولا الأيفون ؟!

كالعادة تستعرض CarMenu - كارمنيو أهم الحقائق التى تمكنك من تكوين رأي أكثر إطلاعا بعيدا عن التحيزات - و هي السمة المرفوضة في فريقنا المتواضع - هدفنا الأول و الأخير أن نرتقي بعقلية المستهلك المصري و أن يختار بناءً على حقائق و ليس أقوال متوارثة.

** لماذا السيارات اليابانية موثوق بها جدا ؟

في أعقاب الحرب العالمية الثانية ، لم يكن الاقتصاد الياباني جاهزًا أو قادرًا على محاكاة نموذج الإنتاج الضخم Mass Production الذي أطلقه هنري فورد. بدلا من ذلك ، كان على المصنعين أن يعملوا بشكل أكثر ذكاء.

لم يستطع مصنعون مثل تويوتا شراء العديد من مكابس ختم مختلفة لكل جزء من عملية التصنيع ، وكان عليهم بدلاً من ذلك استخدام آلة ضغط واحدة لطبع المكونات المختلفة لسياراتهم.

ومقارنةً بمصنع يعمل بطريقة الإنتاج الضخم Mass Production مثل Ford ، كانت الطريقة اليابانية في ذلك الوقت تبدو قديمة جدا. و لكن أيضا تجعل إحتمالات حدوث خطأ في عملية التصنيع أقل كثيرا وموظفي السيارات اليابانيين كانو يعرفون ذلك !

تخيل أنه يمكن لعمال المصنع إيقاف عملية الإنتاج بالكامل عند اكتشاف خطأ ، وبالتالي يمكن إصلاحها قبل أن تكون بعيدة داخل عملية التصنيع و ترتب عليها عيوب أخرى.

وعلى النقيض من ذلك ، لم تتوقف العملية على خط الإنتاج الضخم ولم يتم التعامل مع المشاكل الفنية إلا بعد خروج السيارة عن خط الإنتاج ، وبحلول ذلك الوقت كان من الممكن حدوث الكثير من العيوب عبر الشبكة الإنتاجية.

أدى هذا النهج البطئ في بناء السيارات في نهاية المطاف إلى ولادة نظام إنتاج تويوتا (Toyota Production System (TPS ، والذي عرف بعد ذلك في 1990 باسم التصنيع في الوقت المناسب أو التصنيع الخالي من الهدر Lean Manufacturing. يستند نظام إنتاج تويوتا في الأساس لمجموعة من القواعد و اللوائح الاجتماعية و التقنية تهدف إلى شيئين رئيسيين (تحسين كفاءة مرافق الإنتاج في اليابان و تقليل الفاقد) وذلك عن طريق التخلي عن أي شئ لا يضيف قيمة للمنتج.

ومن المفارقات أن نظام إنتاج تويوتا كان تحت قيادة و توجيه من قبل الأمريكي ، إدواردز ديمنج ، الذي تم إرساله إلى اليابان للمساعدة في إعادة بناء البلاد بعد الحرب العالمية الثانية. و كان ديمنج يؤمن جدا ، أن تحقيق النمو المستدام يكون عن طريق تحسين الجودة باستمرار بدلاً من مجرد الإنتاج الضخم.

من الألف إلى الياء ، أعيد بناء صناعة السيارات في اليابان. وتقع منشآت الإنتاج نفسها بالقرب من موردي المكونات الرئيسيين لتقليل تكاليف المرور العابر وأوقاته ، وهو ما يعني أيضا أن المصانع اليابانية يمكن أن تكون أكثر مرونة في عمليات التصنيع لديها.

فبدلاً من إطلاق عدد لا يحصى من السيارات مثل خطوط الإنتاج الضخمة و الإعتماد بعد ذلك على إقناع المستهلك بشراء ما هو أكثر من إحتياجاته، قامت تويوتا بعمل ما هو مطلوب فقط، وعند الحاجة فقط و في نطاق المبلغ المطلوب صرفه للحد من الهدر والتكاليف غير الضرورية.

** و لكن هل التجربة خالية من العيوب تماما كما تبدوا ؟!

طبعا لا و قد علمنا نحن البشر أن من سمات حياتنا عدم الكمال! هناك سلبيات بالرغم من ذلك ، فهناك من يرى أن العلامات التجارية اليابانية تحقق موثوقيتها و إعتماديتها بكونها أكثر تحفظًا عندما يتعلق الأمر بتبني تقنيات جديدة معقدة! على سبيل المثال ، لا تزال تويوتا تبيع سيارات مع ناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات في أجزاء كثيرة من العالم ، في حين أن العديد من السيارات الأوروبية تتميز الآن بتكنولوجيا القابض المزدوج Dual Clutch و تقنيات أكثر تقدما و أثبتت كفاءتها أيضا فيما يتعلق بأداء السيارة أثناء القيادة.

**هل هناك أرقام يمكن الرجوع لها ؟

طبعا الأرقام دائما هي خير دليل على الأداء. لذلك إعتمدنا على إحصائيات Consumer Reports و ننصحك أيها المستهلك المصري الكريم أن تتعلم أكثر عن هذه المنظمة المستقلة الغير ربحية الموثوق بها و هي تعتمد على تقييمات المستخدمين المثبتة.

على سبيل المثال لم تظهر أي سيارة يابانية في قائمة أقل عشر سيارات إعتمادية بينما تصدرته السيارات الأمريكية و الأوروبية:

https://www.consumerreports.org/car-reliability/10-least-reliable-cars/

وسيطرت تويوتا و لكزس وإنفينيتي مع ظهور سريع للألمان و الكوريين في قائمة أكثر عشر سيارات إعتمادية:

https://www.consumerreports.org/car-reliability/10-most-reliable-cars/

و في النهاية نحب أن نذكر تعريف الإعتمادية: و هو قدرة المركبة على السير لمسافات أطول بدون تسجيل أعطال.

** ملحوظة: هذا التقرير لا يثبت أن السيارات اليابانية هي الأفضل على الإطلاق لسبب مهم جدا. و هو أن بالنسبة للكثيرين فإن تعريف الإعتمادية يختلف تماما! ففي تقرير لنفس المنظمة أشارت أن السيارات الأكثر إعتمادية ليست بالضرورة هي الأفضل تقنيا و هندسيا. و أن جزء من أسباب تأخر السيارات الأوروبية والأمريكية في قوائم الإعتمادية راجع إلى إستخدام أحدث التكنولوجيا الهندسية. وعلينا هنا أن نلاحظ أن الكثيرين يعتبرون أن مفاهيم مثل التجهيزات و الرفاهية و متعة القيادة و وسائل الراحة هي مقاييس أهم من الإعتمادية.

ولكننا نترك هذا الموضوع لتقارير منفصلة عن السيارات الأوروبية والكورية فتابعونا لموضوعات تهمك كمستهلك.

نرجو أن يكون الموضوع أضاف لك ولو معلومة واحدة تفيدك.
لو شايف إننا نستحق إعمل شير و شارك بالتعليق 👇