Elbil? Tænk, at de gider.

06/09/2024

Godt, det kun er i UK, at fossilbilisterne er bagud på viden... Eller noget... 🤣

Misinformed petrol car drivers scoring badly are 11 times less likely to want to go electric.

04/01/2024

GODT NYTÅR! -- Skal du også til at betale mere for strømmen her i det nye år? 🎉😱💸

Vi har en FlexEl-aftale hos Norlys, dvs. at strømprisen gøres op time for time. Det er en meget passende aftale for os, fordi vi bruger strøm til bilen i nattetimerne, hvor det typisk er billigt.

Tidligere havde vi en PuljeEl-aftale, hvor prisen fastsættes hvert kvartal forud. I princippet var den aftale ret ligeglad med om vi brugte af den dyre eller billige strøm. Altså, I princippet, som vi skal se nedenfor.

Først skal vi lige have på plads, hvad forskellen er på en elleverandør og et netselskab:

🟢 En elleverandør (vores er Norlys) er det firma, som leverer din el og sender dig en elregning.
Du betaler noget til abonnement, og så selvfølgelig for den rå elpris x kWh. Dertil kommer der noget afgift pr. kWh og til slt moms oveni.
Men det er ikke det hele...

🟢 Et netselskab (vi hører til N1), er dem som ejer og driver elnettet indenfor et bestemt geografisk område. De opkræver via elleverandøren en transport-tarif, som derfor også kommer med på din regning.

Og det er tariffen, som har ændret sig her ved nytårsskiftet, som det ses af det første billede:
Fra 1/1 er strømmen mærkbart dyrere mellem kl. 17 og 21, men den har også fået en forhøjelse resten af døgnet, lavest mellem kl. 0 og 6.

Det som er lidt sneaky her, er at alle - også dig, selv om du måske har PuljeEl - har en elmåler der fortæller time for time, hvornår strømmen bruges. Og dermed kan tariffen beregnes, alt afhængig af HVOR på døgnet strømmen er brugt.

Den her nye tarif-model kaldes Tarif-model 3.0, og den inddeler døgnet i Lavlast, Højlast og Spidslast, som vist på det andet billede. Tidligere var tariffen den samme over hele døgnet (bortset fra mellem kl. 17 og 20 i vintertiden). Men nu er den gjort lidt billigere generelt, og til gengæld dyrere mellem kl. 17 og 21 hele året igennem, specielt om vinteren.

--- VIGTIGT! ---
Meningen med Tarifmodel 3.0 er, at forbrugeren - altså dig og mig - skal flytte vores elforbrug hen hvor det er billigst og hvor elnettet har overskydende kapacitet.

Vi gør det selv, ved at oplade bilen om natten, men også ved at programmere vaskemaskine og tørretumbler til at køre i de billige natte-timer.
Og så holder vi øje med elprisen for 'i dag og i morgen', og flytter evt. en vask, hvis vi kan se at der er stor forskel på elprisen.

Det er der kroner i. Og det kan der godt gå sport i. Uanset om man oplader en elbil eller bare bruger en masse strøm i dagligdagen. 😁

-----------------------------------------------------------
Billederne er fra https://elpris.wen.dk/ som er en hjemmeside der kan vise den aktuelle strømpris for snart sagt alle kombinationer af elleverandører og netselskaber. 👍👍👍

Og så skal vi da ikke glemme https://elforbrug.nu hvor Henrik Jørgensen forklarer om hele elsystemet og forudsiger de næste dages priser vha. kunstig intelligens. 👍👍👍

23/12/2023

Hæh... Havde da helt glemt, at der bor sådan en nuttet lille fyr her i Kia'en instrumentpanel. 🐢

OK, når man kører på motorvejen, og den dukker op i samme sekund man lige skal omkring en anden bil inden en afkørsel...
Ja, så er 108 km/t en lidt sølle topfart. 😅

Og de sidste kilometer hen mod laderen var der godt nok ikke meget Formel 1 over præstationerne. 🥴

Nå, men vi nåede da frem. Med 4% eller 10 km tilbage på instrumentet. Og så lige med 5 minutters strøm oveni, så kunne den klare det sidste stykke hjem. 🎄🔋🚗

04/12/2023

Dejlig nyhed. Nu går det vist kun samme vej. 😁🚗🔋

I november blev der solgt flere nye elbiler end benzin-, diesel- og plug-in hybridbiler tilsammen. I alt blev der indregistreret 9.376 elbiler i november, når man medregner en ganske omfattende import af næsten nye biler fra Tyskland og andre europæiske lande.

09/11/2023

Endnu flere lynladere til Herning 👍🚗🔋

🚗 SPRITNYE CLEVER LADESTANDERE 🚗

Livet som elbil ejer og centerelsker skal gå hånd i hånd! Netop derfor har Clever åbnet hele 28 spritnye ladestandere ved indgang E, så du har mulighed for at lade din elbil op, mens du shopper i centrets mange butikker 🛍️

OG til de af jer der er på farten, så er 16 af ladestanderne lynladere, hvilket vil sige din elbil kan blive ladet på under 30 min. 🏎️

Vi håber, at I vil elske de nye parkeringsfaciliteter ligeså meget som os! 🎉🤩

31/10/2023

Vi har tidligere nævnt den fine side Grønnere elforbrug som arbejder for at flytte elforbruget til de grønnere perioder på døgnet. Nu er der en anledning igen.

En lille påmindelser om, at selv om man har fastpris aftale for din strøm, så kommer der ekstra transport tariffer på. Og de er altså afhængig af tidspunktet. 🕗💸

Vi har selv timeafregning af vores strøm, så vi er vant til at planlægge såvel opladning af bil som vaskemaskine/tørretumbler. I vores område er tarifferne nulstillet indtil nytår.

Så altså, en ekstra opfordring om at holde øje med tarifferne. Og selvfølgelig om at følge Grønnere Elforbrug. 👍

Vi tager den lige een gang til:
Selv om DU har fastprisaftale på el, så kan DU spare penge ved at bruge strømmen på det rette tidspunkt.

Tariffer fra 1. november 2023

-- Elpriser er billigst onsdag efter kl 21, men natten til onsdag er også billig. Alt efter dine tariffer, kan onsdag frokost være samme lave pris. Torsdag bliver ganske blandet, og lørdag er næste gode periode. --

Næst efter dagens prognose, er dine tariffer noget af det vigtigste at kende når du skal spare penge på strømmen.

Tarifferne er meget forskellige efter hvor du bor, og evt. tidspunkt på døgnet.

Mange tror at der er samme priser døgnet rundt, hvis man har en fastprisaftale hos et el-selskab. Det er korrekt hvad angår selve strømprisen, men strømmen skal transporteres af dit lokale elNET-selskab, og mange elnetselskaber har forskellige transportomkostninger – tariffer – hen over døgnet.

Det her er et af de vigtigste opslag jeg bringer, da det rammer alle elkunder.

DEL GERNE, så flest muligt bliver informeret om de nye tariffer.

Priserne her er incl moms.

Tarifmodel “1”: Samme priser hele døgnet

Aal elnet 25 øre/kWh

Elinord: 34,05 øre/kWh

Ikast elnet 41,36 øre/kWh

Læsø 31,2 øre/kWh

L-NET 32,81 øre/kWh

NOE 21,73 øre/kWh

N1 tarif 0 øre/kWh frem til årsskiftet

Nord energi net 0 øre/kWh fra 1/10 frem til årsskiftet

Tarifmodel 2: Spidslast – højeste tarif kl 17-20, ellers lavlast

Elværk A/S 25,09/65,75 øre/kWh

Flow 59,50/139,6 øre/kWh

Veksel 40,2/104 øre/kWh

Ravdex 49,18/49,88/124,09 øre/kWh

Ravdex er et lidt specielt tilfælde, de oplyser tre tariffer fra overliggende net, men betegner sig som tarifmodel 2.0. I praksis betyder det en meget lille forhøjelse på tariffen kl 20-21, ellers som tarifmodel 2.0

Tarifmodel 3: Spidslast – højeste tarif kl 17-21, laveste kl 00-06, mellemtarif andre tidspunkterPriser angivet som lav/mellem/høj

Cerius 14,07/42,23/126,66 øre/kWh

Dinel 15,30/45,91/137,75 øre/kWh

Elnet Midt 11,88/35,63/106,89 øre/kWh

Elektrus i Helsingør 18,04/54,11/162,34 øre/kWh

Nakskov elnet 32,66/97,98/293,94 øre/kWh (Nakskov forventer dog at sænke priserne i 2024)

Konstant 11,36/34,09/102,28 øre/kWh

Midtfyns elforsyning 14,29/27,31/46,86 øre/kWh

NKE NET 7,64/22,9/68,71

Radius elnet 15,19/45,56/136,68 øre/kWh

RAH Net 12,24/36,70/110,10 øre/kWh Bemærk skifter til dyrere vintertarif 1/11!

Sunds net 1,36/20,49/101,15 øre/kWh

Trefor 8,15/24,46/73,38 øre/kWh

Trefor el-net øst – Bornholm 22,78/68,33/204,99 øre/kWh

Vores elnet 10,93/32,76/98,29 øre/kWh

Zeanet 13,66/40,99/122,98

Med alle forbehold!

Erfaringsmæssigt er der mange, der misforstår tarifmodel 3.0: Jeg har regnet på det, og en normal familie betaler ca det samme på flad tarif som på tarifmodel 3.0. Du kan læse mere om det her: https://elforbrug.nu/?s=tarif

Priserne gælder for almindelige private kunder, de såkaldte C-kunder som du kan læse mere om her https://elforbrug.nu/hvad-er-a-b-og-c-kunder/

På forhånd tak for hjælpen

Henrik

Elfluencer

PS. Der er mange nye besøgende i dag. Hvis man følger min side får man ikke alle opdateringer. Den skal sættes som favorit. Vil du være sikker på at få mine daglige prognoser og historier skal du abonnere på mit nyhedsbrev fra https://elforbrug.nu/newsletter/

18/07/2023

Så er afstemningen i det forrige opslag slut. Tak for stemmer og kommentarer, det lader jo til at I har OK styr på det spørgsmål. 👍

Nu må vi hellere høre lidt mere om brugen af aircondition/klimaanlæg i en elbil. Og hvor meget eller lidt strøm vi bruger på det. 🙂

En typisk anke mod elbiler er, at det koster meget strøm fra batteriet at køle eller varme kabinen. Det skulle betyde, at elbilejere er tvunget til at køre med luffer og tophue på om vinteren, eller i bikini om sommeren.

Sådan er det altså slet ikke:
✅ Hvor en fossilbil har masser af spildvarme fra motoren, som kan bruges til at varme kabinen med, så må en elbil hente kabinevarmen fra batteriet.
✅ Og mht. køling om sommeren, er de begge tvunget til at hente energi til aircondition fra hhv. benzintanken eller batteriet.

VARMEPUMPE:
Efterhånden bliver alle elbiler i DK leveret med en varmepumpe, som både kan varme og køle rigtig godt (men for 5-10 år siden, var det ekstraudstyr, og det er nok det der har ledt til teorien om at elbiler har et dårligt varmeanlæg).
En sådan varmepumpe har en virkningsgrad på 2-4 gange, lavest om vinteren. Det betyder, at når den trækker 1 kW effekt fra batteriet, så kan den levere 2 kW varme om vinteren eller 4 kW køling om sommeren til kabinen.

--------------------------------------------------------

Vi er så heldige, at vores bil kan vise det øjeblikkelige forbrug af strøm, fordelt på motor, klimaanlæg og andet udstyr. Og også hvordan det har fordelt sig på den aktuelle køretur.
Den kan også vise, hvor meget strøm der er tilbage på batteriet, og hvad rækkevidden forventes at være med og uden klimaanlæg. Det sidste er et estimat, og afhænger fuldstændig af hvordan der er kørt tidligere.

ENERGIFORBRUG:
Billedet med ‘Energiforbrug’ er fra en typisk køretur med omkring 120 km/t på motorvej og klimaanlægget indstillet til 21°C. Udenfor var der 24°C og solskin, så - indrømmet - ikke det store behov for køling.
Motoren har en øjebliks-effekt på 29 kW og klimaanlægget 0.5 kW, dvs. klimaanlægget bruger små 2% af effekten lige der.
Men samme billede viser også at klimaanlægget har brugt 3% af strømmen på køreturen, formentlig fordi kabinen var opvarmet af solen, og første del af køreturen skulle køle kabinen en del
Det passer nu fint med vores erfaring, at klimaanlægget bruger 1-2 kW til at begynde med, og efter et kvarters tid er det faldet til 0.5-1 kW. Og derfor ender vi ud med, at bruge omkring 3% af batteriet på klimaanlægget.

ENERGIOPLYSNING:
Billedet med ‘Energioplysning’ viser at batteriet lige nu er på 62%, og der er en forventet rækkevidde på 219 km, som dog kan forbedres til 224 km uden klimananlæg. En forskel på godt 2%.
Altså, det kan jo næsten ikke betale sig at slukke for klimaanlægget. Med mindre da, at man synes om at køre i bikini.

FORVARMNING:
En anden fordel med varmepumpen er, at kabinen typisk kan varmes/køles på forhånd inden køreturen. På den måde er bilen forberedt på turen, og klimaanlægget skal bruge væsentlig mindre energi på blot at holde temperaturen.
Og hvis bilen holder til opladning imens, bliver batteriet jo straks kompenseret for strømforbruget.
Vores tidligere Nissan Leaf kunne styres fra en mobil-app, mens vores nuværende Kia skal indstilles i bilen fra gang til gang. Det gør det noget mere bøvlet, derfor bruger vi kun forvarmningen om vinteren.

Om vinteren er tallene lidt ringere, fordi varmepumpen er mindre effektiv. Omkring frysepunktet og med fuldt opladet batteri (ca. 400 km), kan der godt forsvinde 20-30 km, når klimaanlægget tændes (altså 5-8%).

RESULTAT:
Hermed altså vores erfaringstal: 2-3% om sommeren, 5-8% om vinteren. ✅
Hvis der nu var meget koldt eller meget varmt, såsom -20°C eller 35°C, vil forbruget måske være dobbelte. 🥶🥵

Så må du selv vurdere, om du fik sat krydset det rigtige sted. 😉

22/06/2023

Ja, der er vel ikke så meget mere at sige, end:
Klik på linket og læs mere om arrangementet. 👍

Nåja, og så husk at komme afsted! 😆🔋🚗

Så er der kun 2 dage tilbage inden DANSK ELBIL FESTIVAL 2023!🥳🫶

Find din næste bil og spis en burger og en isvaffel, eller vind en ny elcykel eller måske et elløbehjul... Eller hvad med at vinde en splinterny mobiltelefon? Du kan også bare kigge på alle de nyeste og flotteste modeller af elbiler, eller tage en tur i en go-cart.

Har du allerede en elbil, så skal du da tage en snak med Greenbow, som har fantastiske ladeløsninger, eller også skal du måske finde bil nr. 2 🤩

Der er noget for hele familien på Dansk Elbil Festival, så kig forbi mellem 10 og 17 på lørdag.

Vi glæder os til at se dig.

07/06/2023

Herning Centret har et elbilsarrangement på lørdag.🚙🔋🚗🔋

Hvis du er nysgerrig, er det bare med at møde op. Kom og prøv en elbil. Eller få punkteret dine fordomme om dem. 😉😉

Her kan du se programmet:
https://herningcentret.dk/oplevelser/elbil-tour

28/05/2023

Negativ strømpris!? 😆
Så er det nu, der skal oplades bil.
Og vaskes og tørres tøj.

Det rene tøj fra skabet kan også få en ekstra omgang!🤪

🌞💰🔋

17/05/2023

Som vi nævnte i vores nytårstale-opslag, er antallet af elbiler blevet fordoblet i løbet af 2022. 👍

Man hvad så med antallet af ladestandere, spørger du nok?
Jamen-jamen, de er da også bare blevet fordoblet i det seneste år. 😁

Læs selv i pressemeddelelsen fra De Danske Bilimportører:
https://www.bilimp.dk/nyheder/endnu-flere-ladestandere-i-april/

OK, der er stadig sorte pletter på landkortet hist og pist. Og lokationer, hvor der er for få ledige standere på de travle dage.
Men der kommer nye ladere til hele tiden, og åbenbart også i en takt, så det følger med bilerne.
Check f.eks. på http://www.chargefinder.com

P. S.
Pressebilledet viser en person, der lader sin elbil.
Nåh nej, om igen. Det viser et ladestik der tilsluttes en elbil, sådan at personen kan lave noget helt andet imens der lades.
Havde det nu været en fossilbil, ja så skal man selvfølgelig stå og holde ved håndtaget imens der fyldes på. 😉🤣

Der er vækst i antallet af ladepunkter i Danmark. Det er positivt, men den stigende elektrificering af bilparken kræver flere ladestandere.