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Alles rund um den 5Zylinder 20V Turbo der Baureihe von 1988 bis 1997
2026 New Chapter die neuen 5 Zylinder können bei uns nun auch optimiert werden

01/12/2025

So Soundcheck und Update, Getriebe nun im Griff, Motor läuft top, Leistung noch ausbaufähig aber ansich ok 😈🤣🙈😎

04/11/2025

Auf der Zielgeraden angekommen
Der Kabelbaum anfertigen verlegen und mit dem Gateway des Autos verknüpfen war schon eine Herausforderung
Ok sind noch ein paar Kleinigkeiten fertig zu stellen, aber der große Schritt ist nun getan.
Der Motor läuft schön ruhig natürlich noch ohne Dampf, Fahrwerk eingestellt, Spur vermessen, Drehzahlgeregelter Lüfterbetrieb, PWM gesteuerte Abgasklappen es funktioniert alles bis auf das Getriebe das macht leider Faxxen, es macht starke Geräusche bei Last also das muss raus und überprüft werden, wir haben die ersten 300 km abgespult und hier und da noch nachbessern müssen aber alles im Bereich des möglichen.
To Do Liste
Getriebe
Öldruckspeicher anschließen
Abgasgegendruckmessung fertig stellen
Kurbelgehäusedruckmessung fertig stellen
Kühlwasserdruckmessung fertig stellen
Öliterflansch gegeneinander IABEED Billet Flansch wechseln
Abgasanlage 😈
CanBus Verbindungen vom Lenkrad codieren
Und Sonstiges🤣🤣🤣🤣

30/09/2025

Es schreitet voran 💪
Die vorläufige Abgasanlage mit 89mm Downpipe ist fertig gestellt
Der komplette Wasserkreislauf mit Zusatzwasserpumpe ist ebenfalls so gut wie fertig.
Ladeluftkreis ist auch vollständig
Stoßstange hinten sowie Rückleuchten nun auch montiert
Diverse Anpassungen und Kabelbaum bzw. Elektrik kommt nun als Nächstes.

20/09/2025

Kleines Update
Die speziell angefertigte Ansaugbrücke ist nun angekommen.
Sind absolut geflasht Top Arbeit und von der Bestellung bis zur Lieferung ca 6 Wochen fast nicht zu toppen👍❤️
Die Anpassungsarbeiten der Ansaugung sowie Ladedruckstrecke sin nun auch fertig.
Als Nächstes kommt der Wasserkreislauf und Abgasanlage.
Ich halte euch auf dem laufenden.

09/09/2025

Wieder ein Stück weiter
Ladeluftkühler fertig eingepasst mit Kästen und Verrohrung
Ansaugung zum Turbolader 102mm 4 Zoll zum Luftfilterkasten eingepasst
Nun warte ich noch auf das Saugrohr danach noch Abgasanlage und Elektrik sowie ECU👍

09/08/2025

Heute haben wir die Reifen drauf gezogen 255 30 20 auf 9,5x20
Und was soll ich sagen das sieht genauso aus als wenn man eine Bockwurst in eine Banhofshalle wirft, da muss Fahrwerkstechnisch noch ganz schön runter und ein paar Spurplatten ebenfalls.
Die Bremse ist die 6 Kolben vom RS6 C6 mit 385 mm Scheiben.
Der LLK ist auch schon begonnen hierbei handelt es sich um 2 Netze vom 992 Turbo S die ausrechend sein dürften, gerne hätte ich wieder etwas aus dem Regal von Wagner Tuning genommen aber diesmal leider nichts passendes gefunden.

07/08/2025

Heute erzähl ich Euch etwas über das Spenderherz.
Es handelt sich hierbei um den in der Scene als 07K Block, er ähnelt sehr stark dem CEPA Motor Generation1 TTRS Motor, jedoch war dieser Saugmotor kein Direkteinspritzer sondern mit normalen Einspritzventilen ausgeführt.
Der Motor ist aus einem Jetta Automatik USA Import Bj 2013 mit 170 PS Sauger, der Motor hatte auf 1 Zyl keine Kompression mehr.
Nach dem zerlegen waren Aaron und ich total überrascht wie Top der Motor innen aussah und das einzige Problem war das eine Ventilfeder gebrochen war.
Der Motor wurde aufgebohrt für Mahle Schmiedekolben, Pleuel wurden auf Mass gefertigt natürlich von Tomas Poliakas FCP Engineering.
Die Lager kommen ACL die Federn ebenfalls von FCP
Der Kopf wurde leicht überarbeitet und es kamen die hochwertigen Caro Bronze Führungen rein.
Die Bolzen von Kurbewelle sowie Zylinderkopf kommen von BERG Performance
Die Kupplung ist von Sachs und die Zylinderkopfdichtung ist eine Athena mit Cooperring Ausführung
Die Nockenwellen bleiben vorerst org.
Der Motor soll in Verbindung mit der Turbo-Technik-Hamburg TTH 600 Rumpfgruppe ca. 550 bis 600 PS leisten zum Turbo aber später nochmal was gesondert.

06/08/2025

Ich nehme Euch wieder ein wenig mit durch das nächste Project
Basis RS4 B7
Nach längerer Nachdenken und Entscheidungsphase haben Aaron und Ich entschieden einen 2,7 L Bi Turbo zu implementieren, wegen der Abgasnormen kein leichtes Unterfangen nach Gesprächen mit Abgaslabor wäre es aber möglich.
Also haben wir Ausschau nach einem geeigneten Spenderherz gehalten was aber nicht einfach ist da es in den finanziellen Rahmen passen musste.
Zum Schluss wurde es ein S4 B5 Motor den wir dann komplett zerlegt haben und verglichen den Block mit vom RS4, es stellte sich heraus das am RS4 B5 Blck doch einiges anders gemacht wurde.
Also legen wir das Project 2,7 l nach 2027 mit einem geeigneten RS4 Block.
Da wir aber weitermachen wollen und Abgastechnisch wenig Probleme wegen Eintragung haben beschlossen wir den 07K auf Turbo umzurüsten und in der RS4 B7 zu pflanzen.
Es geht voran hier mal ein paar Bilder dazu, ich werde dann immer wieder Bauabschnitte bebildert mit ein wenig Beschreibung posten💪🔥

14/06/2025

Neues Project coming soon 🔥
Wir zünden den nächsten Kracher
Die Basis ein Traum Danke an Tobias Tschopp für die Top RS4B7 Limo
tots-parts.com steht für Qualität , Ehrlichkeit, Faire Preise, und guter Freund und Geschäftspartner👍💪
Wir werden die Limo nach unseren Vorstellungen komplettieren, vorerst nur soviel ein V8 wird nicht implantiert 😎
Demnächst mehr Input

29/05/2025

Ein paar kleine Updates
Die Front wurde gegen eine vom B7 getauscht.wie beim letzten Mal schon erwähnt wurde die EMU Black durch die MaxxEcu Race getauscht und bleibt auch drin. Sie hat sich als das für diese Anwendung bessere ECU erwiesen, jede Menge toller Gimmicks wo echt durchdacht sind wie z Bsp das MDash wo man ein ganz normales Android Tablett benutzen kann, alle Anzeigen und zudem können dort bis zu 12 Bluetooth Schalter bzw. Taster aktiviert werden.
Ein Tempomat bzw Geschwindigkeitsrelanlage konnte implementiert werden, Shiftcut, Boostlevelansteuerung, eine Momentanverbrauchsanzeige sowie genaue Restmenge im Tank mit einer virtuellen Benzinstandsanzeige😳echt der Wahnsinn bin absolut geflasht was die ECU kann. Ja klar braucht man das oder das Nicht 🤣Doch geiles Must Have
In Kürze testen wir den maximalen Ladedruck der mittels Backpressure Messung ermittelt wird. Abgastempanzeige Öldruck und Öltemperaturüberwachung All Inclusive, 2 tes Zündkennffeld für 95 Oktan, Schubaschaltungsblubbern beim runterschalten, die Klopfregelung ist top und macht einen super Job und einiges mehr ich halte euch auf dem laufenden🫡

20/04/2025

So Neuigkeiten nachdem wir den Stroker soweit gut am laufen haben, habe ich die EMU ECU gegen die MAXXEcu getauscht und versuche in der nächsten Zeit ein wenig daran zu optimieren.
Der Grund ist nicht weil die EMU schlechter ist sondern einfach der Vergleich auf dem gleichen Motor bzw Fahrzeug zu machen und die Unterschiede heraus zu filtern.
Für die EMU steht ein absolute Top Preis Leistungsverhalten, enorm viele Features und eine gute Bearbeitungssoftware.
Die Maxxecu ist deutlich höher im Preis aber verfügt über eine Top Bearbeitungssoftware man kann im Gegensatz zur EMU die Kennfelder deutlich verändern in Größe und frei programmierbaren Variabeln wie Z Bsp. Leerlaufverhalten nicht nur über die Wassertemperatur sonder auch Ladelufttemperatur einfliessen zu lassen.
Auch die Bluetooth Verbindung zu einem beliebigen Android Dash für alle sämtlichen Anzeigen und Touchscreen Schaltmöglichkeiten absolute Spitzenklasse
Dazu aber später mehr.

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