Østerild Auto

23/08/2023

17/08/2023

A turbocharger, often just called a "turbo," is a device that's used to increase the power output of an engine without significantly increasing its weight. The fundamental principle behind a turbocharger is simple: to get more power from an engine, you can increase the amount of fuel it burns. To burn more fuel efficiently, you need more air, and a turbocharger helps an engine draw in more air more quickly.

Here's how a turbocharger works:

A turbocharger has two main parts: a turbine and a compressor, connected by a common shaft. The turbine is located in the exhaust flow from the cylinders.

The energy from the exhaust gases coming out of the cylinders spins the turbine. The turbine, in turn, spins the shaft that connects it to the compressor.

On the other end of the shaft, the compressor draws in ambient air and compresses it before pumping it into the cylinders.

Compressing the air means the air enters the cylinder with a greater oxygen density. The higher oxygen level allows the engine to burn more fuel and, therefore, produce more power.

The reason why turbos are so popular, particularly in high-performance and economical cars, is because they significantly improve an engine's efficiency. They allow a smaller engine to produce power comparable to that of a much larger engine, which can lead to fuel efficiency gains during cruising or lower speed conditions when the turbo is not needed.

However, turbochargers do have some disadvantages. For example, they can cause "turbo lag," which is the delay between the moment you press down on the accelerator and the time it takes for the turbo to deliver the extra power. Also, because turbochargers operate under high pressure and temperatures, they can lead to increased engine wear if not properly maintained. Lastly, they can make the engine more complex and potentially more expensive to repair.

21/09/2022

TurboHuse ApS har sølgt alle turbo maskiner til et nyt firma ( inklusiv min oplæring)og den ny firma fortsætter med at lave turbo videre ligesom jeg har gjørt.
Tel.nr 50908163 bliver stadig aktiv angående turbo bestilling indtil opdatering og ny telefon nr. Turbo spørgsmål er også mulig her på hjemmesiden TurboHuse ApS indtil videre.
Tak til alle mine kunder og jeg er sikker I bliver tilfreds med ny turbo leverandør.
I fremtiden bliver I informeret om nyt firma navn og SE nr
M v h
TurboHuse ApS
Huse Gracanin

26/03/2021

Vi har lukket indtil mandag den 05.04.2021.

20/12/2019

15-20 % juletilbyd på alle turbo fra hjemmesiden
Tilbyd gælder indtil den 10.01.2020.
Man kan også betale i den periode og hente turbo senere men indtil Fredag den 10.01.2020. skal turbo være faktureret og betalt til at tilbyd gælder.
Det samme gælder de turbo vi ikke har på lager og skal renoveres den defekte fra kundernes bil

BMW serie 1, 2, 3, 4, 5 Turbo nr 819976 med kugle lejer GTD1752VRK BMW 2,0 diesel 188 hk Gamle defekte turbo skal afleveres til os eller betale depositum på 1500 kr ex moms - Meget vigtig at man før end man afmontere gamle turbo kører en olierens gennem oliesystemet og rense alle slanger og rør....

04/12/2019

Den 04.12.2019. har vi lukket og begynder med at arbejde igen i morgen kl 08;00

03/12/2019

BMW serie 1, 2, 3, 4, 5 Turbo nr 819976 med kugle lejer GTD1752VRK BMW
2,0 diesel 188 hk

4800,00 DKK - BMW serie 1, 2, 3, 4, 5 Turbo nr 819976 med kugle lejer GTD1752VRK BMW Gamle defekte turbo skal afleveres til os eller betale depositum på 1500 kr ex moms - Meget vigtig at man før end man afmontere gamle turbo kører en olierens gennem oliesystemet og rense alle slanger og rør. Oli...

03/12/2019

826830-0003 ball bearing original ny turbo Mercedes 3,0 248 hk
GTB2060VKLR MERCEDES E350 CDI Blue Efficiency

10800,00 DKK - Mercedes ny original garrett turbo 826830-0003 ball bearing , motor 3,0 diesel fra 2011 og op GTB2060VKLR MERCEDES E350 CDI Blue Efficiency Gamle defekte turbo skal afleveres til os eller betale depositum på 1500 kr indtil vi modtager den defekte turbo. - 2 - 5 hverdage