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APRENDE CON LubriMa###
20/09/2025

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APRENDE con LubriMa###. Cuando la válvula PCV queda abierta todo el tiempo, se produce un flujo constante de gases del c...
20/09/2025

APRENDE con LubriMa###.
Cuando la válvula PCV queda abierta todo el tiempo, se produce un flujo constante de gases del cárter hacia el múltiple de admisión, incluso en condiciones en las que el motor no lo necesita.

Técnicamente, esto altera la relación aire-combustible y provoca una combustión incompleta. Los gases que deberían evacuarse de forma controlada en ciertos regímenes del motor, ahora entran sin restricción, arrastrando aceite vaporizado, residuos de combustión y humedad hacia la admisión. Este exceso de hidrocarburos y contaminantes provoca un enriquecimiento de la mezcla, afectando directamente a las bujías.

Como lo estás viendo en esta imagen, las bujías terminan cubiertas de hollín seco de color negro, lo que indica carbonilla producto de combustión rica o incompleta. El electrodo se recubre con este hollín conductor que interfiere con la chispa y provoca fallos de encendido, ralentí inestable o pérdida de potencia. Además, al estar la PCV permanentemente abierta, el motor pierde control del vacío interno, lo que puede afectar el trabajo del sensor MAP y provocar códigos de mezcla rica o pobre.

Este tipo de falla se agrava con el tiempo, ya que la carbonilla acumulada también puede llegar a las válvulas de admisión y afectar el sensor de oxígeno con residuos aceitosos. En los cursos de Auto Avance, uno de nuestros instructores automotrices explica que una válvula PCV en mal estado no solo ensucia bujías: altera todo el balance del sistema de admisión y acelera el desgaste del motor. Por eso, ante bujías negras con hollín, siempre se debe inspeccionar el sistema PCV con manómetro de vacío o prueba funcional de succión.

🌬️ El filtro de aire es esencial para mantener limpio el motor, ya que evita que polvo y partículas entren en la combust...
20/09/2025

🌬️ El filtro de aire es esencial para mantener limpio el motor, ya que evita que polvo y partículas entren en la combustión. Un filtro limpio mejora el rendimiento y reduce el consumo de combustible.

👉 Consejo práctico: revisa el filtro cada 10,000 km y cámbialo si lo notas muy sucio o deteriorado.

⚡ Tip importante: nunca uses el auto sin filtro de aire, ya que el motor sufrirá desgaste prematuro.

🚨 Recomendación de seguridad: al reemplazarlo, asegúrate de que esté bien colocado para evitar que el polvo se filtre al motor.

🚨Los famosos “tirones” o apagones repentinos del motor no solo son molestos, también pueden poner en riesgo tu seguridad...
16/09/2025

🚨Los famosos “tirones” o apagones repentinos del motor no solo son molestos, también pueden poner en riesgo tu seguridad. Imagínate ir conduciendo y de pronto sentir que el motor pierde fuerza por un instante, generando un jaloneo inesperado o incluso apagándose sin previo aviso.

Este problema suele originarse en el sensor CKP (Sensor de Posición del Cigüeñal). Cuando la señal de este sensor se interrumpe, aunque sea por un segundo, la computadora del auto deja de recibir la información necesaria para controlar la chispa y la inyección de combustible. Eso es lo que provoca la pérdida de potencia o el apagón.

La causa más común está en un falso contacto o una desconexión temporal en el conector del sensor. Los cables con desgaste, sulfatación o flojos interrumpen la comunicación con la ECU y generan fallas que afectan directamente el rendimiento del motor. También puede suceder que el sensor no esté bien ajustado en su base, ocasionando lecturas imprecisas que desestabilizan el funcionamiento.

El sensor CKP normalmente cuenta con tres cables principales:

• Cable de alimentación (5V o 12V): suministra la energía para que el sensor trabaje correctamente.
• Cable de señal: transmite la información de la posición y velocidad del cigüeñal, que la ECU necesita para sincronizar el motor.
• Cable de tierra: estabiliza el circuito y evita interferencias en la señal.

Si cualquiera de estos cables presenta daño, sulfatación o está flojo, la señal se pierde o se distorsiona, y ahí aparecen los famosos tirones o apagones. Por eso, es clave revisar bien el conector, la fijación del sensor y el estado de cada cable durante el diagnóstico.

Conducir con el sensor MAP (Manifold Absolute Pressure) sucio o defectuoso puede traer varios problemas, ya que este sen...
16/09/2025

Conducir con el sensor MAP (Manifold Absolute Pressure) sucio o defectuoso puede traer varios problemas, ya que este sensor mide la presión del múltiple de admisión y le indica a la ECU cuánta mezcla de aire-combustible debe inyectar.

🔧 Problemas que genera un sensor MAP sucio:
1. 🚗 Pérdida de potencia → El motor no recibe la mezcla correcta, se siente pesado al acelerar.
2. ⛽ Mayor consumo de combustible → La ECU inyecta más gasolina de la necesaria.
3. 🌫️ Humo negro en el escape → Por exceso de combustible sin quemar.
4. ⚠️ Ralentí inestable → El carro tiembla o se apaga al estar detenido.
5. 🔥 Detonaciones o jaloneos → La mezcla se descontrola, afectando el rendimiento.
6. 💡 Check Engine encendido → El escáner mostrará códigos relacionados con mezcla rica/pobre o con el sensor MAP.
7. 🛠️ Daños a largo plazo → Si se mantiene sucio, puede afectar bujías, catalizador e incluso la vida útil del motor.

✅ Solución:
• Limpiar el sensor MAP con limpiador especial para sensores (nunca usar gasolina ni thinner).
• Revisar filtros de aire y entradas de vacío para evitar suciedad.
• Si está muy dañado, reemplazarlo.

APRENDE con LubriMa###. ✅Cómo diferenciar fallas entre CKP y CMP✅⏭Si el motor no arranca en absoluto, es más probable qu...
25/07/2025

APRENDE con LubriMa###.
✅Cómo diferenciar fallas entre CKP y CMP✅

⏭Si el motor no arranca en absoluto, es más probable que sea un problema con el CKP, ya que este sensor es clave para detectar el movimiento del cigüeñal.

⏭Si el motor arranca pero tiene dificultades con la sincronización o arranque prolongado, puede ser una falla en el CMP.

⏭Un análisis con un osciloscopio permitirá comparar las señales del CKP y el CMP. La sincronización incorrecta entre ambas señales puede indicar un problema en el CMP, el CKP o el sistema de distribución (cadena o correa).

Sensor CKP (Crankshaft Position Sensor)

Función: Monitorea la posición y velocidad del cigüeñal. Proporciona información crítica a la ECU (Unidad de Control Electrónico) para sincronizar el encendido y la inyección de combustible.

Fallas Comunes: Código P0335 (Circuito defectuoso del sensor CKP). Problemas de encendido como dificultades para arrancar el motor o apagados inesperados. Afecta el rendimiento del motor, causando falta de potencia, aumento en el consumo de combustible y dificultades para mantener el motor en marcha.

Sensor CMP (Camshaft Position Sensor)

Función: Monitorea la posición del árbol de levas. Proporciona datos a la ECU para ajustar la apertura y cierre de las válvulas de admisión y escape, así como para sincronizar la inyección de combustible.

Fallas Comunes: Código P0340 (Fallo en el sensor CMP). Problemas de encendido similares al CKP, con dificultades para arrancar el motor o apagados inesperados. Puede causar problemas al cambiar de marcha, pérdida de potencia y luces de advertencia del motor encendidas en el tablero.

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25/07/2025

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APRENDE con LubriMa###. El sistema de frenos es uno de los componentes más importantes para tu seguridad al volante, y c...
12/07/2025

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El sistema de frenos es uno de los componentes más importantes para tu seguridad al volante, y conocer sus partes básicas te puede ayudar a entender mejor cómo mantenerlo en buen estado. 🔧

En esta imagen te mostramos las principales partes del sistema de freno y su función:

🔹 Pedal de freno: Es el punto de inicio. Cuando lo pisas, se activa todo el sistema.
🔹 Cilindro maestro: Transforma la presión del pedal en presión hidráulica.
🔹 Depósito de líquido: Contiene el líquido de frenos, esencial para transmitir la fuerza a través del sistema.
🔹 Conductos del líquido: Son las líneas que transportan el líquido de frenos hasta las ruedas.
🔹 Caliper de freno: Este componente presiona las pastillas contra el disco cuando frenas.
🔹 Pastillas de freno: Son las encargadas de generar fricción contra el disco para detener el vehículo.
🔹 Disco de freno: Se encuentra unido a la rueda y gira con ella. Cuando las pastillas lo presionan, el auto se detiene.

🔧💡 TIP: Un buen mantenimiento del sistema de frenos no solo prolonga la vida útil del vehículo, sino que es vital para tu seguridad y la de los demás. Revisa regularmente el nivel del líquido de frenos, escucha ruidos extraños al frenar y no ignores ningún cambio en la respuesta del pedal.

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