08/11/2017
Pas på når du køber en brugt bil i udlandet..
Vi oplever en del, når vi kører rundt i Tyskland og besigtiger og indkøber biler for vores kunder. Her vil vi dele en oplevelse med jer, der selv vil ud og hente drømmebilen, så I kan genkende, når I er ved at brænde fingrene.
Inden vi tager afsted for at besigtige en bil for en kunde, ringer vi til sælger og hører på bilens stand og historie og beder altid om at få oplyst stelnummeret, så vi kan kontrollere både specifikationer og servicehistorie på de autoriserede værksteder. Det hænder, både hos forhandlere og private sælgere, at man af frygt for misbrug er nervøs ved at udlevere stelnummeret, så de få gange, det sker, må vi tage chancen og køre afsted uden på forhånd at kende stelnummeret og så først chekke op, når vi er fremme og selv kan aflæse det. En sådan situation var vi igen ude for i sidste uge, hvor vi skulle inspicere en godt udstyret Mercedes C-klasse fra 2009 med 113.000 km for vores spændte, danske kunde.
Ifølge annoncen boede den private sælger i en by i nærheden af Køln. Vi fik telefonisk kontakt til sælgeren, der lød som en lidt ældre udlænding med østeuropæiske rødder at dømme efter hans accent og ikke så gode tyskegenskaber. Han fortalte, at han havde haft bilen i de sidste 5 år og altid fået passet service på det autoriserede Mercedes-værksted. Bilen havde næsten nye bremser, dækkene var gode, og i øvrigt var der aldrig røget i bilen, ligesom der var ikke en eneste lille ridse eller skramme. Men han ville ikke udlevere stelnummeret og brugte som undskyldning, at ”vi kunne bestille en ekstra nøgle med stelnummeret”. Det er nu det rene vrøvl, da en nøglebestilling kræver registreringsattest og pas, men han lod sig ikke overbevise af vores argumenter, og vi måtte tage chancen og køre ned og besigtige bilen uden at kende stelnummeret på forhånd. Ud fra beskrivelsen var bilen jo i god stand og sælger lød som en ældre mand, der bare ikke havde forstand på aspekterne i en bilhandel, så hvorfor ikke?
Da vi skulle aftale besigtigelsen, skulle vi nu pludselig til en anden by, 250 km fjernt fra den angivne by i annoncen, for at se bilen. ”For bilen står ved mit barnebarn, som hjælper med at sælge den for mig”. Vores medarbejder fik herefter et telefonnummer til ”barnebarnet”. ”Barnebarnets” østeuropæiske accent bekræftede blot, at de kunne være i familie, og der blev aftalt besigtigelse hen mod slutningen af dagen. Den altid tætte trafik på de tyske motorveje forsinkede vores medarbejder i flere timer, og ”barnebarnet” tilbød pga. mørkets frembrud, at de først mødtes på et supermarkeds oplyste parkeringsplads, så vores medarbejder kunne se bilen i godt lys. Vel fremme ved 20-tiden mødtes de så. Bilen så desværre ikke ud som beskrevet, mange brugsspor og flere steder, bl.a. på motorhjelmen, kunne vores medarbejder med sit måleudstyr fastslå, at der var omlakeret. Ikke for nyligt, for der var stadig en del stenslag. Men kombinationen af tidligere omlakering OG stenslag antydede mere end kraftigt, at km-standen på 113.000 ikke kunne passe.
Med bilens registreringsattest i hånden ringede medarbejderen hjem til kontoret for at gengive stelnummeret men blev afbrudt af det nu ganske uvenlige ”barnebarn”, som praktisk talt rev attesten ud af hånden på ham. ”Vi kunne gøre, hvad vi ville, når vi HAVDE købt bilen”. ”Han havde jo sagt, at vi ikke måtte bruge stelnummeret til noget, før vi havde købt og betalt bilen”. I sådan en situation mærker man selvfølgelig, at noget ikke stemmer, og da vores medarbejder havde nået at se, at det var et firma – og altså ikke den ældre bedstefar – der havde ejet bilen, stod det klart, at intet af det oplyste passede, og han fortrak fra stedet, så hurtigt han kunne.
Vi ringende næste dag til firmaet, vores medarbejder havde opsnappet fra registreringsattesten som værende den tidligere ejer og fik oplyst, at de tidligere på året havde solgt bilen til en forhandler med ”mindst 250.000 km” på tælleren. De var naturligvis forbløffede og oprørte over at høre, at nogen nu forsøgte at sælge den med 113.000 km.
Vi har efterfølgende meldt sælgerne til politiet, for hvem der nu ligger lidt af et detektivarbejde forude: Begge telefonnumre var uregistrerede taletidskort, og der var ingen bekræftet adresse, eftersom mødet blev omdirigeret til en parkeringsplads.
Der er mange kreative forsøg på at sælge biler med forfalsket km-stand, og kaster du dig ud i selv at hente en bil hjem fra udlandet, er det som uerfaren bilkøber sikrest at holde sig de autoriserede eller større forhandlere. Selvom priserne er højere, er du sikret bedre kvalitet både i bilens stand og købets afvikling. På www.mobile.de, som er Tyskland mest effektive og største database med brugte biler, er forhandlerne også bedømt at tidligere kunder, så man kan få en idé om forhandleren ud fra andre kunders udtalelser.
Man kan også handle med en privat sælger, selvom det medfører besvær med afmelding på motorkontoret og køb af tyske overførselsnummerplader, og du mister den reklamationsret, en forhandler ikke kan fraskrive dig. Men nogle gange er det bare den rigtige bil, og så er man tilbøjelig til at pakke fornuften til side.
Skal du handle bil med en privat sælger, skal du sikre dig, at sælgeren også er ejeren. Det er dog sjældent, at tyskere – eller vi danskere for den sags skyld - sender fortrolige dokumenter som registreringsattest og paskopi afsted til en interesseret bilkøber i et andet land, men når du er fremme, skal du bede om at se pas eller det tyske ”Ausweis” og stemme af med registreringsattesten. Er navnene ikke identiske, skal der foreligge en fuldmagt og paskopi fra den registrerede ejer. Men udbydes bilen privat, og har den ikke været indregistreret i sælgerens navn, er det ofte et forsøg på fra sælgerens side at tjene nogle lette penge. Bilen er enten erhvervet et eller andet dubiøst sted, eller personen er bedt om at sælge den for en forhandler, som ikke vil yde reklamationsret. Og du kan næsten være sikker på, at der er manipuleret med km-tælleren.
Drømmescenariet derimod er at handle med den stolte, ældre tysker, som er gået på pension nu og ikke har brug for den store luksuskarrosse og alt det ekstraudstyr, han bestilte med, da han var i sine velmagtsdage. En nøje overholdt servicebog, bilag på alt fra køb af bil over hjulskift til kvitteringer for bilvask forekommer sjældent helt komplet, men den stemplede servicebog er i hvert fald et must.
Har du mod på selv at importere en bil fra udlandet, er vi altid klar med hjælp og vejledning. Se på vores hjemmeside for svar på de mest almindelige spørgsmål. God fornøjelse!
http://www.automentor.dk/faq/
http://www.automentor.dk/vaerd-at-vide/
