07/01/2021
Le Berliet GLR est un camion à cabine arrière présenté par Berliet en octobre 1949 et fabriqué jusqu'en 1977. En France, le GLR a été élu camion du xxe siècle , Tout en Précisant qu'il a Eu un très grand succès en Algérie , qui demeure bien estimé jusqu'à aujourd'hui.
Au lancement, le GLR 8 (cylindrée arrondie de 8 litres), qui possède un moteur Diesel selon le procédé Ricardo étape Comet III et des freins à air comprimé, peut emporter une charge utile de 7 tonnes pour un poids total en charge (P.T.C.) de 13,5 tonnes. La direction à vis et écrou à déplacement sur billes et les deux amortisseurs avant hydrauliques sont nouveaux.
La cabine est désormais monocoque tout acier avec des projecteurs intégrés et des courbes de capot et de pare-chocs avant caractéristiques. Le siège conducteur se règle en hauteur mais le chauffage-dégivrage est en option dans un premier temps. Les premiers modèles se distinguent par les poignées de capot, les feux d'aile sphériques et un pare-brise de hauteur réduite surmonté d'un seul essuie-glace
En février 1963, le GLR est modernisé grâce à la cabine M3 Relaxe. Celle-ci, déjà lancée sur les modèles à cabine avancée, a l'avantage de posséder un large pare-brise galbé en une seule partie et une planche de bord rectiligne inclinée en plastique (à partir de 1968).
À l'automne 1974, la cabine M4 Relaxe apporte une calandre rapportée, une insonorisation améliorée, deux prises d'air extérieures sous le pare-brise, des nouveaux projecteurs (GBH) et des accessoires extérieurs noir-mat[5]. Le nouveau moteur MID 06.20.30 (injection directe Berliet, 6 cylindres, 120 mm d'alésage, 130 mm de course ou 120x130) de 8,82 litres est disponible sur la version 200 ch du GLR.
Les camions à cabine arrière étant tombés peu à peu en désuétude à partir des années 1960, le GLR disparaît en 1977[1]. Le GBH, toujours demandé tant en France qu'en Afrique, continue jusqu'en 1984, sous la marque Renault Véhicules Industriels à partir d'avril 1980.
Au total, 70 000 exemplaires du camion Berliet à capot ont été fabriqués.
- Parlez nous de votre expérience avec le votre si vous avez déjà eu la chance d'en possèder? Sa nous fera plaisir de posté un album d'un tel engin historique 🦾👍
Berliet GLR هي شاحنة كابينة خلفية قدمتها Berliet في أكتوبر 1949 وتم تصنيعها حتى عام 1977. في فرنسا ، تم انتخاب GLR شاحنة القرن العشرين ، مع الإشارة إلى أنها حققت نجاحًا كبيرًا في الجزائر ، التي لا تزال تحظى بتقدير جيد حتى اليوم.
عند الإطلاق ، يمكن أن تحمل GLR 8 (الإزاحة المستديرة 8 لترات) ، والتي تحتوي على محرك ديزل وفقًا لعملية Ricardo stage Comet III ومكابح هوائية مضغوطة ، حمولة 7 أطنان لإجمالي الوزن الإجمالي (GVW) 13.5 طن. توجيه جديد للصامولة الكروية وصدمات أمامية هيدروليكية مزدوجة.
أصبحت المقصورة الآن عبارة عن هيكل موحد بالكامل من الفولاذ مع مصابيح أمامية مدمجة وغطاء محرك مميز ومنحنيات ممتصة للصدمات الأمامية. يمكن تعديل ارتفاع مقعد السائق ، لكن التسخين وإزالة الصقيع اختياريان في البداية. تتميز الطرازات الأولى بمقابض غطاء المحرك ومصابيح رفرف كروية وزجاج أمامي منخفض الارتفاع تعلوه ممسحة واحدة
في فبراير 1963 ، تم تحديث GLR بكابينة M3 Relaxe. هذا ، الذي تم إطلاقه بالفعل على طرازات ذات مقصورة متطورة ، يتميز بوجود حاجب أمامي عريض منحني في جزء واحد ولوحة عدادات بلاستيكية مائلة مستقيمة (من عام 1968).
في خريف عام 1974 ، جلبت كابينة M4 Relaxe شبكة إضافية ، وعازل للصوت محسّنًا ، ومنافذ هواء خارجية تحت الزجاج الأمامي ، ومصابيح أمامية جديدة (GBH) وملحقات خارجية سوداء غير لامعة [5]. يتوفر المحرك الجديد MID 06.20.30 بسعة 8.82 لتر (حقن بيرليت المباشر ، 6 أسطوانات ، 120 ملم ، شوط 130 ملم أو 120 × 130) في إصدار 200 حصان من GLR.
نظرًا لأن شاحنات الكابينة الخلفية أصبحت مهجورة بشكل تدريجي منذ الستينيات ، اختفت GLR في عام 1977 [1]. استمر الطلب على GBH في كل من فرنسا وإفريقيا حتى عام 1984 ، تحت علامة Renault Vehicles Industriels التجارية من أبريل 1980.
إجمالاً ، تم إنتاج 70000 نسخة من شاحنة Berliet ذات غطاء المحرك.
- أخبرنا عن تجربتك إذا كان لديك بالفعل فرصة لامتلاك واحدة؟ سيكون من دواعي سرورنا أن ننشر ألبومًا لهذه الآلة التاريخية
