23/03/2025
Bauma 2025
MPG entwickelt und liefert genehmigungsfreie Krankonzepte
Auf der Bauma 2022 zeigte man den größten MPG Kran mit 450m/t Hubkapaziät auf einem 8-achsigen Scania Fahrgestell. Das Fahrzeug konnte aufgrund der Achslasten in Schweden als herkömmlicher LKW zugelassen werden und benötigt somit keine Genehmigungen zum Transport. Auch wurde der Kran vom Kunden als elektrische Variante geordert, womit der Kran emmisionsfrei arbeiten kann. Aufgrund dieser Möglichkeit kam das Gerät nun für mehrere Monate beim Bau der Metro in Stockholm untertage zum Einsatz und arbeitete dort im 24/7 Betrieb.
Da auch in Göteborg die Metro gebaut wird, stieß man kurzfristig auf Probleme, da der Kran nun auf zwei Baustellen gleichzeitig zum Einsatz kommen sollte. Wegen der hohen Nachfrage ist man bei 1 Jahr Lieferzeit für Neukrane. Ein schnell verfügbarer Sockelkran ohne Fahrgestell konnte in den Niederlanden gekauft werden und wurde zum Umsetzen mit einem abnehmbaren Kettenlaufwerk versehen. Somit hat man ein extrem geländegängiges Kranfahrzeug, dass auch auf unbefestigten Gebiet eingesetzt werden kann. Durch die große Auflagefläche der Ketten wird ebenfalls ein wesentlich geringerer Bodendruck erreicht, als radgebundene Krane dieser Größenordnung. Zugleich entstand der weltweit stärkste Knickarm-Raupenkran mit eine Hebeleistung von 15,8t bei 16,07m Reichweite. Maximal kann der Kran 66t bei rund 5m Auslage heben.
Da der Kran schnell und flexibel eingesetzt werden soll, achtete man beim Bau auf geringe Gewichte. So entstand ein "containerbarer" Kran der mit 10,8m Länge und 2,4m Breite auf ein herkömliches Containerflat passt und weltweit verschifft werden kann. Neben dem Ballast können auch die Abstützungen demontiert werden, womit das Gewicht auch rund 25t reduziert wird. Damit kann der Kran auch auf der Straße ohne Sondergenehmigung von einem auf den anderen Tag verfahren werden. Anträge und Wartezeit für Sondertransporte entfallen damit komplett. In Schweden wird der Kran auf zwei Sattelzügen transportiert.
Eine weitere Entwicklung mit einer abnehmbaren Kransäule und ausbaufähigen Teleskopen verringert das Gewicht auf maximal 12t pro Komponente. Beim Einheben in Baugruben oder Tunnelbaustellen kann entsprechend auf große Krantechnik zum Einhub verzichtet werden. Im hochalpinen Gebirge können die Teile auch mit einer Seilbahn zum Einsatzort transportiert werden.
Da in mehreren europäischen Ländern Fahrzeuge mit 5-Achsen zugelassen werden, schaute man hier welche Variante zum Einsatz kommen kann. Als Resultat kam ein 285m/t Kran auf einem 5-achsigem Fahrgestell mit 40t Eigengewicht heraus. Dieser kann jedoch nicht mit Ballast und Jib auf der Straße verfahren. Allerdings bekommt man ein genehmigungsfreies Kranfahrzeug, dass an keine Sperrzeiten oder Fahrauflagen gebunden ist, und im Gegensatz zum Mobilkran, in jeder Nutzfahrzeugwerkstatt gewartet werden kann.
Die größten Vorteile der Knickarmkrane besteht mit der Möglichkeit unter Volllast zu teleskopieren, womit in beengten Baustellen/Hallen gepunktet werden kann. Der MPG 285 hebt ballastiert 8,25t bis auf 21,25m Reichweite.
Bild 1:
Mit einem Dieselaggregat kann der Kran auch über weite Strecken allein verfahren werden.
Bild 2:
Eine der ersten Einsätze führte der Kran beim Einhub von Deckenelementen durch. Diese wurden von außen eingehoben und platziert.
Bild 3:
Die Deckenelemente liegen bei einem Gewicht von rund 1,5t mit Lastanschlagmitteln.
Bild 4:
Für die Stützkonstrktion der Metro in Stockholm werden mehrere Rohre eingehoben und verschraubt.
Bild 5:
Das Gewicht der Rohre variert je nach Länge zwischen 20 und 30t Gewicht
Bild 6:
Zeichnung des Kran mit Jib und Ballast
Bild 7:
Aufgebaut auf einem herkömmlichen 5-achs Fahrgestell bleibt der MPG 285 mit 10,5m Länge äußerst kompakt. Der Kran bleibt innerhalb der 40 Tonnen Grenze und benötigt somit keine Sondergenehmigungen. Der Ballast und Jib werden seperat verfahren.
Bild 8:
Der MPG 450 als Variante mit DIN EN 280 Abnahme für den Einsatz als Arbeitsbühne. Als Variante mit 9 Ausschüben im Grundarm und 7 Ausschüben im Jib, erreicht der Kran eine seitliche Reichweite von 59,50m mit 350kg Korblast (2 Person+100kg Material).
MPG develops and supplies permit-free crane concepts
At Bauma 2022, MPG showcased its largest crane with a lifting capacity of 450 m/t on an 8-axle Scania chassis. Due to its axle loads, the vehicle could be registered as a conventional truck in Sweden and therefore does not require any permits for transport. The customer also ordered an electric version of the crane, enabling emission-free operation. Thanks to this option, the unit was used underground for several months during the construction of the Stockholm metro, operating 24/7.
Since the metro is also being built in Gothenburg, problems arose at short notice, as the crane was now to be used on two construction sites simultaneously. Due to high demand, a one-year delivery time for new cranes is expected. A readily available pedestal crane without a chassis was purchased in the Netherlands and equipped with a removable crawler track for relocation. This results in an extremely off-road capable crane vehicle that can also be used on unpaved terrain. The large contact area of the tracks also results in significantly lower ground pressure than wheeled cranes of this size. At the same time, the world's most powerful knuckle-boom crawler crane was created, with a lifting capacity of 15.8 t at a 16.07 m reach. The crane can lift a maximum of 66 t at a reach of approximately 5 m.
Since the crane is designed to be deployed quickly and flexibly, attention was paid to low weight during construction. This resulted in a "container-compatible" crane that, at 10.8 m long and 2.4 m wide, fits into a flatbed container and can be shipped worldwide. In addition to the ballast, the outriggers can also be removed, reducing the weight by around 25 t. This means the crane can also be transported on the road from day to day without a special permit. Applications and waiting times for special transports are thus completely eliminated. In Sweden, the crane is transported on two semi-trailer trucks.
A further development with a removable crane column and expandable telescopes reduces the weight to a maximum of 12 tons per component. When lifting into excavations or tunnel construction sites, large crane equipment is no longer required. In high alpine mountains, the parts can also be transported to the site by cable-lifts.
Since 5-axle vehicles are permitted in several European countries, the team looked into which variant could be used. The result was a 285 m/t crane on a 5-axle chassis with a 40-ton deadweight. However, this cannot be driven on the road with ballast and a jib. However, the crane vehicle does not require a permit, is not subject to any closure times or driving restrictions, and, unlike a mobile crane, can be serviced in any commercial vehicle workshop.
The greatest advantage of knuckle boom cranes is their ability to telescope under full load, which is particularly useful in confined construction sites/buildings. The MPG 285 lifts 8.25 tons with ballast up to a reach of 21.25 meters.
Pic 1:
With a diesel generator, the crane can also be driven over long distances.
Pic 2:
One of the crane's first operations involved lifting ceiling elements. These were lifted and placed from the outside.
Pic 3:
The ceiling elements weigh approximately 1.5 tons with load slings.
Pic 4:
Several pipes are being lifted and bolted together for the support structure of the Stockholm metro.
Pic 5:
The weight of the pipes varies between 20 and 30 tons depending on their length.
Pic 6:
Drawing of the crane with jib and ballast.
Pic 7:
Mounted on a conventional 5-axle chassis, the MPG 285 remains extremely compact at 10.5 meters. The crane stays within the 40-ton limit and therefore does not require any special permits. The ballast and jib are transported separately.
Pic 8:
The MPG 450 as a variant with DIN EN 280 approval for use as a work platform. In the variant with 9 extensions in the base boom and 7 extensions in the jib, the crane achieves a lateral outreach of 59.50 m with a 350 kg basket load (2 people + 100 kg material).
