S-TEC Fahrzeugtechnik

18/06/2026

⚡ E-Auto Tuning ist da!

Nach mehreren Wochen Testphase können wir für die ersten vollelektrischen Modelle eine professionelle Leistungssteigerung anbieten.

Beispielwerte:
⚡ Audi RS e-tron GT 646 PS
bis zu +125 PS / +80 Nm

⚡ Porsche Taycan GTS 598 PS
bis zu +180 PS / +55 Nm

Aktuell verfügbar für ausgewählte Audi e-tron, Audi e-tron GT und Porsche Taycan Modelle.

Erhältlich bei allen S-TEC Partnern & Stützpunkten.

Die möglichen Werte sind abhängig von Modell, Softwarestand, Batteriezustand und technischer Prüfung des Fahrzeugs.

18/04/2026

100 Oktan ist nicht gleich 100 Oktan. 😉

Gerade im Bereich Chiptuning / File-Entwicklung sehen wir bei der Motorabstimmung immer wieder, wie sich Kraftstoffe tatsächlich verhalten. Während manche 100-Oktan-ROZ-Kraftstoffe bei "Teillast" sehr gut reagieren, wird es nach einigen Vollastfahrten und bei extremen Betriebstemperaturen teils kritisch. Genau dann wird der sogenannte MOZ-Wert wichtig.

MOZ ?! Was ist denn das wieder? 🧐
Der MOZ-Wert (oder MON) gibt die Klopffestigkeit bei hoher Belastung an und wird leider nicht immer mit angegeben. Im normalen Alltag ist dieser auch nicht entscheidend.

Aber sobald ein Motor lange unter hoher Last bewegt wird, also zum Beispiel bei:
- Vmax-Fahrten
- mehreren Vollastbeschleunigungen / sportliche Fahrweise
- hohen Ansaug- und Bauteiltemperaturen
- Rennstrecke / Ringeinsatz
.. reicht der Blick auf den reinen ROZ-Wert eben nicht mehr aus.

Denn: Nicht jeder Hoch-Oktan Kraftstoff ist unter Extrembedingungen gleich gut.
Auf dem Papier steht vielleicht überall eine hohe Oktanzahl, aber entscheidend ist, wie stabil der Kraftstoff bleibt, wenn Temperatur und Last richtig steigen.

Genau deshalb berücksichtige ich bei der Motorsoftware-Entwicklung nicht nur den angegebenen ROZ-Wert, sondern auch, wie sich ein Kraftstoff unter realer "Hochlast" verhält.
Denn eine gute Abstimmung soll nicht nur auf dem Prüfstand bei einer einzelnen Messung funktionieren, sondern auch dann, wenn das Fahrzeug wirklich über lange Zeit gefordert wird. Heißt: Reserven einplanen ☝

31/01/2026

Viele Motoren aus dem PSA-Konzern – z. B. in Peugeot, Opel, Toyota, Citroën usw. – mit dem 2.0 Diesel (EU6) lassen sich softwareseitig im Öldruck anheben.

Ab Werk wird, wie auch bei vielen AUDI/VW TDI & TSI Motoren, in bestimmten Betriebsbereichen mit reduziertem Öldruck gearbeitet, um die Abgasnorm zu erreichen. Das senkt zwar innere Verluste, kann aber langfristig den Verschleiß erhöhen – besonders an den Pleuellagern.

✅ Unsere Lösung: Öldruck-Anhebung / Öldruck-Fix
Wir passen den Öldruck gezielt und sicher an – inklusive korrekter Begrenzungen (Drehmoment-Offset-Kennfelder), damit der Druck nicht unnötig zu hoch wird und keine zusätzliche Belastung auf Bauteile entsteht.

🔧 Bei Leistungssteigerungen wird der Öldruck immer angepasst.
Diese Anpassung gibt’s aber auch als Einzelmaßnahme (ohne Leistungssteigerung ect) – ideal für alle, denen Motor-Lebensdauer wichtig ist!

📍 Erhältlich bei allen unseren Stützpunkten & Partnerbetrieben.

📩 Schreib uns (oder deinem nächstgelegenen Stützpunkt/Partner) mit Fahrzeugdaten wie Modell, Baujahr und Motor – wir prüfen direkt, ob es bei deinem 2.0 PSA-Diesel möglich ist.

18/11/2025

Weiter gehts mit den Mercedes Modellen 👍

Auch MB Modelle der neueren Generationen können jetzt bei allen teilnehmenden Stützpunkten entsperrt und programmiert werden!

➡ Ruft uns einfach an, wir erklären, wies geht:
☎ 08446 - 98 90 922

16/11/2025

Unlock für neue BMW Modelle jetzt auch bei allen teilnehmenden Stützpunkten möglich.
Was bisher nur bei uns im Haus ging, geht jetzt auch bei vielen unserer Stützpunkte & Partner! 👍

➡ Ruft uns einfach an, wir erklären, wie es abläuft:
☎ 08446 - 98 90 922

15/11/2025

Wieder einen 3.0 TDI EU6 mit unserer "Longlife-Software" verarztet. 👍
Diesmal ein AUDI A6 50 TDI mit 286 PS & 620 Nm.

➡️Öldruck anheben
➡️Abgasrückführungsrate ändern
➡️Temperatur-Management ändern
➡️Bisserl mehr Leistung

Dann noch passendes Öl einfüllen und natürlich Getriebe-Software passend zur Motorsoftware anpassen. Dann gings wieder zurück ins schöne Österreich...

Bei dem Motor ist mehr Leistung möglich, war aber nicht der Kundenwunsch 😊

Gute Fahrt und Danke fürs Vorbeischauen! 😍

14/11/2025

Bei diesem Kia ProCeed mit 204-PS gab es unser Software-Upgrade für den Betrieb mit 95 & 98 Oktan.
Der 1.6 T-GDi Motor hat zwar begrenzte Reserven, legt aber im mittleren Drehzahlbereich deutlich an Kraft zu – ideal für Überholvorgänge und den Alltag.

Pluspunkte des ProCeed:
- sportliches Fahrwerk
- Top-Sound (Klappenanlage)
- gut abgestimmte Getriebe-Software
- Sportliche Sitze mit top Seitenhalt

Insgesamt ein richtig tolles Auto mit verdammt guter Preis-Leistung und jetzt noch etwas mehr Power 😉

10/11/2025

07/11/2025

Am 997 Turbo wurde die Software neu abgestimmt und auf die Hardwareänderungen angepasst. Der Porsche hatte bereits eine rückstaufreie Abgasanlage ab Turbo mit Sportkats verbaut.
Leider war die alte Software, die schon auf dem Auto war, viel zu stark abgestimmt, sodass der Motor keinen harmonischen Durchzug hatte und das Getriebe beim Schalten Fehler verursachte.
Also einmal alles neu und safe programmiert - alle sind zufrieden und der Zuffenhausener läuft so, wie er soll. 👍
Viel Spaß und gute Fahrt!

16/09/2025

Der AUDI A5 2.0 TFSI und die ewige Fehlersuche 😝

Nach einer normalen Stage 1 Software von uns, wurde die Kupplung auch gleich geändert, damit das höhere Drehmoment übertragen werden kann.

Zudem wurde die Abgasanlage modifiziert und auch eine HJS Downpipe folgte zugleich - nur lief danach das Auto nicht mehr wirklich toll. Allerdings fiel dies erst nach der Winterpause im Folgejahr bei einer Autobahnfahrt auf.

Die Fehlersuche begann und es wurde alles Mögliche überprüft. Sogar der Lader wurde gewechselt, da der Ladedruck nicht mehr erreicht wurde!!

Am Ende lag es an einer modifizierten Abgasanlage, die zu viel Gegendruck produzierte. Also diese auch gleich entsorgt und eine BN-Pipes Abgasanlage verbaut. Die klingt jetzt nicht nur super, sondern ist auch perfekt rückstaufrei.

Am Ende wurde die Software nochmal auf die neuen Komponenten abgestimmt und jetzt läuft das Auto so, wie es immer schon laufen sollte.