Perfectionnement de la conduite automobile Oran

09/12/2020

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Ecoles & Formations | Je me déplace sur Alger et environ à la demande du client (Par exemple je vous récupère de votre lieu de travail et après la séance vo ...

11/11/2016

Le freinage est la chose la plus importante pour un chauffeur. Savoir freiner c’est pouvoir éviter des accidents. Hors, il se trouve que beaucoup d’automobiliste ne savent pas freiner convenablement.
La plupart des personnes à qui j’ai eu à apprendre la conduite, me disent que pour arrêter une voiture, il faut appuyer sur la pé**le d'embrayage ensuite la pé**le de frein. C’EST FAUX.
Je m’explique : Arrêté une voiture, c’est ralentir progressivement ou même brusquement sa vitesse jusqu’à l’arrêt total. Et pour freiner on utilise la pé**le de frein et non pas l’embrayage, celui-ci n’a aucun rôle dans le ralentissement du véhicule ou son arrêt.
Donc on peut ralentir ou même arrêté le véhicule sans utilisé l’embrayage, mais dans ce cas de figure, le moteur calera. Donc on utilise l’embrayage pour ne pas faire caler le moteur.
Mais quel est le moment où je dois débrayer, et quel est l’importance de ne pas débrayer avant. (Appuyer sur la pé**le d'embrayage = débrayer, relâcher la pé**le d’embrayage = embrayer)

11/11/2016

Que votre véhicule soit équipé ou non d'un compte tour n'est pas important. Mais il est nécessaire de comprendre le principe pour savoir quand débrayer quand on veut s’arrêter, et aussi pourquoi relâcher l’embrayage en douceur quand on veut démarrer sans caler.
Le compte tour nous indique à quelle vitesse de rotation le moteur tourne. Chaque graduation équivaut à 1000 tours à la minute. Dans l'image on voie que l'aiguille est sous les 1000, disons a peux prés 800 tours à la minute, est c'est la vitesse minimale de rotation du moteur. Donc si on accélère, l'aiguille va monter à 2000 ou plus, tout dépend de notre accélération, mais une fois que l'on relâche l'accélérateur, l'aiguille reviendra à 800 tour minute, et ne peut pas descendre plus, car le moteur ne peux pas tourner moins vite que cela. (IMPORTANT: ne jamais faire tourner le moteur dans la zone rouge du compte tour, on esquinte le moteur)
Donc quand on veut démarrer, si on relâche brusquement la pé**le d’embrayage, c’est comme si on donnait d’un seul coup la vitesse de 800t/m aux roues. Le moteur n’y arrivera pas, et calera. Donc il faut relâcher l’embrayage en douceur et donc transmettre le mouvement de rotation aux roues progressivement sans brusquer le moteur.

11/11/2016

Supposons maintenant que nous roulions en 2eme à 60kl/h. Le compte tour tournera a peux près a 3000t/m. Si on décide de nous arrêter, nous allons donc commencer le freinage. Donc on relâche la pé**le d’accélérateur, et avant même de poser le pied sur la pé**le de frein, le véhicule commencera à ralentir, puisque nous avons décéléré, donc le moteur est entrain de ralentir forçant les roues à ralentir. C’est ce qu’on appelle le frein moteur. Ensuite nous aiderons le frein moteur en actionnant la pé**le de frein. Bien sûr, puisque la vitesse du véhicule est entrain de baisser, donc l’aiguille qui indique la vitesse du véhicule est entrain de descendre progressivement indiquant le ralentissement, et, de même, le compte tour.
Quand l’aiguille du compte tour arrivera au minimum de la vitesse de rotation du moteur, c’est-à-dire 800/m, c’est à ce moment que nous appuierons sur la pé**le d'embrayage, pas avant parce que nous avons besoin du frein moteur pour avoir un bon freinage, et pas après, sinon le moteur calera.

11/11/2016

L’intérêt de toujours utilisé le frein moteur jusqu’au bout et de prendre les bon réflexe, car dans l’urgence, nous n’avons pas le temps de réfléchir, et nos réflexes vont prendre les commandes et agir comme on a l’habitude de faire.
Beaucoup de personne me disent ne pas avoir de réflexe. Mais cela est tout à fait normale, puisque si certain réflexe son inné, d’autre, comme le freinage, ne le sont pas cependant on peut les acquérir avec de l’exercice, en répétant toujours le mêmes geste. Le problème c'est que nous pouvons acquérir les bons réflexe comme les mauvais. Donc si on a l’habitude de freiner comme je l’ai décrit, nos réflexes vont exécuter les mêmes gestes sans même que nous l’ayons décidé. Idem si on a l’habitude de commencé par l’embrayage, donc sans l’assistance du frein moteur.
Maintenant à votre avis, comment faire pour arrêter le véhicule le plus rapidement possible ? En utilisant un seul frein ou en utilisant deux?
Si j'actionne la pé**le d'embraye donc je supprime le frein moteur et il me reste uniquement le frein à pé**le.
Si je commence par le frein donc je ne supprime pas le frein moteur et j’aurais un freinage parfait et une immobilisation du véhicule rapide

07/11/2016

L'un des problèmes majeur des apprenant et comment faire pour démarrer ou arrêter la voiture sans caler. Je vais répondre à ces questions en posant d'autre question. D’abord pourquoi appuyer sur la pedale d'embrayage pour pouvoir passer une vitesse, mais aussi pourquoi passer une vitesse pour pouvoir démarrer.

16/02/2014

Pour comprendre le principe, essayons de schématise trois partie du véhicule: le moteur les roues et la boite à vitesse.
De la même façon que l’interrupteur de votre chambre permet de transmettre le courant a la lampe pour vous éclairer, La boite à vitesse joue le rôle de l’interrupteur qui permet de transmettre le mouvement du moteur au roue, ou de l'annulé. (Sur le schéma, on peut voir en bleu le petit carré qui représente la boite à vitesse et de part et d'autre les roues qui sont relié à elle par des cardans.)

10/02/2014

Reste à comprendre le fonctionnement de la boite à vitesse. Elle est constituée d'un engrenage et de beaucoup de pignon. Donc pour une compréhension facile, je prendrai en exemple un engrenage à 2 pignons. Un pignon faisant partie du moteur, et donc qui tourne en même temps que le moteur, des que celui-ci et mis en route. Un autre fait partie des cardans. Pour transmettre le mouvement de rotation du moteur aux cardans, donc aux roues, on doit les mettre en contact, c'est à dire passer une vitesse. Donc, chaque fois que vous passez une vitesse, vous mettez en contacte 2 pignons. Cependant, mettre en contact un pignon qui tourne avec le moteur, avec un autre pignon des roues à l’arrêt est difficile. Et c'est là qu'entre en jeu l'embrayage. Une fois que l'on appuie dessus, le pignon du moteur s’arrête de tourné, ce qui nous permet de passer une vitesse sans faire craquer la boite. Apres, au fur et à mesure que l'on relâche la pé**le d'embrayage, le pignon du moteur va se remettre a tourné, et va entraîner le pignon de la roue, qui elle suivra le mouvement, et donc la voiture se met en mouvement.
Si on relâche l’embrayage brusquement, le moteur calera. Donc il suffit d’abords de donner une petite accélération (Disons 1500t/m) et relâcher l’embrayage en douceur. (Je reviendrais sur ce point plus loin)