Diagnostic Auto Algérie

16/05/2022

Thinkdiag avec activation 2 ans diagzone
Prix 5 millions
Bab ezzouar Alger
Livraison disponible
Tél 0655450801

20/06/2019

Mise a jours Toyota techstream V14.10.028 date 04.2019 Disponible Bab Ezzouar

11/03/2019

Arrivage Autocom Bluetooth Qualité 18000 Da version 2015

02/06/2017

KESS 5.017 FULL PROTOCOLS 22 MILLIONS

02/06/2017

KTAG 7,020 FULL PROROCOLS 22 MILLIONS

02/06/2017

FAP ET EGR REMOVER EDC16 EDC17 LES DEUX A 35000 DA

24/03/2017

COMMENT FONCTIONNE UNE INTERFACE OBD ?

Matériel et logiciel nécessaires

Dans tous les cas, il faudra investir dans un petit boitier (norme OBD2) qui se vend entre 4000DA et plus de 7 Millions selon les marques. Ce boitier se branche sur la prise OBD de votre auto, si elle en dispose ...
Normalement, tout véhicule sorti après 2000 en est équipé. Si vous avez un doute vous trouverez rapidement l'information sur Internet. La prise est universelle, il n'y a pas à avoir d'interrogation de ce côté là.
Pour l'utiliser, il vous faut un ordinateur et le boitier ELM327. Un Smartphone ou tablette pourront aussi être utilisés à la place du PC si vous avez un boitier OBD2 Wifi ou Bluetooth. Pour la version filaire USB il n'y a pour le moment que le PC/Mac à envisager semble-t-il.

Prenons le cas d'une version Wifi avec l'utilisation d'un Ipad, ce qui simplifiera les choses grâce à une interface plus épurée et aucun réglage réseau à faire (ce qui est le cas avec le logiciel PC, mais la manipulation est à la fois bien détaillée et très aisée, même pour les non connaisseurs).

-Il faut en dernier lieu télécharger l'application qui fait fonctionner le boitier : EOBD-Facile
-Se connecter à la prise de diagnostic
Une fois tous les éléments en main il suffit de mettre le contact et de brancher le boitier sur la prise OBD de votre auto (le faire avant de mettre le contact peut déclencher l'alarme, cela m'est arrivé ...) qui permet alors d'interroger le boitier BSI.
Dès que le boitier est alimenté en électricité par la voiture, un voyant apparait sur ce dernier. A ce moment là, il suffit de vous connecter avec votre Ipad grâce au gestionnaire de connexion Wifi. Il faut alors choisir le réseau "WIFIOBD". Vous vous connectez sur ce dernier de la même manière que vous le faites pour vous connecter à Internet chez vous, sauf qu'ici vous ne vous joignez pas à une Box mais au boitier branché sur la prise OBD.-
-Une fois connecté à votre boitier en Wifi, il suffit de démarrer l'application dans le cas d'une tablette/smartophone ou un logiciel dans le cas d'un PC (les deux termes, logiciel et application veulent dire en réalité la même chose, sauf que le support/OS change).
Une fois l'application lancée, il suffit simplement de cliquer sur le bouton "connexion" en haut à gauche. Si la tentative n'échoue pas (ce qui peut arriver parfois), le programme va vous demander la marque de votre auto afin de deviner quel protocole de communication employer (langage utilisé pour que les machines dialoguent entre elles).
-SI jamais votre marque n'est pas présente, vous pouvez choisir manuellement le protocole de communication dans une autre liste déroulante. A vous de savoir quel est ce dernier, mais cela devrait être facile avec la magie d'Internet
Si tout s'est correctement déroulé vous êtes connecté à votre auto

-D'autres types de boitiers ?

Il existe d'autres versions qui sont spécialisées sur certaines marques, ce qui permet généralement d'accéder à un plus grand nombre de calculateurs, et donc potentiellement de relever plus de codes défauts. Celui présenté précédemment est plutôt d'un genre universel.
Enfin, d'autres permettent de changer la cartographie moteur (augmentation des performances) mais cela est d'un tout autre domaine.

24/03/2017

RISQUES ET FIABILITÉ D'UNE REPROGRAMMATION

Beaucoup d'entre vous doivent être attirés par ce genre de modification mais mettent en doute les risques liés à la fiabilité. Votre méfiance est justifiée mais faut-il vraiment se méfier d'une telle préparation ?

Risques d'une reprogrammation

Rappelons qu'une reprogrammation consiste à reparamétrer l'ECU (module électronique de gestion moteur) pour accroître la pression de l'injection etc ... C'est donc la manière même dont va être utilisé le moteur qui va être modifiée. Il faut donc ne pas prendre cela à la légère et le résultat (la fiabilité) dépendra à la fois des compétences de celui qui se penche sur le problème mais aussi jusqu'à quel point il veut accroître la puissance. Il vaut généralement mieux éviter des réglages qui vont pousser le moteur dans ses retranchements surtout que celui qui effectue la reprogrammation peut couper des sécurités moteur qui sont nécessaires pour éviter d'aller trop loin ... Il y a donc bel et bien des risques mais ils restent très limités selon le nombre important de témoignages disponibles sur la ribambelles de forums. Vous pouvez donc faire confiance aux garages qui sont compétents en la matière (essayez de trouver des témoignages sur celui que vous visez).

Risques d'un boitier additionnel (box)

Ici les risques sont quasiment réduits à zéro puisque toutes les protections du moteur sont préservées. En cas d'excès dans le régime moteur, du turbo ou de l'injection ce dernier se mettra tout simplement en "sécurité" afin de préserver le moteur. C'est ce qui nous est arrivé sur une Golf 4 1.9 TDI 100 ch que nous avons monté à 120 ch via une puce TuningKit.de. Si cela peut fortement inquiéter au début (perdre 40 chevaux d'un virage à l'autre c'est toujours inquiétant pour son moteur ...) on se rend vite compte qu'il s'agit d'une banalité et qu'il suffit de redémarrer la voiture (comme un ordinateur finalement) pour que tout redevienne normal. D'ailleurs le moteur n'a pas besoin de puce pour ce mettre en sécurité, un problème au débitmètre ou vanne EGR peut conduire à cet état (injection et turbo limités à certaines pressions et régimes, un peu comme un reprogrammation à l'envers afin de réduire les contraintes sur les composants). En gros avec un boitier additionnel vous pouvez vous reposer sur les sécurités natives du moteur qui veillent à ce qu'on abuse pas trop de lui alors que dans une reprogrammation certaines sécurités vitales peuvent être coupées ...
Fiabilité en générale d'un moteur "boosté"

Plus le rendement d'un moteur est élevé plus sa fiabilité est mise en doute ... Chose tout à fait logique. Un 2.0 qui fait 90 ch a plus de chance de vivre longtemps qu'un 2.0 litres poussé à 200 ch. Cependant cette différence de fiabilité ne peut se voir qu'en cas de brutalisassion du moteur. En conduite normale le risque n'existe quasiment pas. Il faut vraiment taper dedans pour risquer une casse (et encore un moteur d'origine brutalisé peut aussi casser) et puis que faut-il penser d'un 1.2 TCE (Renault) qui fait d'origine 100 ch ? Pourquoi avoir peur de monter sont HDI 90 à 115 ch sachant que l'on fait des 1200 cm3 à 100 ch ? Renault a bien réussi à monter son 1.6 dCi à 130 ch.

Conclusion

Et bien oui une reprogrammation est fiable si elle est bien faite et un boitier additionnel l'est quoiqu'il en soit puisque les sécurités moteurs sont toujours actives. Ce n'est donc pas vraiment à ce niveau là qu'il faut être méfiant mais plutôt en ce qui concerne la légalisation de votre modification ...

16/03/2017

DiagProg4 - fonctions de base:

- Lecture / effacement des défauts de diagnostic (DTC),
- Effacement inspection d'huile,
- Km / miles programmation - conversion de l'un à l'autre,
- Motohours de programmation (MTH) - heures de fonctionnement,
- LECTURE / EFFECAEMENT DES HISTORIQUE DE SERVICES BSI /ZGW /ECU
- Lecture et programmation mémoire EEPROM via diagnostic
- Lecture et programmation mémoire FLASH via diagnostic
- Immobilisation / programmation des télécommandes,
- Air bag (effacement) des accidents,
- Programmation de module après échange
- Programmation facile et rapide et sûre

16/03/2017

⇒ Diagnostiquer les modules electroniques et coriger les erreurs systèmes
⇒ La réparation d’airbags
⇒ Flasher les calculateurs moteur via OBD (DIAG TUNING)
⇒ Activation/désactivation des tuners TV afin qu'il fonctionnent durant la conduite.
⇒ Modification de l’affichage des compteurs kilométriques.
⇒ Programmation des composants de type eeprom et microprocesseur de votre vehicule.
⇒ Auto-détection de la connectivité sur micro controlleurs, eeprom.

10/03/2017

FVDI ABRITES COMMANDER FULL

20/12/2016