Reifendienst Paul Bender

21/10/2026

19/06/2026

Nach langer Zeit wollen wir uns auch wieder ein wenig um unser FB kümmern :)

Was hat sich seit dem letzten Post von uns getan?

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Die Firma ging an die Nächste Generation über. Selbst die 4. Generation der Familie ist schon mit an Bord.

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Zum 01.06.26 haben wir unsere Öffnungszeiten der Saison angepasst.

Ganzjährig sind unsere Fahrzeugannahme und Telefonische Erreichbarkeit
Montag bis Freitag von 8:00 - 11:30 und 13:00 - 16:30 (LKW 16:00)

Samstags sind wir nun Saisonal.
In der Hauptwechselsaison (Winter/Sommer 01.03. - 31.05 und Sommer/Winter 01.10 - 15.12) von 8:00 bis 11:30 erreichbar

und Nebensaison Samstags auf Termin.
Terminannahmen sind bis Freitag 11:30 möglich.

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Wir sind stets dabei uns weiterzuentwickeln und zu modernisieren.
Dies wird nicht von Heute auf Morgen gehen.
Es wird Neuerungen in Arbeitsabläufen, EDV und Terminplanung geben. Unser Hauptaugenmerk wird aber weiterhin auf "Walk in" liegen.

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Auch bieten wir nun für Firmenkunden Bevorratungsmöglichkeiten an. Sprechen sie uns hier gerne an.

25/08/2022

Lange war es Ruhig hier :) Nun mal wieder was von uns zu lesen.
Thema Felgenreperatur.
Ja es ist ein Schwieriges Thema. Was kann man. Was Darf man. Was Lohnt sich.
Fangen wir mal an.

Können tut man alles. Nur ob das Ergebnis dann noch Brauchbar ist steht in den Sternen.
Wir richten Felgen nur in Einfacher weise. Randsteinschäden und Lackschäden.
Zur Verfügung stehen hier bei uns:
Pulverbeschichtung
Nasslack
Glanzdrehen.

Dürfen ist eine Thematik wo sich alle Geister streiten.
Es gibt die Seite welche sagt man darf Felgen nicht bearbeiten.
Persönlich ist es Quatsch. Was man definitiv nicht darf ist Verformungen entfernen. Auch hier gibt es Stimmen die sagen.. Doch darf man.... Jeder der ein wenig sich mit Aluminium auskennt weis... Man Biegt es einmal... Beim Zurückbiegen ist es hin.
Ja ich kann es erhitzen. Dann geht es einfacher. Aber dann ist die Struktur verändert. Somit ist die Haltbarkeit und Festigkeit nicht mehr gewährleistet. Wir werden solche Arbeiten bei uns definitiv nicht ausführen! Es ist einfach zu Gefährlich. Ebenso ist es wenn einer auf die Idee kommen sollte Alufelgen zu Schweißen... Das geht garnicht!!! Auch Aufschweißen von Randsteinschäden.. Nein Pfui. Denn auch hier ist die Thermische Veränderung der Struktur das Problem. Nun werden viele Schreien: Pulverbeschichtung ist doch auch Heiß.... Ja... Aber nicht so Heiß wie bei den Schweiß oder Umformarbeiten.

Lohnt es sich?
Also wenn ich Zubehörfelgen habe welche Neu 120 oder 200 kosten... Nein.. Lohnt sich das nicht. Ausser die Felgen würde es nicht mehr geben und ich Liebe sie so Abgöttisch das ich keine anderen will. (Ja sowas gibt es)

Original Felgen von Fahrzeugen lohnen sich definitiv.
Eine Felge von Audi für den RS6 in 20 Zoll liegt Teilweise bei über 1500€ Pro Stück. Eine AMG Felgen auch so um die 1200€

Ja was kostet so eine Felgen Bearbeitung:
Hier kann man keine Pauschale Aussage treffen.
Hier spielen viele Faktoren einen Wichtigen Punkt.
Art der Beschädigung
Wie Soll die Felge danach Aussehen
Will ich eine Exotische Farbe.
Hier in den Bildern haben wir mal Beispiele Beigelegt wie sowas aussehen kann.
Bei den Felgen von BMW (E30 M3) war der Preis für das Richten bei 1900€ Pro Satz. Sie sind das Beispiel für "Ich liebe diese Felgen und sie Sind Original und ich Bekomme Damit ein H-Kennezichen"

Bei den Felgen (Schwarz Silber) von Mercedes (E-Klasse Cabrio AMG Paket) waren es 1200€

Bei den Felgen (Silber) von einem Mercedes (C-Klasse Limosine) waren es 600€. Diese wurden Einfach nur in Silber Pulverbeschichtet.

Es ist die Endscheidung des Kunden was er möchte. Wir Urteilen hier nicht über Sinn oder Unsinn.

Wir machen diese Reperaturen an den Felgen nicht selbst. Wir arbeiten hier mit einer Firma zusammen die Ausschließlich Aluminium-Felgen für PKW,LKW und Motorrad repariert und einfärbt.
Die Felgen welche von uns in Reparatur und Umfärbung gegeben werden... Werden von uns Selbst zu der Firma gefahren und auch wieder von dort geholt. Wir gehen hier kein Risiko ein das ein Paketdienst oder Spedition die Ware beschädigt.

Anfragen darf man gerne an uns richten.

06/09/2021

Nun haben wir es Anfang September.
Langsam wird es Zeit nach seinen Winterreifen zu schauen :)
Ein Frühzeitiger Check und ggf eine Erneuerung spart jedem Ärger und Stress wenn es losgehen sollte.
Was viele nicht wissen oder Falsch verstehen....
Winterreifen sind nicht ausschließlich für Schnee.
Schon ab einer Temperatur von 7 Grad PLUS!! verlieren Sommerreifen stark an Haftung. Ebenso sind viele Versicherungen im Falle eines Unfalls hier Achtsam... Schließlich können sie einem hier eine "Grobe Fahrlässigkeit" unterstellen und müssen somit nicht Zahlen.
Daher gilt: Winterreifen von O bis O... Oktober bis Ostern.... Dies ist ein nicht Gesetzlich Vorgeschriebener Zeitraum. Aber eine Sehr gute und sichere Empfehlung.
Auch Wichtig ist: Winterreifen die Älter als 7 Jahre sind... Sind im Prinzip nicht mehr Wintertauglich. Da die Gummihärte einem Sommerreifen gleicht. Aber auch hier ist es nicht gesetzlich Vorgeschrieben. Was Gesetzlich ist ist die Profiltiefe. Diese liegt wie beim Sommerreifen bei 1,6mm. Eine Schnee- und Wintertauglichkeit verliert der Winterreifen aber bei 4mm. Dies geben die Reifenhersteller so an. Nein dies ist nicht damit sie mehr Reifen verkaufen... Das ist aufgrund der Lamellen die ein Winter oder Ganzjahresreifen wichtig. Je Geringer diese werden desto weniger arbeiten sie. Dies Bedeutet der Bremsweg wird länger.
Schauen sie gerne für einen "Check vom Fachmann" bei uns vorbei.

08/04/2021

Heute möchten wir uns dem Thema Reifenalter widmen.

Als wichtigstes Vorab: Es gibt keine Gesetzliche Grundlage wie Alt ein Reifen auf einem PKW, Motorrad/Roller, Transporter oder LKW sein darf.
Ausnahme hiervon sind Wohnwagen, Wohnmobile und Anhänger mit 100km/h Zulassung. Hierzu weiter unten mehr.

Von TÜV Seiten aus ist ein Reifen zu Alt wenn er Risse die Tiefer wie 1mm sind aufweist.
Dies Bedeutet das auch ein Reifen der 5 Jahre alt ist und diese Risse aufweist nicht mehr zugelassen ist.
Dies ist aber sehr selten der Fall. Hauptsächlich passiert dies bei Fahrzeugen die sehr lange und ungeschützt stehen.

Ein Neureifen ist ein Neureifen... Laut Definition des ADAC darf man diesen Titel nicht bei Reifen nutzen die nach mehr als 3 Jahren nach Herstellungsdatum (DOT auf einer Seite des Reifen... Reifenbeschriftungen behandeln wir an einem anderen Post mal) verkauft werden.

Hierrüber kann man sich nun streiten... Beim Fachhändler sind die Reifen Dunkel und Kühl gelagert... Was den Aushärtungsprozess verlangsamt. Wir für unseren Teil geben ab 2 Jahren nach Herstellungsdatum schon einen kleinen Rabatt.

Die Abstufungen sind somit:
Bis 3 Jahre... Neureifen
bis 5 Jahre... Fabrikneu
ab 6 Jahre... Neuwertig

Nun aber zum Eigentlichen Punkt:
Was macht das Alter?
Ein Reifen enthält Öle und Weichmacher.
Diese verflüchtigen sich mit der Zeit und ein Reifen wird Hart.
Ein Sommerreifen ist von Produktionswegen schon etwas Härter wie Winterreifen.
Dies liegt daran das Gummi bei Wärme weicher wird.
Dies ist auch der Grund warum Winterreifen im Sommer einen höheren Verschleiß haben.
Winterreifen sind da sie Normalerweise nur in der Kälte gefahren werden weicher und haben Lamellen... Diese Greifen im Kalten Boden besser. Ist der Reifen zu Alt bewegen sie die Lamellen nicht mehr und die Haftung im Winter lässt Stark nach.

Auch die Karkasse (Unterbau des Reifens) wird mit Zunehmendem Alter anfälliger für Schäden... Das Stahlgewebe lässt nach und es kann zu Karkassenbrüchen kommen. Diese Erkennt man an einer Beule auf der Lauffläche. Spüren tut man es mit einer Art Hüpfen des Reifens beim Fahren.

Mit zunehmender Härte lässt die Bremswirkung und Haftung des Gummi nach. Was einen längeren Bremsweg und eine Höhere Gefahr des Aquaplaning mit sich bringt.
Gerade bei Winterreifen ist eine Gute Bodenhaftung und ein Weicher Gummi sehr wichtig.
Im Gegenzug hält der Reifen länger weil der Verschleiß nachlässt.

!!Wenn ich nur in meinem Ort unterwegs bin und nie Schneller wie 50km/h fahre kann es mir an und für Egal sein wie Alt mein Reifen ist. Aber diese Aussage ist keine Fachliche :) !!

Empfehlung ist von daher:
Sommerreifen nicht mehr wie 10 Jahre
Winter und Ganzjahresreifen nicht länger wie 7 Jahre

Zum Thema Wohnmobil/Wohnwagen und Anhänger mit 100km/h Zulassung:

Bei WoMo/WoWa ist das Maximalalter bei 7 Jahren
Anhänger mit 100km/h Zulassung bei 6 Jahren
Dies ist aus Sicherheitstechnischen Gründen so. Im Hauptbestandteil aus Gründer der Karkasse. Keiner möchte einen Reifenplatzer bei 120 auf der Autobahn mit seiner Wohnmobil oder bei 100 mit seinem Anhänger....

Anbei habe ich mal 2 Fotos gelegt und Reifen welche von einem Oldtimer stammen :) Das Fahrzeug war nicht wirklich im Einsatz und Stand mehr als es bewegt wurde.
Er fährt nun sicher auf Neuen :)
Als die Reifen noch unter Druck standen hat man diese Schäden so deutlich nicht erkannt... Die Reifen waren BJ 92....

26/03/2021

Heute kommen wir mal zu dem Thema Reifenmontage.
Es ist leider ein Irrglaube das jeder KFZ-Mechaniker oder auch KFZ-Meister jede Art von Reifen einfach so montieren darf.
Speziell geht es in dieser Sache um sogenannte UHP und Runflat Reifen.

Kurze Erklärung zu den Reifen:

UHP-
sind reifen mit einem Querschnitt von 45 und darunter sowie einer Geschwindigkeit von V (240km/h) und darüber.

Runflat-
Reifen mit Notlaufeigenschaften. Hier haben sich die Hersteller nicht auf ein gemeinsames Symbol oder Namen einigen können.
Die Größten sind:
Michelin mit ZP
Bridgestone mit RSC
Continental mit SSR
Hankook mit HSR
usw

Es ist Sicher das es fast jeder kann. Doch der Haken kommt danach. Viele montieren diese Reifen wie jeden anderen auch. Dies kann Schäden hinterlassen welche man erst erkennt wenn der Reifen wieder von der Felge runter kommt.

Hierfür hat der BRV (Bundesverband für Reifenhandel und Vulkaniseurhandwerk) und der Wirtschaftsverband der Kautschukindustrie (WdK) ein Verfahren entwickelt welches die Korrekte Montage solcher Reifen regelt. Einen passenden Händler finden sie unter:
http://www.wdk-zertifikat.de/haendler/haendlersuche/ #

Bei diesen Händlern gibt es mindestens Einen Monteur der die Korrekte Technik beherrscht.

Wir haben diesem Beitrag mal ein Foto beigelegt welchen den Fehler bei der Demontage und den Fehler zeigt.
Die Reifen sind in diesem Fall DEFEKT und können nicht mehr verwendet werden.

Wir möchten hier ausdrücklich Vermerken das wir hier keine Werkstatt wer auch es immer ist an den Pranger stellen wollen oder auch in sonst einer Art und Weise schlecht machen! Dies ist nur eine Information die ihrer Sicherheit dient. Ein Solcher Fehler kann im Schlimmsten Fall zum Tot von ihnen oder anderen Verkehrsteilnehmern führen.

17/03/2021

Hier die Aktionen der von uns Direkt Bezogenen Hersteller:

16/03/2021

Thema Reifen aus dem Internet:

Es ist ja seit Langem Möglich sich Reifen über das Internet bei Diversen Seiten zu bestellen.

Hier sollte man jedoch ein paar Kleine Punkte in Betracht ziehen.

-Die Reifen die sie dort bestellen kommen von Händler X.
-Sie wissen vorab nicht wie Alt die Reifen sind ( Keine Kennzeichnungspflicht bis 3 Jahre)
-Keine Persönliche Beratung
-Lange Wege bei Reklamationen

Wir lehnen die Montage solcher Reifen ab.
Grund hierfür ist:
Wir als Montagebetrieb sind nach der Montage für den Reifen in Erster Instanz verantwortlich.

Wir vertreiben bei uns im Betrieb ausschließlich Reifen wo wir einen Direkten Ansprechpartner haben.
Reifen der Marken : Falken, Michelin und BF-Goodrich beziehen wir direkt vom Hersteller selbst!

Bei anderen von uns Angebotenen Marken arbeiten wir mit Großhändlern wo der Kommunikationsweg ebenfalls direkt geklärt ist.
So hat der Kunde im Falle einer Reklamation nicht über X Instanzen zu gehen bis er einen Ersatz erhält.

Wenn man sich dennoch für Reifen aus dem Internet entscheidet.
Jedes Portal hat in der Regel eine Liste mit Händlern welche mit diesem Portal zusammenarbeitet.

Unterstützen sie Ihren Händler... Denn nur hier bekommen sie eine auf sich zugeschnittene Beratung und können Sorgenfrei fahren.

Danke fürs Lesen und Allzeit Gute Fahrt

16/03/2021

Thema Fremdkörper/Loch im PKW Reifen!

Wichtig Vorab: Nicht jeder der einen Reifen reparieren KANN ist dafür auf Zugelassen!!

Eine nach Allen Gesetzlichen Punkten Fachliche Reparatur darf nur ein/e Meister/in im Vulkaniseurhandwerk ausführen!!
Auch ein Arbeiter im KFZ/Reifenhandwerk darf eine Reparatur ausführen wenn er die Nötige Schulung nachweisen kann.

Ein/e Facharbeiter/in wird also eine Reparatur ablehnen wenn Er/Sie es nicht zu 100% verantworten kann!!

Nicht jeder Schaden kann repariert werden.
Es gibt viele Faktoren die hier mitspielen. Schadensort, Schadenswinkel um nur mal 2 zu nennen.

Hier möchten wir die am Häufigsten Varianten der Reparatur mal aufzeigen:

Dichtschnur:
Jeder hat sicherlich mal etwas von den "Schnellreparatur" mit einer "Dichtschnur" gehört. Diese wird z.B. vom ADAC genutz wenn man eine Panne auf der Autobahn oder sonst wo hat. Dies ist nur eine TEMPORÄRE Hilfe. Diese dient dazu in die nächstgelegene Werkstatt zu kommen. Ein Reifen muss nach StVO zur Reparatur von der Felge montiert werden. Kein Laie erkennt von Aussen ob ein Reifen innen Schäden aufweist!!

Pannenspray:
Kurzfristige "Hilfe"
Je nach Schaden unbrauchbar.
Im Falle eines Reifendrucksensor ist auch dieser unbrauchbar.

Pfropfen/Pilz:
Bei dieser Variante wird der Reifen von der Felge montiert.
Das Loch wird mit einem Fräser aufgebohrt um einen Sauberen Kanal zu bilden. Dieses wird dann mit einer Speziellen Flüssigkeit ausgestrichen und der "Pilz" wird durchgezogen. Nach einer Trocknungszeit wird der Pilz noch mit einer Schutzlösung versehen und der Reifen kann wieder auf die Felge montiert werden.

Heißvulkanisation:
Die Sicherste Variante der Reparatur.
Auch hier wird der Schadenskanal aufgefräst. Mit einer Lösung eingestrichen und mit Rohgummi gefüllt. Von Innen kommt noch ein "Fleck" ran um alles fest zu verschließen. Nun kommt der Reifen in ein Heizgerät. Dieses Heizt den Fleck und den Rohgummi auf. Durch die Lösung verbindet sich alles mit dem Reifen und verschmilzt mit diesem.

Hier eine kleine Richtline welche Reparaturen möglich sind (Dies sind nur Faustformeln... Die Entgültige Beurteilung führt der/die Fachmann/Fachfrau durch!)

Im Groben kann man auch sagen:
Reifen bis zu einer Breite von 205 ist der Bereich 2 Fingerbreit (ca 3,5cm) von der Profilaussenseite und ab einer Breite von 215 3 Fingerbreit von der Profilaussenseite "Toteszone". Hier sollte ein Reifen nicht repariert werden.

Ein Riss oder Schnitt in der Lauffläche sind auch nur Bedingt reperabel.

Dichtschnur:
Nur Temporär!!
Schaden max. 5mm
Reifen danach nicht mehr Reparabel muss also Getauscht werden.

Pannensprach:
je nach Schaden unbrauchbar
Reifen danach nicht mehr Reparabel muss also Getauscht werden.
Reifendrucksensor (wenn vorhanden) muss auch getauscht werden.

Pfropfen/Pilz:
Reifen in V (240km/h) bis 6mm
Reifen in Y/ZR (300km/h und mehr) bis 3mm

Heißvulkanisation:
Alle Reifen bis 6mm

Wir für unseren Teil lehnen Reparaturen von Motorrad, Roller und Runflat Reifen ab. Die Gefahren sind hier zu Groß um die Verantwortung hierfür zu übernehmen. Es ist an und für sich nicht Verboten eine Reparatur durchzuführen. Doch uns ist das Risiko einen Sach- und Personenschadens zu hoch. Im Falle eines Unfalls mit Personen oder Sachschaden welche auf eine Unsachgemäße Reparatur zurückzuführen ist Haftet der Monteur/Reparateur welcher den Reifen repariert hat. Nicht die Firma. Sondern in Erster Instanz die Person selbst. Also auch wenn Personen zuhause selbst sich eine Dichtschnur eingezogen haben... Haftet die Person welche es gemacht hat!

So das war nun zwar viel Text aber ich hoffe es hat ihnen bei der Entscheidung ein wenig geholfen. Vielen Dank fürs Lesen und allzeit Gute Fahrt.