maXXimum boost

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maXXimum boost Motor-,Turbo- und Steuergerätumbauten. Fahrwerks-, Räder- und Bremsentechnik. Abgasanlagenbau.

„Mach mal die Haube auf!“Du meinst da ist was drin ???„ Mach Sie mal auf““Ok ich nehme alles zurück…..Ich denke alle Aut...
10/10/2026

„Mach mal die Haube auf!“
Du meinst da ist was drin ???
„ Mach Sie mal auf““
Ok ich nehme alles zurück…..

Ich denke alle Autobegeisterten kennen den diesen Dialog.

Um so schöner wenn man plötzlich so ein Fahrzeug als Kundenauto in seiner eigenen Halle hat.🥰🥰🥰

Der heilige Gral.
Toyota Supra MK4, Linkslenker mit Schaltgetriebe.
Unter der Haube die Legende:
2JZ - GTE 3.0 24 V 🔥🔥🔥

Der Besitzer erfüllte sich einen Jugendtraum mit dem Kauf dieses Fahrzeugs.
Natürlich haben 30 Jahre und bestimmt mehrere Besitzer auch einige Baustellen hinterlassen.

Bei Eintreffen verweigerte die neue Lichtmaschine Ihren Dienst.
Wir beseitigten diverse Mängel in der Verkabelung, spendierten einen neuen Zahnrienen, bauten die Ladedruckregelung um und kümmerten uns um das ECU Mapping.

Setup Motor soweit bekannt:

- JE Schmiedekolben 86,5 mm
- H Schaft Stahlpleuel
- Brian Crower Nockenwellen Stage 3
- Brian Crower Federteller Titan
- Brian Crower Ventilfedern
- Ferrea Ventile
- 2 Scheiben Kupplung
- Plenum Ansaugbrücke
- Precision 6870 Gen II Turbolader
- HKS Wastegate
- 89 mm Auspuffanlage

Das verbaute Link 4 G + stimmten wir komplett neu ab und installierten eine Leistungsumschaltung.

Wir erreichten mit 98 Oktan im Tank folgende Werte:

Stufe 1: 520 PS / 572 NM bei 1,1 Bar
Stufe 2: 808 PS / 902 NM bei 2,45 Bar💨💨💨

Die Eingangsmessung lag bei 481 PS / 545 NM bei 1,1 Bar.

Generell wäre bei diesem Setup noch Luft nach oben gewesen.

Wir bedanken uns für den Auftrag, wünschen dem Besitzer noch viel Spaß und eine Unfallfreie Zeit.🙂

Optisch einfach immer noch ein Highlight dieser Motor.😎C20LET 2.0 16 V Turbo aus einem Opel Calibra.Leider ereilte dem B...
13/09/2026

Optisch einfach immer noch ein Highlight dieser Motor.😎
C20LET 2.0 16 V Turbo aus einem Opel Calibra.
Leider ereilte dem Besitzer eine sehr unschöne Erfahrung mit seiner ersten Anlaufstelle.😐
Nach sehr viel verlorener Zeit landete das ganze Projekt teilmontiert dann bei uns. Wir fingen noch einmal bei 0 an und bauten alles neu mit vernünftigen Komponenten auf, um das Leistungsziel des Kunden von 7xx PS.💥💥💥 zu erreichen.

- C20LET Motorblock
- gebohrt / gehohnt 86,50
- Wiseco Kolben
- Eigene H Schaft Stahlpleuel mit Schmiernut in 142,50
- Kolbenbodenkühlung
- Z20LEH Ölpumpe
- 15 mm Blockverstärkungsplatte
- ACL Haupt und Pleuellager
- Kurbelwelle nitriert und gewuchtet
- ARP Hauptlagerbolzen
- ARP Zylinderkopfstehbolzen
- Catcams Tassenstößel mechanisch
- Catcams Nockenwellen
- CatCams Ventilfedern doppelt
- CatCams Federteller Alu
- Catcams Nockenwellenräder
- Ventile Serie geschliffen
- Bronze Ventilführungen
- EDS Ansaugbrücke
- Klasen Gusskrümmer
- Garrett GTX 3584
- KS700 Zylinderkopf
- Zylinderkopfbearbeitung, gefräste Ein und Auslasskanäle, Ventilsitzbearbeitung by ATT Blank

Wir wünschen dem Kunden viel Spaß mit seinem neu aufgebautem Motor.
Auch weitere Arbeiten wie Überholung des F28 Getriebes und die Abstimmung des Steuergeräts auf dem Leistungsprüfstand werden wir übernehmen.





Wir stammen aus der Zeit wo diese Autos zumindest noch vereinzelt zum Straßenbild dazu gehört haben. Mein Vater hatte 2 ...
25/07/2026

Wir stammen aus der Zeit wo diese Autos zumindest noch vereinzelt zum Straßenbild dazu gehört haben. Mein Vater hatte 2 davon als Neuwagen gefahren.
Und dann steht wieder einer in meiner Halle.
Der Eine.
Golf 1 GTI.
Schwarz Uni.
Chromleisten.
BBS Felgen.
Kleine Chromstoßstangen.
Wiechers Bügel.
16V mit Doppelvergaser.
Ein Traum.🥰

Da schwelgt man schon mal in Erinnerungen, wie einfach das alles war als man noch zu den jungen gehörte.🙂

Der Besitzer des Fahrzeugs wünscht sich ein Leistungs Plus und eine bessere Alltagstauglichkeit.

Nach kurzer Überlegung wurde der
16 V KR mit Doppelvergasern komplett verkauft.

Wir bauten ein komplett neues Setup:

- Basis 2.0 16V ABF
- Block neu gebohrt/gehohnt
- Wössner Domkolben 1. Übermaß
- H Schaft Stahlpleuel
- ACL Haupt und Pleuellager
- Erleichterte Zwischenwelle
- Ölpumpe mit hohem Fördervolumen
- Schrick Alu Ölwanne
- Kurbelwelle feingewuchtet
- Catcams Nockenwellen mech.
- Catcams Ventilfedern doppelt
- CatCams Alu Teller
- CatCams Tassenstößel mech
- Pogo Performance einstellbares Nockenwellen und Kettenrad
- Supertech Ventile mit verjüngtem Schaft Einlass
- Supertech Ventile Inconell Auslass
- Bronze Ventilführung verjüngt
- Ventilsitze mit Sedi Performance Messer geschnitten und nach außen verlegt
- Kanal und Brennraum Besrbeitung
- 4in2in1 Fächerkrümmer
- Supersprint Auspuffanlage
- AT Power Einzeldrossel ohne Schaft
- 440ccm Einspritzdüsen
- Frei Programmierbares Steuergerät Ecumaster EMU Classic
- Alu Kühler mit 2 x Spal Lüfter
- Sachs Performance Kupplung mit Sintermetall Reibscheibe
- Leichtes Stahl Schwungrad
- Benzinpumpe, Benzinleitungen, Benzinfilter in Dash

Generell ging der Farbwunsch des Kunden in Richtung dezent, Hauptsache Schwarz😁was wir auch bei jeder sich bietenden Gelegenheit umgesetzt haben.

Im Steuergerät aktivierten wir Alpha N Strategie, Leerlaufkorrektur, Klopfregelung, Mapswitch 98/102 Oktan, Launch Controll

Abgestimmt wurde das ganze offen, gefahren wird mir der etwas zivileren und doch viel leiseren Version mit Luftfilter.
Aufgrund Wunsch des Kunden wurde die Leistungsangabe entfernt.

Wir wünschen dem Kunden eine gute und Schadenfreie Fahrt und bedanken uns für den Auftrag.

Bei diesem Auto denkt man unweigerlich an den ersten legendären Teil der Fast and Furios Reihe.💪Ja klar, der grüne, was ...
30/05/2026

Bei diesem Auto denkt man unweigerlich an den ersten legendären Teil der Fast and Furios Reihe.💪
Ja klar, der grüne, was war das noch gleich?
Genau, ein Mitsubishi Eclipse.✌️😎✌️

Für dieses sehr schöne Auto in Top Zustand hatten wir in der Vergangenheit auch die komplette Motorrevision der 4G63 Maschine übernommen. Der Motor hatte einen L***rschaden.😐

Folgende Sachen wurden verbaut:

- Block gebohrt / gehohnt 1. Übermaß
- Wiseco Schmiedekolben
- H Schaft Stahlpleuel
- ACL Haupt und Pleuellager
- Entfall der Ausgleichswellen
- Ventile neu
- Stößel neu
- ARP Bolzen Hauptlager
- ARP Bolzen Zylinderkopf
- Metall Zylinderkopfdichtung
- Sintermetall Kupplung

Weiteres Setup:

- Gusskrümmer mit TD 05 Turbolader
- größere 1300ccm Einspritzdüsen
- 70 mm Downpipe mit Sportkat
- 70 mm Abgasanlage
- Innovate Breitband Lambdakit

Nach dem Einbau und dem Einfahren des Motors durch den Kunden Stand nun endlich die Abstimmung des Steuergeräts auf unserem Leistungsprüfstand an.
In die verbaute ECMLink mussten wir uns erst einarbeiten, aber auch dies gelang problemlos.

Wir fahren 1,8 bar abfallend 1,5 bar Ladedruck mit 98 Oktan⛽️.

Im Steuergerät aktivierten wir:

Lehrlaufregelung
Ladedruckregelung
Lamdaregelung
Klopfregelung

Wir erreichten 349 PS und 466 NM🔥 bei einem sehr gut nutzbaren Drehzahlband.

Wir wünschen dem Kunden eine knitterfreie Saison, viel Spaß mit dem Auto und bedanken uns für das Vertrauen in unsere Firma.🤝





Der Kunde schickt sein Verteilergetriebe und F28 zur Revision. 🙂So fing es an. Das dann auf der Palette noch ein komplet...
02/05/2026

Der Kunde schickt sein Verteilergetriebe und F28 zur Revision. 🙂
So fing es an. Das dann auf der Palette noch ein kompletter C20LET Motor mit drauf stand war eher nicht geplant.😲
„Der Motor wurde bereits überholt, aber an 2 Auslassventilen kommt Öl“
Deshalb sollte ich mir das auch mit ansehen.
Ich fand viele unschöne Sachen beim zerlegen, unter anderem ein viel zu großes Kolbenlaufspiel, fast gefressene Zubehör Ölpumpe und noch ein paar Dinge die überhaupt nicht passten.
Somit kümmerte ich mich erstmal um den Motor und baute diesen komplett neu auf:

- Motorblock bereits Übermaß nochmals gehohnt
- Mahle Schmiedekolben beschichtet um wieder auf ein vernünftiges Laufspiel zu kommen
- H Schaft Stahlpleuel
- ACL Haupt und Pleuellager
- neue Original Opel LEH Ölpumpe
- Speedy Sleeve für die Kurbelwelle
- ARP für die Hauptlagergasse
- ARP für den Zylinderkopf
- Ventilführungen Bronze
- Ventile geschliffen
- Ventilsitze geschnitten 3 Winkel
- Kopf und Block geplant
- gutes gebrauchtes Schwungrad ( das alte hatte viele kleine Risse)

Bei der anschließenden Montage gab es keine Probleme.

Weiter ging’s mit dem F28 Getriebe, es kamen folgende Teile neu:

- Synchronring 3 teilig 1. Gang
- Synchronring 3 teilig 2. Gang
- Synchronring 1 teilig 3. Gang
- Synchronring 1 teilig 4. Gang
- Alle Druckfedern / Kugeln Gang 1-6
- neues Tonnenlager Hauptwelle
- Neue Schalteingangswelle zusätzlich verbessert, inklusive L***rbuchsen
- Schaltturm und Schaltgabeln überarbeitet
- alle Wellendichtringe und O Ringe neu
- zusätzlich mussten das Losrad 2. und 4. Gang getauscht werden, da die Fürstverzahnung bereits stark gelitten hatte😐

Zu guter letzt das Verteilergetriebe:

- dies wurde Komplett zerlegt
- alle Teile mehrfach gewaschen
- Gehäuse mehrfach glasperlgestrahlt
- alle Dichtungen neu
- Tragbild und Spiel des Winkeltriebs eingestellt
- Tausch der Viscoflüssigkeit
=> hier können nun 180 NM an die Hinterachse übertragen werden. (Serie 90 NM)

Wir bedanken uns bei unserem Kunden für den Auftrag und wünschen allzeit knitter,- und schadenfreie Fahrt.

Aller guten Dinge sind wieder mal 3.😎Ein Kunde sendete uns 3x Opel Calibra / Vectra C20LET Allrad Verteilergetriebe zur ...
04/04/2026

Aller guten Dinge sind wieder mal 3.😎
Ein Kunde sendete uns 3x Opel Calibra / Vectra C20LET Allrad Verteilergetriebe zur Überholung.
Die äußerlich wie auch innerlich stark gealterten Verteiler wurden komplett zerlegt, mehrfach gewaschen und die Gehäuse gereinigt.
Ebenfalls wurde das stellenweise total verbrannte Visco Öl getauscht und der gewünschten Zielleistung des Kunden angepasst. So stellen wir sicher das die die Kraft auch an der Hinterachse ankommt.😎
Weiterhin wurden alle Dichtungen, die Druckringe und die Lamellenpakete der Kupplung ersetzt. Das Spiel der Winkelzahnräder wurde ebenfalls eingestellt. Ein Verteilergetriebe bekam einen Locking Kit.
Somit sind diese Verteilergetriebe wieder fit für viele Kilometer.

Wir wünschen unseren Kunden allzeit eine gute Fahrt und bedanken uns für den Auftrag.🙂





„GTI 16V“ , das war für viele in den 90ern das Kürzel was die Herzen höher schlagen lies.🥰Die unverkennbar kantige Form ...
22/02/2026

„GTI 16V“ , das war für viele in den 90ern das Kürzel was die Herzen höher schlagen lies.🥰
Die unverkennbar kantige Form des Golf II findet auch heute noch viele Anhänger.

Statt der ursprünglichen 1,8 Liter KR Maschine verrichtet hier ein 2.0 ABF aus dem Golf 3 seinen Dienst. Die Mechanik wurde vom Kunden sehr sauber neu aufgebaut.
Das wichtigste:

- 2.0 ABF Motor
- gebohrt/gehohnt auf 83mm
- Wiseco Schmiedekolben
- H Schaft Stahlpleuel
- ACL L***r
- Blockversteifungsplatte
- ARP Bolzen
- Sportnockenwellen 11mm Hub
- Garrett G30-660 mit VBand ar .61
- 980 Bosch Einspritzventile
- 82mm Drosselklappe EGas
- 6 Gang Getriebe
- verstärkte Kupplung

Wir hatten wie so oft die Aufgabe aus dem Ganzen etwas fahrbares zu zaubern.
Folgendes wurde erledigt:

- Einbau eines Benzin Catchtanks inklusive AEM 400 Pumpe an originalem Platz am Unterboden
- Steuerzeiten einstellen
- Benzinversorgung mit Dash 6 Leitungen, Radium BDR und Filter
- Installieren von 5 x EGT Sensoren
- Komplette Überarbeitung und Verschlankung des originalen Lichtkabelbaums ( es ist ein 89er Kabelbaum aus einem Golf Cabrio mit neuer ZE verbaut)
- Verlegung der Batterie in den Kofferraum
- Einbau der MAXXECU Race inklusive komplette Erstellung des Motorkabelbaums
- Mapswitch Boost 0,7 / 1,4 / 2,5 bar🔥
- Launch Control
- Inbetriebnahme mit Flüssigkeiten
- Einfahren des neuen Motors auf dem Leistungsprüfstand
- Anbindung des Golf 3 Tachos im Serien Golf 2 Gehäuse

Nach dem Einfahren und dem Wechsel auf Motul V300 15W50 konnten wir den Ganzen auf den Zahn🦷 fühlen und die Abstimmung des Steuergerätes in Angriff nehmen.
Mechanisch gab es keinerlei Probleme.
Wir erreichten mit 98 Oktan im Tank ⛽️folgende Werte:

1. Stufe 0,7 bar 296 PS / 316 NM
2. Stufe 1,4 bar 405 PS / 467 NM
3. Stufe. 2,5 bar 560 PS / 682 NM

Trotz des kleinen 0.61er Abgasgehäuse kann sich die Leistungsausbeute sehen lassen. Das Leistungsziel des Kunden von 450 PS wurde deutlich übertroffen.😎

Wir wünschen allzeit gute und Schadensfreie Fahrt.





Wie wir ja aus „Nur noch 60 Sekunden“ wissen, hat jeder sein Einhorn.Ein Gegebstand oder Sache wo immer etwas schief ge...
26/12/2025

Wie wir ja aus „Nur noch 60 Sekunden“ wissen, hat jeder sein Einhorn.
Ein Gegebstand oder Sache wo immer etwas schief geht oder falsch läuft.

So auch bei meinem nächsten Kandidaten:
Opel 3.0 V6 24 V - interner Opel Code X30XE, in diesem eher seltenen Fall Turboaufgeladen.

Böse Erfahrungen machte ich hier vor Jahren mit einem nicht seriösen Kunden….

Aber man soll die Vergangenheit auch mal ruhen lassen, deshalb ging es mit voller Power ans Werk.💪🫡💪

Der Motor in diesem Fall hatte hohen Ölverbrauch, darum stand eine Revidierung an.

- Motorblock X30XE ab Bj
- Gebohrt/gehohnt auf 86,50
- Dichtflächen geplant
- Wössner Schmiedekolben zur Verdichtungsreduzierung
- Anpassungen Ventiltaschen und Quetschkante
- H Schaft Stahlpleuel
- 3 Stoff Haupt und Pleuellager
- Ölversorgung Kurbelwelle verbessert
- ARP Hauptlagerbolzen
- Ölpumpenupgrade mit größeren Laufrädern (keine neuen Serienpumpen mehr lieferbar!)
- Zylinderköpfe geplant
- Ventilführungen neu
- Ventilsitze geschnitten inklusive Korrekturwinkel
- Ventile geschliffen
- Kanalbearbeitung Auslass ( Höcker Sekundärluft entfernt)
- verstärkte Ventilfedern (eingemessen)
- Nockenwellenkombination aus X30XE und Y32SE
- Metallzylinderkopfdichtung
- ARP Zylinderkopfbolzen
- Alu Ventildeckel
- Verstärkte Wasserpumpe mit Metallrad

Wir wünschen dem Kunden viel Spaß mit seinem neuen Motor und freuen uns auf die erneute Abstimmung in unserem Haus.





Beim nächsten Projekt waren wir auf der ehemals britischen, nun BMW lastigen Seite unterwegs.😎Mini Cooper S R56 von 2007...
01/11/2025

Beim nächsten Projekt waren wir auf der ehemals britischen, nun BMW lastigen Seite unterwegs.😎

Mini Cooper S R56 von 2007, mit dem N14B16 Motor. Diese Autos sind brutal Fahraktiv und haben es mir immer schon angetan.😁

Hier quittierte der Motor durch einen Pleuelabriss am oberen Auge den Dienst.
Der Schaden war irreparabel. Es musste ein komplett neuer Motor besorgt werden, da sich zwei Löcher im Kurbelgehäuse befanden. Auch Kurbelwelle und Zylinderkopf waren beschädigt.
Das Pleuel hatte sozusagen tatsächlich die Gruppe verlassen und lag auf der Straße.🙈🥲🥲(siehe auf letzten Bilden)

In diesem Zuge wurde der Motor von uns komplett neu aufgebaut und bei der Gelegenheit gleich verstärkt.

Setup:

- Motorblock mit Stahleinlage bei den Hauptlagerböcken
- Block gebohrt / gehohnt 1. Übermaß
- Block geplant
- Wössner Schmiedekolben mit Beschichtung im Lauffläche und Brennraum
- K1 H Schaft Pleuel
- ACL Haupt und Pleuellager
- Kurbelwelle geläppt und gerichtet
- Ventile Serie neu geschliffen
- Ventilsitze neu geschnitten mit 2x Korrekturwinkel
- Ventilführungen neu
- Ventilfeder Kraft gemessen und korrigiert
- Sitze geschnitten, Kopf geplant
- Übergänge Ventilsitz Zylinderkopf angeglichen
- Alle Dichtungen neu
- Ölpumpe neu
- Hydrostößel neu
- Kipphebel neu
- Einspritzdüsen gereinigt, getestet, neue Teflonringe
- Turbolader neu
- Kupplung mit Schwungrad Upgrade
- größerer Ladeluftkühler

In diesem Projekt steckt viel Arbeit.
Es ist in dem Bereich Motorblock / Kurbelwelle nicht leicht vernünftigen bezahlbaren Ersatz zu finden.
Hier haben wir eine standhafte Lösung gefunden, mit der die Probleme des Serienmotors der Vergangenheit angehören.🙂

















.gmbh

Es gibt gewisse Fernsehserien die bleiben einem aufgrund unwesentlicher Sachen im Gedächtnis.Bei anderen sind die Erkenn...
21/09/2025

Es gibt gewisse Fernsehserien die bleiben einem aufgrund unwesentlicher Sachen im Gedächtnis.
Bei anderen sind die Erkennungsmerkmale schon deutlicher.

Wie in „Magnum“, mit Tom Selleck.
Klares Erkennungszeichen: Ba klar, sein roter Ferrari 308 GTS.😎

Und genau von so einem Modell hatten wir die Zylinderköpfe zur Revision bei uns.🥰

Durchgeführte Arbeiten:

- Zylinderköpfe zerlegt
- alles mehrfach gewaschen
- alle eingefressenen Bolzen entfernt
- Ventilführungen ausgepresst
- Grundbohrungen nachgearbeitet
- Führungen außen auf Maß gebracht und eingeschrumpft
- Innendurchmesser nachgerieben
- Ventilsitze geschnitten
- Zylinderköpfe um 0,15 mm geplant
- Ventilschaftdichtungen erneuert
- Hülsen für die Zündkerzen erneuert

Wir hoffen das der Kunde nach 15 Jahren Standzeit ein Stück näher daran ist das Auto wieder auf die Straße zu bringen.












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