Domröse Diesel

Optimierung von Pkw, Lkw, Boot und Flugzeug für gesteigerte Leistung, fantastischen Fahrspaß und einen minimalen Kraftstoffverbrauch.

26/02/2023

https://dieselpapst.de/nachruf-dietmar-domroese-helmut-daehne/

Dietmar Domröse ist am 2. Februar 2023 verstorben, im Alter von 73 Jahren. Viel zu früh! An 6 Dolomiten-Rallyes nahm er teil und an 3 Treffen. Erstmals 1978 bei der 13. Rallye, zuletzt 2017 beim 13. Treffen. Als wäre 13 seine Glückszahl gewesen. Bei den ersten beiden Rallyes steht in der Statist...

01/04/2016

Zur Feier des Tages, unser Image Film wird schon wieder zwei Jahre jung... Viel Spaß beim anschauen. Wir finden ihn immer noch atemberaubend!

This is "domroese HD 720p" by motorradfilme on Vimeo, the home for high quality videos and the people who love them.

03/10/2015

Zum aktuellen Diesel Skandal haben wir mal was passendes raus gesucht.

Unser schöner Renndiesel 524 td mit 220 ps.

Der hat mal schöne Rauchzeichen von sich gegeben...

Eine Kosten-Nutzen-Rechnung brauchte der Sechszylinder so nicht scheuen. Mit geringstem Aufwand wird große Wirkung erzielt. Von 115 PS (85 kW) in der Serie schnellt die Leistung im Renntrimm auf 220 PS (162 kW). Dabei wäre weit mehr möglich. „Wir hätten Luft bis weit über 300 PS“, kalkuliert Ditmar…

20/06/2014

Opel Speedster dd - die Krönung!

"Fahrzeug mit hohem Wirkungsgrad – plus Motor mit hohem Wirkungsgrad ist gleich Sportwagen mit Dieselmotor, das gab es lange Zeit nicht, bis zum erscheinen des Opel Speedster dd: 945 kg, 160 PS, 320 Nm, 0 – 100 km/h 5,9 s. , 60 – 160 km/h (im V.) 16 s. , Vmax 220 km/h, Verbrauch: 5,7 ltr/100 km. "

Mit dem Opel Speedster dd beenden wir unsere Reise in die Vergangenheit - hat Sie Ihnen gefallen?

http://dieselpapst.de/opel-speedster-dd/

Fahrzeug mit hohem Wirkungsgrad – plus Motor mit hohem Wirkungsgrad ist gleich Sportwagen mit Dieselmotor, das gab es lange Zeit nicht, bis zum erscheinen des Opel Speedster dd: 945 kg, 160 PS, 320 Nm, 0 – 100 km/h 5,9 s. , 60 – 160 km/h (im V.) 16 s. , Vmax 220 km/h, Verbrauch: 5,7 …

16/06/2014

Auto-Motor-und-Sport, 1985

"Mit dem überarbeiteten Diesel-Treibwerk ist man also stets besser motorisiert – das bestätigt auch der Eindruck beim Fahren. Die Diesel-Limousine setzt sich, sobald der Turbolader entsprechenden Ladedruck liefert, recht zügig in Bewegung und überzeugt in dieser Version durch eine bei Selbstzünder-Aggregaten bislang nicht gekannte Drehfreude.
Durch die relativ zahmen Eingriffe hat sich an den übrigen Motoreigenschaften nichts geändert: Die Maschine arbeitet in jedem Drehzahlbereich kultiviert und bleibt akustisch dezent im Hintergrund."

http://dieselpapst.de/auto-motor-und-sport-1985/

Mit dem überarbeiteten Diesel-Treibwerk ist man also stets besser motorisiert – das bestätigt auch der Eindruck beim Fahren. Die Diesel-Limousine setzt sich, sobald der Turbolader entsprechenden Ladedruck liefert, recht zügig in Bewegung und überzeugt in dieser Version durch eine bei Selbstzünder-Ag...

13/06/2014

Auto Bild, 1997

"Gerade unter den Elektronik-Tunern hat im letzten Jahr ein starker Selbstreinigungsprozess eingesetzt. Windige Eckenverkäufer, die Leistungs-Chips auf Parkplätzen und via Handy-Kontaktanzeigen verkauften, sind so gut wie vom Markt verschwunden. Die Kundschaft ist aufgeklärt, fragt nach TÜV, Garantie, Ruß- und Schadstoffausstoß sowie dem Mehrverbrauch. Das hat Folgen. Nur wer korrekt tunt, hat noch Erfolg mit Diesel-Power."

http://dieselpapst.de/auto-bild-1997/

Gerade unter den Elektronik-Tunern hat im letzten Jahr ein starker Selbstreinigungsprozess eingesetzt. Windige Eckenverkäufer, die Leistungs-Chips auf Parkplätzen und via Handy-Kontaktanzeigen verkauften, sind so gut wie vom Markt verschwunden. Die Kundschaft ist aufgeklärt, fragt nach TÜV, Garantie...

09/06/2014

Auto Zeitung, Mai 1986

"Als einen Ausweg aus dem Katalysator Hick-Hack” definiert der Münchner Ingenieur Dietmar Domröse seine Leistungskur für den 2,4 Liter Turbodiesel von BMW. Der starke Motor passt auch in die neuen Dreier-BMW und soll in der 143 PS Version nicht teurer als ein 325i sein. Der “W2″ mit 173 PS und Maßanzug von Mo-Car Design soll 220 km/h Spitze laufen und nur 11,5 Liter Diesel auf 100 Kilometer verbrauchen."

http://dieselpapst.de/auto-zeitung-mai-1986-2/

Als einen Ausweg aus dem Katalysator Hick-Hack” definiert der Münchner Ingenieur Dietmar Domröse seine Leistungskur für den 2,4 Liter Turbodiesel von BMW. Der starke Motor passt auch in die neuen Dreier-BMW und soll in der 143 PS Version nicht teurer als ein 325i sein. Der “W2″ mit 173 PS und Maßanz...

06/06/2014

Auto Zeitung, Mai 1986

"Wenn ich meinen BMW 324 Diesel mit Tempo 200 über die Autobahn treibe, müssen mir sogar BMW 320i-Fahrer Platz machen”, schwärmt Heribert Mehrkamp aus Solingen über seinen neuen Diesel-BMW. Das Geheimnis des plözlichen Tempozuwachses: Der rheinische BMW-Fan lies seinen Selbstzünder bei Diesel Tuner Dietmar Domröse in München flott machen. Statt der 86 Serien-PS leistet der 324d nach der bayrischen Kraftkur stattliche 125 PS und läuft damit immerhin 36 km/h schneller als ein normaler 3er BMW mit Dieselmotor."

http://dieselpapst.de/auto-zeitung-mai-1986/

Wenn ich meinen BMW 324 Diesel mit Tempo 200 über die Autobahn treibe, müssen mir sogar BMW 320i-Fahrer Platz machen”, schwärmt Heribert Mehrkamp aus Solingen über seinen neuen Diesel-BMW. Das Geheimnis des plözlichen Tempozuwachses: Der rheinische BMW-Fan lies seinen Selbstzünder bei Diesel Tuner D...

02/06/2014

Auto Zeitung, Juni 1985

"Zweihundert ohne Benzin. Dieser BMW ist so schnell, wie er aussieht – aber das mit einem Dieselmotor bei nur acht bis zehn Liter Verbrauch."

http://dieselpapst.de/auto-zeitung-juni-1985/

Zweihundert ohne Benzin. Dieser BMW ist so schnell, wie er aussieht – aber das mit einem Dieselmotor bei nur acht bis zehn Liter Verbrauch. Auto Zeitung, Fachzeitschrift

30/05/2014

Auto Zeitung, Juni 1986

"Der GTI Benziner mit Katalysator trägt das vielversprechende Kürzel zu Unrecht, das den 112-PS-Golf so populär gemacht hat. Der Domröse-Diesel gefällt nur dann, wenn der Turbo Druck macht. Ansonsten wirkt er eher unharmonisch. Dennoch: Angesichts der wachsenden Beliebtheit von Dieselautos – derzeit 25 Prozent der Neuzulassungen – beweist Tuner Dietmar Domröse den richtigen Riecher."

http://dieselpapst.de/auto-zeitung-juni-1986/

Der GTI Benziner mit Katalysator trägt das vielversprechende Kürzel zu Unrecht, das den 112-PS-Golf so populär gemacht hat. Der Domröse-Diesel gefällt nur dann, wenn der Turbo Druck macht. Ansonsten wirkt er eher unharmonisch. Dennoch: Angesichts der wachsenden Beliebtheit von Dieselautos – derzeit…

26/05/2014

Auto-Motor-und-Sport, November 1987

"Wer schnell fahren, aber den üblichen D-Zug Zuschlag vermeiden möchte, findet in der Domröse-Offerte eine höchst interessante Alternative – Tuning fürs gute Gewissen."

http://dieselpapst.de/auto-motor-und-sport-november-1987/

Wer schnell fahren, aber den üblichen D-Zug Zuschlag vermeiden möchte, findet in der Domröse-Offerte eine höchst interessante Alternative – Tuning fürs gute Gewissen. Auto-Motor-und-Sport, Fachzeitschrift

23/05/2014

Mot-Autos-Test-Technik, Mai 1993

"Richtig ist, dass wir keine technische Veränderung am Fahrzeug durchführen, sondern innerhalb der unvermeidlichen Serientoleranzen durch Optimieren der Einstellung der Einspritzkennlinie die Leistung auf obere Toleranz anheben, und das können sehr wohl 10 Prozent sein, weil immer mehr moderne Motoren im unteren Toleranzbereich liegen. Dem Hersteller bleibt aus logistischen Gründen nur die Wahl einer standardisierten Kompromisseinstellung auf der “sicheren Seite”, die sich an den oberen “Ausreißern” orientiert. Das bedeutet, bei der heutigen Abgasrelevanz, eine vorwiegend magere Einstellung mit eingeschränktem Anprech-, Leistungs- und Laufverhalten."

http://dieselpapst.de/mot-autos-test-technik-mai-1993/

Richtig ist, dass wir keine technische Veränderung am Fahrzeug durchführen, sondern innerhalb der unvermeidlichen Serientoleranzen durch Optimieren der Einstellung der Einspritzkennlinie die Leistung auf obere Toleranz anheben, und das können sehr wohl 10 Prozent sein, weil immer mehr moderne Motore...

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