RZT

07/09/2026

🏁 2011 steht ein 16-jähriger Australier ganz oben auf dem Treppchen der IDM. Auf dem Shirt: Team RZT Racing. Vier Jahre später fährt er MotoGP.

Sein Name ist Jack Miller. Und die Firma, die ihn zum Deutschen Meister gemacht hat, hat 1995 in einem Wohnzimmer im Vogtland angefangen.

Die Geschichte dazu geht so 👇

🔧 1992: Heiko Reinhold steigt in die Mini-Bike-Meisterschaft ein. Verkleinerte Simson, rund 11 PS, jedes Teil von Hand. Ein Jahr später ist er Vize-Meister.

📋 1995: Aus dem Hobby wird eine Firma. "Reinhold Zweitakt Tuning", angemeldet an der eigenen Privatadresse. Im Angebot steht eine Preisliste mit Tuninganleitungen.

⚙️ 1997: Der erste Big Bore Kit mit 97 ccm. Bei 3,7 PS ab Werk war das eine andere Welt.

📈 Im selben Jahr kommt der erste Prüfstand in die Halle. Computergesteuert und dynamisch. Ab da wird gemessen statt geschätzt.

🏆 1998: Jarno Müller gewinnt mit RZT-Technik 5 von 7 Läufen im ADAC Junior Cup und wird Deutscher Meister.

🥇 2000 und 2001: zweimal in Folge Deutscher Meister in der IDM 125, mit Jarno Müller und Claudius Klein.

🇪🇺 2004 bis 2006: mit Igor Kalab dreimal in Folge unter den besten Drei der 125er-Europameisterschaft.

🇪🇸 2008: Luis Salom wird Vizemeister in Spanien. Und ein 13-jähriger Maverick Viñales fährt ausgewählte IDM-Läufe für RZT.

🏁 2011: Jack Miller wird Deutscher Meister. Ein einziger Punkt vor seinem Teamkollegen Luca Amato. RZT stellt Meister und Vize zugleich.

Heute sind es 8 Leute in Tirpersdorf auf 800 Quadratmetern. Was auf der Rennstrecke gelernt wurde, steckt bis heute in jedem Zylinder, jeder Welle und jeder Zündung.

Wusstest du, dass hinter RZT mal ein GP-Team stand? Schreib es in die Kommentare 👇

05/09/2026

🔧 Der SR2 Zylinder mit 6,5 PS: spürbar mehr Leistung für deine Simson.

⚙️ Sauber ausgelegt und alltagstauglich: Druck im Antritt und Reserven obenraus, ohne dass du ewig abstimmen musst.

📈 Die richtige Wahl, wenn du serienmäßig mehr willst und es trotzdem standfest bleiben soll.

In welchen Motor würde er bei dir wandern? 👇
@‌rztpower

04/09/2026

04/09/2026

Thema: Zuganker
für Tuningmotoren

03/09/2026

Welche Zündung braucht deine Simson wirklich? 🛵

Ehrliche Ansage zuerst: Läuft deine Originalzündung sauber und du tunst nur mild – lass sie drin. 👍

⚙️ Aber sobald Zylinder und Auspuff kommen, ist die Zündung der nächste Schritt. Die alte Elektronik macht oft schon bei 8000 U/min dicht.

🔵 Delta 21 – der Allrounder: 90 Watt Licht, kleiner agiler Rotor. Für Mopeds bis 8–9000 U/min.

🔵 Delta 25 – Neodym-Rotor, 100 Watt, rund 50% mehr Licht unten rum. Für MZ & große Alltagsmaschinen.

🏁 Delta Racing – Rotor raus, 100-g-Geberscheibe, Akkupack. Reiner Rennsport, maximale Leistung.

Welche fährst du – oder welche soll's werden? 👇
@​rztpower

01/09/2026

🚀 So laut wie nötig – so leise wie möglich: Wenn kleine Vergaser große Wirkung zeigen!

Du glaubst, für echte Power braucht es immer große Komponenten? Denk nochmal nach! In unserem neuesten Zweizylinder-Projekt mit TÜV-Zulassung haben wir genau das Gegenteil bewiesen. Statt auf maximale Größe zu setzen, haben wir winzige RVK-Vergaser verwendet – richtig, fast schon minimalistisch – um das serienmäßige RCD Luftfilterblech nicht zu überfordern.

Warum? Weil Leistung nicht nur von Größe abhängt, sondern auch von cleverem Tuning. Klar, größere ER-Vergaser würden mehr PS bringen, doch unser Ziel war es, eine beeindruckende Leistung von über 20 PS mit TÜV-Tauglichkeit und vor allem mit einer erträglichen Lautstärke zu vereinen.

Das Ergebnis? Ein Moped, das nicht nur zieht, sondern auch legal und leise fährt. Perfekt für alle, die Leistung und Alltagstauglichkeit unter einen Helm bringen wollen.

Wie würdest du den perfekten Kompromiss zwischen Leistung und Lautstärke bei deinem Bike finden?
@‌rztpower

30/08/2026

🏁 Sechs Fahrer. Drei Meistertitel. Und zwei Namen, die später in der MotoGP auftauchen.

Zwischen 1994 und 2011 hat RZT eine ganze Reihe Fahrer mit Technik betreut. Das waren sie:

🥇 Jarno Müller
1998 Meister im ADAC Junior Cup, 5 von 7 Läufen gewonnen. 1999 Vizemeister IDM 125. 2000 Deutscher Meister.

🥇 Claudius Klein
2001 Deutscher Meister IDM 125. Der zweite Titel in Folge für RZT.

🇨🇿 Igor Kalab
2004 und 2005 Dritter der 125er-EM, 2006 Vize-Europameister.

🇪🇸 Luis Salom
2008 Vizemeister der spanischen Meisterschaft, damals die härteste Nachwuchsserie Europas.

🇪🇸 Maverick Viñales
fährt 2008 als 13-Jähriger ausgewählte Läufe der IDM 125 für RZT, auf einer Aprilia RS 125 R. Bestes Ergebnis: Platz 7. Sieben Jahre später sitzt er auf einer MotoGP-Maschine.

🇦🇺 Jack Miller und Luca Amato
2011 fahren beide für RZT und machen den Titel unter sich aus. Am Ende trennt sie ein einziger Punkt. Miller wird Meister, Amato Vize.

Über 15 Jahre Rennsport, drei Meistertitel und unzählige Podestplätze in ganz Europa. Genau das steckt heute in jedem Teil, das RZT baut.

An welches Rennen erinnerst du dich noch? 👇

28/08/2026

🔧 90ccm RevUp 2 Zylinder.

📈 Das komplette Video mit allen Details läuft auf unserem YouTube Kanal.
@‌rztpower

26/08/2026

⚙️ Die meisten Zündungen stehen fest auf einem Punkt. Genau das kostet dich Leistung.

Selettra, MVT, die Innenrotorzündungen: fester Zündzeitpunkt, höchstens eine schwache Spätverstellung. Keine echte Kurve.

📈 Unsere Delta fährt eine echte Zündkurve über das ganze Drehzahlband:
🔹 Start: nur 12° Frühzündung → leichter Start, kein Rückschlagen
🔹 Beschleunigung: 20° → mehr Drehmoment, härterer Zug
🔹 Ganz oben: zurück auf spät → heißere Abgase, der Resonanzauspuff arbeitet höher, das Drehzahlband wird breiter

🛵 Ein breiteres Band ist oft mehr wert als 1 PS Spitze — und schont den Zylinder thermisch.

Fester Zündzeitpunkt oder echte Kurve — was fährst du gerade? 👇

@‌rztpower

24/08/2026

🔥 Delta 21, Delta 25 oder Delta Racing — welche gehört an dein Moped?

Das Problem, das alle drei lösen: Innenrotor bringt Leistung, aber kein Licht. Die V**e bringt Licht, ist aber schwer. Die Delta kann beides — dank 77-mm-Rotor mit nur 630 g (ein Drittel weniger Schwungmasse als die V**e) und 90 Watt auf 12 V Gleichstrom.

🛵 Delta 21 — die Allrounderin: für jedes Moped zwischen 5.000 und 9.000 U/min. S51, KR51, SR50. Steckkabelbaum, passt komplett in den linken Herzkasten.

💡 Delta 25 — Neodym-Rotor, 100 Watt, 30–40 % mehr Licht untenrum. Für MZ und alles, was schaltfaul und niedertourig läuft.

🏁 Delta Racing — Rotor raus, 100-g-Geberscheibe rein, Spulenkern weg: über das ganze Band mehr Leistung. Zündstrom aus dem Akkupack, zwei Drittel Gewicht gespart.

⚙️ Dazu dein Steuergerät: feste Kurve, M10S (10 Kurven) oder M20 (20 Kurven, Limiter, Schaltausgang für Powerjet/Schaltblitz).

Welche Delta wäre deine — 21, 25 oder Racing? 👇

@‌rztpower